Pedeorelha | Hoe de Ford SynUS werkt

Vlad Krasen
0
1919
185

Afbeeldingengalerij: conceptauto's

Foto met dank aan Ford Motor Company
Ford SynUS conceptauto. Bekijk meer foto's van conceptauto's.

Elk jaar presenteren autofabrikanten op de North American International Auto Show hun beste en meest innovatieve nieuwe ontwerpen. Sommige zijn hightech, andere zijn flitsend en een paar zijn gewoon overweldigend raar. Op de show van 2005 viel de Ford SynUS (uitgesproken als "sin-you-ehs") concept car in alle drie de categorieën. Stel je een combinatie voor van een bankkluis, een gepantserde auto en een compacte auto, en je krijgt een redelijk goed beeld van de SynUS. Critici van de show noemden het alles van 'dom' tot 'afschuwelijk', maar niet veel auto's kunnen je boodschappen vervoeren en eigenzinnige kogels afweren zoals deze..

Hoe vliegende auto's werken
Hoe persoonlijke luchtvoertuigen werken
Discovery.com: de conceptauto's van Harley Earl

Hoewel je deze kleine gepantserde vrachtwagen waarschijnlijk niet snel door de straten van je buurt zult zien rijden, zegt Ford dat het door zijn stoere, manoeuvreerbare ontwerp het ideale stadsvoertuig van de toekomst kan worden..

In dit artikel zullen we een kijkje nemen in de high-concept Ford SynUS, leren hoe deze werd ontworpen en ontwikkeld en ontdekken of hij de productielijn zal halen..

Foto met dank aan Ford Motor Company
De SynUS is kogelvrij.

Foto met dank aan Ford Motor Company
Ford Fiesta

Foto met dank aan Ford Motor Company
Ford Mondeo

Ontworpen om de verkeersvermoeide voorsteden te vervoeren die naar verwachting tegen het einde van dit decennium de steden zullen binnenstromen, is de SynUS klein genoeg om door nauwe stadsstraten te manoeuvreren; maar het is ook solide genoeg om herhaalde karretjes op de parkeerplaats van de supermarkt of een spervuur van kogels in de meer twijfelachtige delen van de stad te weerstaan.

De SynUS is gebouwd op hetzelfde frame als de Ford Fiesta, de minuscule Europese "B-car" auto die ongeveer zo groot is als de MINI Cooper.

De SynUS-motor en ophanging zijn ook geleend van andere Ford-modellen - de Europese Ford Mondeo-sedan en de Ford Fiesta.

Vanwege hun grootte zijn de voertuigen in de B-auto categorie heeft een vlucht genomen in de dicht opeengepakte straten van Europa; maar afgezien van de MINI zijn B-auto's in de Verenigde Staten vrijwel onbekend.

Op de volgende pagina zullen we de SynUS-specificaties opsplitsen.

De SynUS wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilinder dieselmotor met 134 pk. De MacPherson-voorwielophanging met veerpoten en de semi-onafhankelijke torsieas achtervering maken de SynUS wendbaar genoeg om gemakkelijk door krappe bochten te manoeuvreren. De motor is kleiner en zuiniger dan veel huidige compacte auto's. Het houdt ook zowel het geluid als de uitstoot laag bij gebruik Accelerometer Pilot Control (APC), een technologie die constant het brandstofinjectieniveau controleert en aanpast (zie Kosteneffectieve euro IV-conformiteit: het nieuwe injectiesysteem van Delphi voor meer informatie over APC).

Om de SynUS zuiniger en milieuvriendelijker te maken, draait hij op biomassa dieselbrandstof, een mengsel van 80 procent traditionele petroleumdiesel en 20 procent natuurlijke biodiesel gemaakt van biologisch afbreekbaar dierlijk vet en plantaardige olie.

Ford SynUS Specificaties
Motor
Type	I-4 Diesel
Configuratie	Viercilinder lijnmotor
Valvetrain	DOHC, 4 kleppen per cilinder
Verplaatsing	2,0 liter
Paardenkracht	134
Koppel	236 lb-ft
Aanbevolen brandstof	Biomassa diesel
Aandrijflijn
Indeling	Voorwielaandrijving
Overdragen
Standaard	Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Suspensie
Voorkant	MacPherson-veerpoot
Achter	Semi-onafhankelijke torsie-balk
Banden en wielen
Standaard	P225 / 50R18
Buitenkant
Wielbasis	100,1 duim (254,3 cm)
Totale lengte	158,0 duim (401,3 cm)
Totale breedte	69,3 duim (176,0 cm)
Spoorbreedte: voor / achter	60,2 inch / 60,2 inch (152,9 cm)
Overhang vooraan	29,3 duim (74,4 cm)
Overhang achter	28,6 duim (72,6 cm)
Bron: Ford Motor Company

Foto met dank aan Ford Motor Company

Ontwerper José Paris heeft de SynUS het blokachtige, solide uiterlijk van een bankkluis gegeven, met kleine sleuframen en een vlakke voorruit, die in combinatie de kleine, 1,5 meter hoge vrachtwagen onoverwinnelijk maken. Dit voertuig ziet er niet alleen uit als een bankkluis, het werkt ook zo. Het bestuurdersportier opent niet met een sleutel, maar met een combinatieslot. De 15 cm dikke achterklep heeft een scharnier en opent met een vierspaaks spinner, net als de deur van een kluis. Het achterluik heeft geen raam. De smalle gleuframen op het dak en de zijkanten zijn niet openend en kogelvrij om licht binnen te laten terwijl het interieur veilig blijft.

SynUS-rijders hoeven zich geen zorgen meer te maken over het achterlaten van hun auto op een onoverzichtelijke locatie. Wanneer het is geplaatst in "veilige modus,"beschermende gepantserde luiken sluiten over de voorruit en zijruiten. Vergeet de oude" smash and grab ". Deze auto is vrijwel ondoordringbaar voor dieven.

Foto met dank aan Ford Motor Company
De makers van de SynUS hebben een beetje humor aan hun ontwerp toegevoegd: berichten als "Do Not Disturb" en "Do Not Touch" zijn gestencild op het achtercompartiment, de rugleuningen en de deurgrepen.

Foto met dank aan Ford Motor Company

Ondanks zijn stoere buitenkant heeft de SynUS een zachte kant. Het interieur, ontworpen door Chief Designer Joe Baker, is sereen en comfortabel, met gewatteerde voorstoelen en een zacht, neutraal kleurenschema. De stoelen zijn bekleed met een gladde stof zonder textuur die is ontworpen om bijna als huid aan te voelen. Zijpanelen achter de voorstoelen zijn bedekt met "traagschuim"die overeenkomt met de vorm van de carrosserieën van de passagiers. De versmelting van een ruig exterieur en een zacht interieur is waar het voertuig zijn naam aan dankt - SynUS, of"Synthesis-Urban Sanctuary."De SynUS is ook verrassend ruim gezien zijn kleine formaat, dankzij de brede wielbasis van het voertuig.

De voorste rugleuningen van de SynUS draaien rond, waardoor de voorpassagier (of de bestuurder, als de auto niet rijdt) een gesprek kan voeren met de achterpassagiers zonder zijn of haar nek te hoeven draaien. Als er niemand achterin rijdt, kunnen de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt voor extra laadruimte.

Het stuur kan onder het dashboard worden opgeborgen voor het geval de bestuurder wat meer beenruimte wil terwijl de auto stilstaat. De passagierszijde heeft een naar achteren scharnierende toegangsdeur, zoals die van een pick-uptruck met verlengde cabine, om gemakkelijke toegang te bieden voor het laden en lossen van items in en uit de achterbank.

Foto met dank aan Ford Motor Company

De SynUS-cockpit is voorzien van een amberkleurig verlicht, gemakkelijk af te lezen instrumentenpaneel en ergonomische meters. In het passagierscompartiment kunnen berijders de ledverlichting aanpassen van wit naar amber, afhankelijk van hun stemming.

Een van de meest innovatieve en hoogtechnologische kenmerken van de SynUS is ondergebracht in de achterklep: a 45-inch flatscreen high-definition LCD-monitor uitgerust met draadloze netwerken. De enorme Sharp-monitor neemt de hele ruimte in beslag waar een achterruit zou zijn gebleven. Volgens Ford is dit de grootste monitor die elk personenvoertuig, concept of anderszins, siert. Met de monitor kunnen passagiers op internet surfen (op een wifi-laptop), een film kijken, een videogame spelen of de buitenwereld in de gaten houden via meerdere camera's die buiten de auto zijn gemonteerd.

Foto met dank aan Ford Motor Company

Bewoners kunnen zelfs zien wat er buiten gebeurt terwijl de beschermende luiken gesloten zijn. Dankzij de hightech van de truck beveiligingssysteem, de achteruitkijkspiegel is geen gewone spiegel. In plaats van een beeld door de achterruit te reflecteren (wat de SynUS niet heeft), projecteert de "spiegel" in feite een high-definition, gesloten circuitbeeld van het zicht van een camera van achter de auto..

De SynUS is op dit moment slechts een conceptauto. Ford heeft geen plannen om er binnenkort mee te beginnen. De ontwerpers geven toe dat het ontwerp van de Brinks-truck en de overdreven beveiligingsfuncties overdreven zijn, maar ze probeerden te bewijzen dat een kleine auto ook stoer kan zijn.

Missie volbracht.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Ford SynUS en aanverwante onderwerpen.