Hoe de Ford Shelby GR-1 werkt

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 3945
  • 465
Afbeeldingengalerij: sportwagens Ford Shelby GR-1. Bekijk meer foto's van sportwagens. Foto met dank aan Ford Motor Company

Het was 1962 toen voormalig autocoureur Carroll Shelby voor het eerst een Amerikaanse Ford V8-motor in een lichtgewicht Europese auto liet vallen, waardoor de eerste Shelby Cobra ontstond. Meer dan 40 jaar later hebben Shelby en Ford hun krachten opnieuw gebundeld om de Ford Shelby GR-1 te creëren.

Gebaseerd op het chassis en de ophanging van de productie-Ford GT, is de GR-1 (Group Racing 1) een visuele terugkeer naar de Shelby Cobra Daytona Coupé uit 1964, maar hij heeft een moderne stoot met meer dan 600 pk..

In dit artikel kijken we onder de glimmende aluminium carrosserie van de GR-1, leren we waarom Carroll Shelby enkele van de beste auto's ter wereld maakt en kijken we of Ford daadwerkelijk een productie-GR-1 voor het publiek beschikbaar kan maken..

Inhoud
  1. Een knipoog naar het verleden
  2. Onder de motorkap
  3. Interieur ontwerp
  4. De GR-1 creëren
  5. Productie mogelijkheden
Foto met dank aan Ford Motor Company

In 2004 onthulde Ford de Ford Shelby Cobra-conceptauto, een futuristische, minimalistische roadster die de Shelby-formule volgde: een grote motor in een kleine, lichtgewicht auto. Een jaar later onthulde Ford de Shelby GR-1.

Een opvallende aluminium behuizing bedekt de gladde, agressieve vorm van de GR-1. Het ontwerp doet sterk denken aan de Shelby Cobra Daytona Coupé uit 1964, een auto die Shelby ontwierp als een snellere, meer aerodynamische versie van zijn reeds succesvolle Cobra roadsters..

Foto met dank aan Ford Motor Company

Ford was in staat om in korte tijd een werkend prototype van de GR-1 te maken omdat het gebaseerd is op het chassis van de Ford GT. Ook de ophanging, stuurinrichting en remsystemen komen rechtstreeks uit de GT. In feite duurde het slechts zes maanden vanaf de eerste ontwerpschets tot de onthulling van een mockup met een glasvezellichaam, en het duurde nog maar een paar maanden voordat ze een volledig operationeel prototype hadden. Die gemeenschappelijkheid van onderdelen betekent ook dat er een behoorlijke kans is dat de GR-1 een productiemodel kan worden.

Vervolgens zullen we zien hoe de GR-1 is ontworpen en gemaakt.

Foto met dank aan Ford Motor Company

De GR-1 heeft veel meer dan nostalgie en een mooi gezicht. Een 6,4-liter V10-motor met aluminium blok zit onder de motorkap en draait uit 605 paardenkracht bij 6.750 tpm en 501 lb-ft koppel bij 5.500 tpm. Dat is genoeg kracht om in minder dan vier seconden 100 km / u te halen. Bovendien bereikt de GR-1 dit allemaal zonder turbocompressor of supercharging.

De motor is niet achter het hoofd van de bestuurder gemonteerd zoals in veel high-performance auto's. Dit is een meer traditionele ontwerp van de motor vooraan, gedeeltelijk gemaakt om het idee van de ontwerper voor de vorm van de auto te passen. De transmissie, een transaxle met zes versnellingen, is achterin gemonteerd voor een betere gewichtsverdeling. Dit is een ander stuk dat rechtstreeks uit de GT wordt gehesen.

Handgeschakelde zesversnellingsbak. Foto met dank aan Ford Motor Company

De GR-1 heeft ook een differentieel met beperkte slip en achterwielaandrijving. Een elektronische begrenzer houdt de topsnelheid van het voertuig ruim onder de 200 mph - een snelheid die hij gemakkelijk kan bereiken als hij niet wordt beperkt.

Specificaties

  • Motor: 6,4-liter V10 aluminium blokmotor met dry sump
  • Paardenkracht: 605 pk bij 6.750 tpm
  • Koppel: koppel van 501 ft-lbs bij 5.550 tpm
  • Transmissie: Ricardo handgeschakelde zesversnellingsbak
  • Remmen: Brembo-schijven met monoblock-remklauwen met vier zuigers (14 inch voor, 13,2 inch achter)
  • Banden: voor: 275 / 40R-19 Goodyear Tire IQ; Achter: 345 / 35R-19 Goodyear Tire IQ
  • Vering, voor en achter: Ongelijke A-armen, draagarmen, schroefveren, monotube dempers, stabilisatorstang
  • Leeggewicht: 3.900 pond (1.770 kg)
  • Lengte: 173,7 inch (441,3 cm)
  • Breedte: 74,6 inch (183,4 cm)
  • Hoogte: 46,0 inch (116,8 cm)
  • Wielbasis: 100 inch (254 cm)
Foto ter beschikking gesteld door Ford Motor Company Foto ter beschikking gesteld door Ford Motor Company Foto ter beschikking gesteld door Ford Motor Company Foto ter beschikking gesteld door Ford Motor Company

Klimmen in de GR-1 door het voorwaarts en omhoog zwaaien vlinderdeuren, het interieur onthult een raceklaar ontwerp.

De stoelen zijn van carbon, uitgerust met harnassen in racestijl. Alle instrumenten op het paneel achter het stuur zijn analoog, een teken van de jaren 60 van de GR-1.

Een digitale snelheidsmeter onthult echter de moderne stamboom van de auto, en bij nadere beschouwing blijkt dat er veel gadgets in het dashboard zitten. De stereo kan mp3's afspelen en kan opnemen en afspelen, ogenschijnlijk zodat bestuurders notities over de track kunnen opnemen terwijl ze oefenrondes maken. Geluiddempende frequenties geef de GR-1 een rustige rit op straat.

In het midden van het dashboard is de Band IQ Scherm. Sensoren in de banden en een ingebouwde versnellingsmeter meten de bandentemperatuur en -druk, evenals de g-krachten in bochten en remmen, die allemaal in realtime worden doorgegeven aan de bestuurder en passagier.

Foto met dank aan Ford Motor Company

In veel gevallen worden auto's ontworpen beginnend met het frame of de motor, en zodra de interne componenten zijn voltooid, wordt de carrosserie eromheen gevormd. Dit is een van de redenen waarom zo veel van de huidige supercars op elkaar lijken - ze hebben de neiging zich aan te passen aan de carrosserievorm die vereist is voor een aerodynamisch stabiel voertuig met middenmotor..

De Ford Shelby GR-1 is een supercar in een klasse apart. Het ontwerp voor de auto begon met een enkele schets van Ford-ontwerper George Saridakis. "George heeft deze volledig opgeloste schets gemaakt, de beste die ik in 10 jaar heb gezien", zegt J Mays, vice-president design van Ford Motor Company. "Dit is een ontwerper die zo meesterlijk is in het visualiseren van elk aspect van de auto en zijn verhaal dat het letterlijk uit zijn pen vloeide." Ford omzeilde ook een ander veelvoorkomend aspect van het supercar-ontwerp: geavanceerde technologie. Ja, de GR-1 is modern, maar hij bevat geen experimentele technologieën in de mechanische systemen. In plaats daarvan vertrouwt de auto op Shelby's eenvoudigere visie op hoge prestaties: veel hoogwaardige onderdelen in een goed ontworpen auto stoppen. Het is nog steeds ongelooflijk geavanceerd en geavanceerd, maar met zo veel van de auto afkomstig van de Ford GT, hoefden de ontwerpers zich niet in te spannen voor de GR-1..

Net als alle conceptauto's is het belangrijkste doel van de GR-1 om de fabrikant prestige te verlenen. Als de GR-1 echter in productie gaat, kan hij een veel levendiger toekomst hebben. GR-1 staat voor Groepsraces 1, en dat grijpt terug naar de grote Shelby-auto's uit de jaren zestig, die het Amerikaanse racecircuit domineerden en Ferrari een serieuze uitdaging gaven in de Europese series. Het is mogelijk dat we de komende jaren een GR-1 op het circuit van Daytona kunnen zien verscheuren.

Carroll Shelby

De Texaan Carroll Shelby begon in de jaren vijftig met racen nadat hij tijdens de Tweede Wereldoorlog als trainer van een vliegtuigpiloot had gewerkt en vervolgens een mislukte kippenhandel had geleid. Zijn rijvaardigheid werd snel opgemerkt en hij reed al snel voor topraceteams in de Verenigde Staten en Europa. In 1957 riep Sports Illustrated hem uit tot Driver of the Year.

In 1960 begon Shelby hartproblemen te krijgen die uiteindelijk leidden tot zijn pensionering later dat jaar. In 1962 plaatste Shelby een Ford-motor in een roadster gebouwd door AC Cars of England. De naam voor die eerste auto, de Cobra, kwam in een droom bij hem op. Cobra's zouden binnenkort races en kampioenschappen winnen in verschillende racedivisies over de hele wereld. In 1964 ontwikkelde Shelby de Ford Mustang tot een ontzagwekkende racemachine en werd de samenwerking tussen Ford en Shelby gestold.

Foto met dank aan Ford Motor Company

Zullen de mensen bij Ford de GR-1 produceren? Er zijn tekenen dat ze dat zouden kunnen. Ten eerste hebben ze een werkende auto gemaakt, niet alleen een showroommodel. Ten tweede, met zoveel van de GR-1 gebouwd rond onderdelen van de GT, is een groot percentage van de auto al wat de ingenieurs 'productie haalbaar' noemen. Toen het GT-concept in 2002 groen licht kreeg om in productie te gaan, was slechts vijf procent productie haalbaar. Er kunnen enkele wijzigingen zijn in een productiemodel GR-1, zoals de V10 die plaats maakt voor een V8, die goedkoper en gemakkelijker te produceren zou zijn. Ford heeft geen smalle prijsklasse geboden, maar de kosten zouden naar schatting honderdduizenden dollars bedragen.

Ten slotte zijn er geruchten dat de GT, momenteel het juweel in de high-performance kroon van Ford, in 2007 uit productie zou kunnen worden genomen. Zoals Autoweek opmerkt, geeft dat Ford alle tijd om de GR-1 in de productiepijplijn te brengen. waardoor hun aanwezigheid in de wereld van high-performance auto's behouden blijft.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Ford GR-1 en andere conceptauto's.

De man, de mythe ... de chili?

Het ontwerpen van geweldige auto's is niet het enige waar Carroll Shelby beroemd om is. Hij hielp ook bij het starten van een nationaal bekende chili-cook-off in zijn thuisstaat Texas. Het Shelby-chili-recept was zo populair dat hij pakketten van zijn smaakmakers begon te verkopen. In 1986 verkocht hij zijn succesvolle chilibedrijf aan Kraft.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe de Ford Escape Hybrid werkt
  • Hoe de Ford SynUS werkt
  • Hoe de Chrysler ME Four-Twelve werkt
  • Hoe de Toyota MTRC werkt
  • Hoe de Volvo 'Your Concept Car' werkt
  • Hoe automotoren werken
  • Hoe paardenkracht werkt
  • SUV-veiligheid verklaard

Meer geweldige links

  • Ford: Ford Shelby GR-1 Concept vertegenwoordigt een nieuwe richting voor Ford Performance Cars
  • Opgemaakt of zwijg: Ford onthult de Shelby GR-1 coupé, en we zeggen: 'bouw het!'
  • De officiële website van Carroll Shelby
  • MaryMc's Cooking Stuff: Carroll Shelby's Chili
  • Supercars.net: Compare v2.0 - hiermee kunt u tot 10 auto's op één pagina bekijken en vergelijken

Bronnen

  • De officiële website van Carroll Shelby
  • Supercars.net: Ford Shelby GR-1 Concept uit 2005
  • Morrison, Mac. Opgemaakt of zwijg: Ford onthult de Shelby GR-1 coupé, en we zeggen: 'bouw het!', Autoweek, 23-8-2004.
  • Ford Shelby GR-1 Concept vertegenwoordigt een nieuwe richting voor Ford Performance Cars, Ford Motor Company.



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt