Pedeorelha | Hoe de Ferrari FF werkt

Phillip Hopkins
0
1133
153

Afbeeldingengalerij: sportwagens Close-up van een Ferrari-logo tijdens de opening van The Ferrari Store of New York op 23 juni 2010 in New York City. Bekijk meer foto's van sportwagens. Andrew H. Walker / Getty Images

De Ferrari FF zorgde voor veel controverse toen het in januari 2011 werd aangekondigd, deels omdat het een breuk betekent met Ferrari's sportautotraditie. De FF (een afkorting voor "Ferrari Four") is zowel een gezinsauto als een sportmodel, met een comfortabel vierzits interieur en een ruime bagageruimte. Misschien wel het meest radicale eraan is dat het de eerste auto van Ferrari is met vierwielaandrijving. (Let op al die "fours" - vier stoelen en vierwielaandrijving. Het is niet moeilijk om erachter te komen waar de "vier" in Ferrari Four naar verwijzen.)

Betekent de introductie van een gezinsauto met vierwielaandrijving op hun lijn dan dat Ferrari van plan is zijn reputatie op het gebied van snelheid, acceleratie en sportief rijgedrag te laten varen? Helemaal niet. Op een ingenieus stukje techniek is Ferrari erin geslaagd om misschien wel de snelst accelererende vierwielaangedreven auto op de weg te creëren. Ze hebben dit gedaan door de FF de grootste motor van alle Ferrari's te geven, samen met een vierwielaandrijving die half zo zwaar weegt als vergelijkbare systemen. Volgens de fabrikant kan de FF in slechts 3,7 seconden accelereren van 0 naar 62 mijl per uur (100 kilometer per uur), met een indrukwekkende 651 pk, wat een topsnelheid oplevert van 208 mijl per uur (334,7 kilometer per liter)..

Het ontwerp van de FF, met zijn forse achterkant, heeft niet alle Ferrari-fans tevredengesteld, maar het feit dat de FF verrassend weinig prestaties opoffert in naam van gezinsvriendelijkheid, maakt hem een opmerkelijke toevoeging aan de Ferrari-lijn. Hoe zijn de ingenieurs van Ferrari erin geslaagd om een vierwielaandrijving en een ruim interieur te combineren met een sportief rijgedrag? Het antwoord ligt in het ontwerp van de aandrijflijn, die gebruikmaakt van Ferrari's innovatieve versnellingssysteem en een slimme methode om het koppel over de voor- en achterwielen te verdelen om de maximale prestaties uit een vierwielaandrijving te halen. Ze zijn er zelfs in geslaagd om een auto met vierwielaandrijving te creëren die voor de bestuurder bijna net zo aanvoelt als een auto met achterwielaandrijving..

Hoe hebben ze dat gedaan? We zullen de details op de volgende pagina's bekijken.

Foto van een Ferrari-logo gemaakt tijdens een persdag op de Autosalon van Parijs in Parc des expositions Porte de Versailles op 30 september 2010 in Parijs, Frankrijk. Francois Durand / Getty Images

Het doel van Ferrari bij het ontwerpen van de FF was om een opvolger te bouwen van zijn vorige vierzitter, de 612 Scaglietti fastback coupé. In feite zijn vierzitsvoertuigen niets nieuws voor Ferrari, maar het is duidelijk dat de ontwerpers van de FF iets comfortabelers en ruimers wilden creëren dan eerdere modellen, iets dat een gezin van vier personen kan gebruiken tijdens lange langlaufreizen. De 15 kubieke voet (0,42 kubieke meter) bagageruimte (het dubbele van dat als de achterbank is neergeklapt) is een veel betere optie voor weekenduitstapjes dan al het andere in de Ferrari-lijn.

Uiterlijk is het ontwerp wat soms een "shooting brake" wordt genoemd - het is te sportief om een hatchback te noemen - met twee deuren aan de zijkanten en een derde die aan de achterkant opengaat. De daklijnen zijn ontworpen om lucht zodanig te kanaliseren dat er geen vacuüm ontstaat achter de afgehakte achterkant van de hatchback en dat er luchtweerstand ontstaat. Evenzo laten de zijroosters lucht ontsnappen uit de voorwielkasten, zodat de auto niet met hoge snelheden als een vliegtuig zal opstijgen.

Het deel van de buitenkant van de FF waar Ferrari-fans dol op zijn of een hekel aan hebben, is de grote, afgesneden achterkant, die groot is gebouwd om behoorlijk wat ruimte in de kofferbak te bieden. Er staat duidelijk hatchback als de auto in profiel wordt bekeken, maar Ferrari-bezitters op vakantie zullen het waarschijnlijk niet erg vinden als ze ontdekken hoeveel bagage er in de achterkant past..

Binnenin is de bekleding van de FF van anilineleer. Er zijn zes verschillende kleuren interieur beschikbaar. Twee elektronische displays op het dashboard geven realtime informatie over de status van de auto, terwijl zoveel mogelijk bedieningselementen zich op de stuurkolom bevinden. De beenruimte is enorm en bevorderlijk voor comfortabel zitten, met ruimte voor 6 voet (1,8 meter) lange passagiers om zich uit te strekken zonder zich krap te voelen.

Al deze ruimtelijkheid suggereert dat de FF te groot en te zwaar moet zijn om goed te kunnen rijden, maar Ferrari dringt nogal overtuigend aan dat dit niet zo is. Hoe hebben de ingenieurs van Ferrari de FF zoveel binnenruimte gegeven, plus vierwielaandrijving, en toch het sportieve rijgedrag behouden dat van hen werd verwacht? Daar komen we op de volgende pagina op terug.

Een man maakt een Ferrari-logo schoon tijdens een persdag in Parc des Expositions Porte de Versailles op 1 oktober 2010 in Parijs, Frankrijk. Franck Prevel / Getty Images

Er zijn twee redenen waarom de vierwielaandrijving van de FF, door Ferrari 4RM genoemd, meer als achterwielaandrijving werkt. De eerste is dat gedurende een groot deel van de tijd dat u ermee rijdt, de FF alleen met achterwielaandrijving rijdt. De boordcomputer die verantwoordelijk is voor de voorspellende koppelverdeling van de FF detecteert wanneer de voorwielen beginnen te slippen en begint dan pas het vermogen naar eender waar dan de achterwielen te leiden. De tweede reden is dat de aandrijflijn dubbele transmissies en dubbele aandrijfassen gebruikt van een type dat door Ferrari is ontwikkeld voor eerdere modellen, waarbij een transmissie met twee versnellingen het vermogen van de voorkant van de motor trekt en het vermogen naar de voorwielen overbrengt, terwijl een zeven- tandwieloverbrenging geeft het vermogen door aan de achterwielen. De lagere versnelling van de voorste transmissie komt overeen met de eerste twee versnellingen op de achterste transmissie, de tweede versnelling met de derde en vierde versnellingen van de achterste transmissie, waarbij de achterste transmissie alleen de leiding heeft in de hogere versnellingen. Hierdoor kan Ferrari het vierwielaandrijvingssysteem ongewoon licht maken - ongeveer de helft van het gewicht van een typisch vierwielaandrijvingssysteem. Superieure gewichtsverdeling helpt de FF om de weg te volgen, met de enorme motor voorin gebalanceerd door de grote kofferbak.

De 6,3-liter V-12-motor met directe injectie van de FF is in staat om dit verrassend lichte voertuig te versnellen. Het genereert 504 pond-voet (683,3 newton-meter) koppel en 651 pk, wat het in sommige buurten zou kwalificeren voor de status van supercar. De FF gebruikt een magnetorheologisch dempingssysteem in zijn schokdempers, waardoor de dempingskarakteristieken van de schokken via een computergestuurd magnetisch veld kunnen worden gewijzigd, zodat de schokken kunnen reageren op veranderende wegomstandigheden. Ferrari's HELE-technologie (high-emotion, low-emissie), geleend van de Ferrari California, verwijdert kooldioxide-emissies, waardoor de FF kan voldoen aan de steeds strengere federale en lokale emissievoorschriften.

Al met al is de Ferrari FF een indrukwekkend staaltje ontwerp en techniek. Ferrari-fans hoeven zich geen zorgen te maken dat de Italiaanse autofabrikant zijn sportwagenerfgoed heeft uitverkocht in een campagne om de familiemarkt aan te trekken. Het lijkt er zelfs op dat ze slim werk hebben verricht door hun cake te eten en die ook op te eten.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Ferrari FF en andere gerelateerde onderwerpen.

Bronnen

Ashe, Suzanne. "Snelste vierzitter ooit: Ferrari FF haalt 208 mph." CNET. 21 januari 2011. (10 februari 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20029187-48.html
Bailey, Shaun. "Onthuld! De Ferrari FF 2012 - Eerste blik." Weg en spoor. 21 januari 2011. (10 februari 2011) http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/revealed!-the-2012-ferrari-ff
Motortrend. "Eerste blik: Ferrari FF." (10 februari 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
Pattni, Vijay. "Vierwielaangedreven Ferrari 'Four' shooting brake onthuld." Hoogste versnelling. 21 januari 2011. (10 februari 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
Peterson, Andrew. "For Four: 2012 Ferrari FF onthuld vóór Genève." Motortrend. (10 februari 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, een Shooting Brake met vierwielaandrijving." De New York Times. 21 januari 2011. (10 februari 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
Welsh, Jonathan. "Ferrari pronkt met meer van zijn nieuwe FF Four-Seater." De Wall Street Journal. 25 januari 2011. (10 februari 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -slideshow /
Wert, Ray. "Ferrari FF: vierwielaandrijving, vier stoelen, een fantastische achterkant." Jalopnik. 21 januari 2011. (10 februari 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end

Hoe de Ferrari FF werkt

gerelateerde artikelen

Bronnen