Rudolf Cole
0 
4841
582
Voertuigen rijden op de Duitse snelweg A20 van Luebeck naar Stettin, nabij Rostock, Noord-Duitsland. AP Photo / Frank Hormann Laten we het samen zeggen - autobahn. De harde Duitse lettergrepen zijn in tegenspraak met de beelden die het woord oproept in de geest van snelheidsfreaks over de hele wereld. Gevoed door onlinevideo's van Porsches met turbocompressor, zien automobilisten zichzelf 200 mijl per uur (321,9 kilometer per uur) rijden op gladde linten van de snelweg door het Beierse hart. Het is een visie die de ziel van elke racer zou verwarmen en het geheime racehart van een voetbalvader net iets sneller zou laten kloppen.
Maar het is eigenlijk maar een droom. Of in ieder geval het meeste ervan. In plaats daarvan is de autobahn, of Bundesautobahn zoals het in het Duits bekend staat, gewoon een federaal wegennet. De meeste Duitse chauffeurs beschouwen het van punt A naar punt B doorvoer, een beetje zoals het Amerikaanse Interstate System zonder de snelheidslimiet.
En dat is de allure, het sirenelied, de aantrekkingskracht - geen snelheidslimiet. Als uw auto 150 mijl per uur (241,4 kilometer per uur) of zelfs 200 mijl per uur (321,9 kilometer per uur) of meer kan afleggen, kunt u het gaspedaal intrappen en voelen dat de G-kracht u in de stoel verplettert.
Zorg ervoor dat u op de juiste autobahn zit - er zijn tenslotte drie nationale systemen. En met minder dan een kwart van het totale federale snelwegsysteem open voor onbeperkte snelheid, moet u ervoor zorgen dat u geen wet overtreedt door door een bouwzone, een stedelijk gebied, een convergentie of divergentie te zoomen, of een veilige limiet te overschrijden zoals opgelegd door weersomstandigheden.
De autobahn is misschien het spul van dromen, maar de realiteit - waar het rubber de weg ontmoet, om zo te zeggen - is eigenlijk het spul van elke dag.
Blijf lezen om meer te weten te komen over de allure van de autobahn en waarom het gewoon een andere weg is.