Hoe het Audi Sport Quattro Laserlight Concept werkt

De Audi Sport quattro laserlight concept car te zien tijdens de Audi CES Keynote-presentatie in 2014 in Las Vegas, Nevada. Gabe Ginsberg / Getty Images voor Audi

Om Dr. Evil te parafraseren: Is het zo moeilijk om een ​​auto te krijgen met laserstralen voor koplampen??

Blijkt dat het dat niet is. Op de International Consumer Electronic Show in Las Vegas in 2014 liet Audi zien dat ze precies dat hadden gedaan. Toen ze het Audi Sport quattro laserlichtconcept introduceerden, had de auto lasers voor koplampen. Dat klopt: Lasers. Voor. Koplampen.

Lasers zijn best gaaf en opwindend. Koplampen zijn dat daarentegen niet. Je denkt waarschijnlijk niet eens aan autokoplampen, tenzij je padiddle speelt (leer hier hoe je moet spelen) of aan een agent uitlegt dat je op weg bent naar de auto-onderdelenwinkel om een ​​vervangende lamp te kopen en in de hoop dat hij die koopt zodat je geen kaartje krijgt.

Koplampen nemen misschien niet veel van uw hoofdruimte in beslag, maar vooruitgang op het gebied van koplampen, zoals het Audi Sport quattro laserlichtconcept, bespaart geld en levens. Volgens het Highway Loss Data Institute (HLDI) hebben auto's met adaptieve koplampen, die koplampen zijn die meedraaien met het stuur en bochten op de weg verlichten, 10 procent minder aansprakelijkheidsclaims voor materiële schade op hun verzekering. Verder hebben auto's met adaptieve koplampen een lager letselpercentage bij enkele auto-ongelukken dan auto's met conventionele koplampen. Helderdere koplampen helpen bestuurders om objecten op donkere wegen sneller te zien, zelfs als ze niet meedraaien met het stuur van de auto [bronnen: HLDI Crash; HLDI Adaptive].

Dus, om nog een zin te lenen van Dr.Evil, het Audi Sport quattro laserlichtconcept zal je niet helpen om Britse geheim agenten in een gemakkelijk te ontsnappen situatie te brengen terwijl je ervan uitgaat dat alles volgens plan verloopt, maar het zal wel genoeg licht geven voor bestuurders om twee keer zo ver te zien als ze konden met LED-koplampen. Tel daarbij op dat de auto achter die koplampen een gas-elektrische aandrijflijn van 700 pk heeft en een mooie styling, en plotseling zijn laserkoplampen slechts een van de coole dingen die het Audi Sport quattro laserlicht te bieden heeft..

Op de volgende pagina's zullen we leren waarom Audi synoniem is met koplampen, waarom het Sport quattro laserlichtconcept een sterke offroad-geschiedenis heeft en hoe ver een auto met frickin 'laserstralen voor koplampen je kan laten zien.

Inhoud

1. Het erfgoed van de Audi Sport Quattro Laserlight Concept
2. De kracht van de Audi Sport Quattro Laserlight Concept
3. De koplampen van de Audi Sport Quattro Laserlight

De styling van het Audi Sport quattro laserlichtconcept bouwt voort op het erfgoed van Audi rallyauto's uit de jaren 80. © David Reed / Corbis

De styling van het Audi Sport quattro laserlichtconcept is gebaseerd op de klassieke Audi Sport quattro S1 uit 1984. De originele Sport quattro was een rallyrace-legende, een vierkante coupé met vierwielaandrijving waarmee hij de onverharde wegen van het rallycircuit kon beheersen, races won en omstanders veranderde in levenslange Audi-fans.

Rallyracen is een soort autorace die het stockcar-aspect van NASCAR, de gecompliceerde banen van F1 en de druk van endurance-races combineert met alle soorten weg- en weersomstandigheden. Rally autoraces worden niet afgeblazen vanwege regen. Ze worden spannender.

In een rally worden productieauto's, vergelijkbaar met auto's die je naar een dealer zou kunnen walsen en kopen, zo snel mogelijk over echte wegen gereden. In elke auto zit een bestuurder die de auto bestuurt (duh) en een bijrijder die de bestuurder vertelt wat er gaat komen. Een bijrijder is noodzakelijk omdat het bij rallyracen niet is toegestaan ​​dat coureurs het parcours voorafgaand aan de race oefenen. In plaats daarvan duwt de bestuurder de auto zo snel als hij of zij kan, met slechts een seconde of twee om te reageren nadat de bijrijder de richting en de mate van bocht roept die voor hem komt. Rallyraces vinden plaats over meerdere dagen en alle soorten wegen - verhard, vuil, grind en zelfs sneeuw en ijs.

Omdat rallyauto's straatlegaal moeten zijn, zijn ze voor de meeste fans toegankelijk om te kopen. Dat maakt rallyracen een geweldige plek voor autobedrijven om hun reputatie op te bouwen en nieuwe klanten te werven. Audi heeft een uitgebreide geschiedenis van rallyracen, gebaseerd op zijn quattro-vierwielaandrijving en modellen met dezelfde naam. In 1981 debuteerde Audi zijn eerste quattro-auto in de Monte Carlo-rally. Die auto werd bestuurd door Michèle Mouton, die dat jaar de eerste vrouw werd die een Wereldkampioenschap rally won. Volgens Audi: `` Een paar nostalgische macho's achtten het 'alleen mogelijk dankzij quattro', alsof ze wilden zeggen dat 'zelfs een vrouw' kon winnen met dit technische concept; vele anderen waren natuurlijk meer onder de indruk van deze nieuwe, 'moderne' situatie. "[bron: Audi Rallying].

Omdat rallyracen plaatsvindt in alle soorten licht- en weersomstandigheden, evenals in verschillende wegomstandigheden, zijn zichtbaarheid, kracht en grip op de weg essentieel. Het Audi Sport quattro laserlichtconcept bouwt voort op het erfgoed van het bedrijf met gestroomlijnde techniek en technologie die zijn ontworpen om Audi's rallyrace-erfenis naar een hoger niveau te tillen.

De Audi Sport quattro laserlight concept car staat op het podium tijdens een keynote speech van Rupert Stadler, voorzitter van de raad van bestuur van Audi AG, op de 2014 International CES in Las Vegas, Nevada. Justin Sullivan / Getty Images

De styling van het Audi Sport quattro laserlichtconcept bouwt voort op het erfgoed van Audi rallyauto's uit de jaren 80. Bij rallyracen doet het uiterlijk er echter helemaal niet toe - kracht, behendigheid en grip wel. En het Audi Sport quattro laserlichtconcept heeft die allemaal in schoppen.

Terwijl de originele quattro alleen een benzinemotor had, heeft het Sport quattro laserlicht een plug-in hybride aandrijflijn. Hij wordt aangedreven door een vierliter V-8-motor en een elektromotor van 110 kW. Samen combineren de twee 700 pk en kunnen ze tot 90 mijl per gallon (38 kilometer per liter) halen. Overweeg ter vergelijking de Toyota Prius Plug-In, een reguliere plug-in hybride. Hij heeft in totaal 232 pk en haalt 50 mijl per gallon (21 kilometer per liter) [bron: Toyota].

Het elektrische vermogen voor het Audi Sport quattro laserlichtconcept wordt opgeslagen in een 14,1 kWh lithium-ionbatterij die volgens Audi de auto kan voorzien van iets meer dan 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Het kan ook 62 mijl per uur (100 kilometer per uur) raken in slechts 3,7 seconden. Ter vergelijking: de volledig elektrische BMW i8 bereikt 60 mijl per uur (97 kilometer per uur) in 4,5 seconden, maar heeft een elektrisch bereik van 373 mijl (600 kilometer) [bron: BMW].

De prestatiekenmerken van het Audi Sport quattro laserlichtconcept worden voortgezet in de ophanging van de auto. Een multi-link voor- en achtervering, plus stijve schokdempers en veren, zorgen voor een betere wegligging. Het laserlichtconcept heeft ook het Drive Select-systeem van Audi, waarmee de bestuurder het type vering kan instellen dat nodig is voor de weg. Audi's quattro-vierwielaandrijving, de ruggengraat van de geschiedenis van de rallyraces, maakt ook deel uit van het prestatiepakket van het Sport quattro laserlichtconcept..

Om alle kilometers uit elektrisch rijden te halen en zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van gas wanneer de motor moet aanslaan, heeft het Sport quattro laserlicht een lichtgewicht body. Gegoten aluminium en staal omlijsten het passagierscompartiment, terwijl het dak, de motorkap en de achterklep zijn gemaakt van versterkt koolstofvezel. Het gebruik van high-tech, lichtgewicht materialen geeft het Sport quattro laserlicht een slank, leeggewicht van 1.849,99 kilo (4.078,55 pond).

Met het woord "licht" in de naam van de auto, in het bijzonder "laserlicht", is er natuurlijk meer aan de auto dan alleen hoeveel hij weegt. Hoe revolutionair de aandrijflijn en prestatiecomponenten van het Audi Sport quattro laserlichtconcept ook zijn, de koplampen lopen nog verder voor op het peloton..

Laserkoplampen verlicht op een Audi quattro laserlicht concept car op de Audi AG-stand op de Auto Mobil International (AMI) automobielbeurs in Leipzig, Duitsland. Justin Sullivan / Getty Images

Wanneer de meeste mensen praten over "licht" in combinatie met laserlicht, hebben ze het niet over het gewicht ervan. De koplampen van het laserlicht zijn baanbrekend. De koplampen zijn gemaakt van een combinatie van matrix-led- en lasertechnologieën en werpen voldoende licht om de bestuurder door vijf voetbalvelden aan duisternis te laten kijken.

Om te begrijpen hoe revolutionair dit is, moet u weten wat leds en lasers zijn. LED's zijn lichtgevende diodes. Het zijn in wezen kleine gloeilampen, maar het duurt erg lang voordat ze doorbranden, ze worden niet heet en glijden rechtstreeks in elektrische circuits. Hun flexibiliteit maakt LED's ideaal voor elektronica, en daarom zijn ze zo prominent aanwezig in ultradunne tv's en andere huiselektronica. Leds worden al een tijdje gebruikt in autokoplampen, maar wat de leds in het Sport quattro laserlichtconcept zo revolutionair maakt, is dat ze zichzelf verlichten op basis van de weg die voor je ligt. Met behulp van een Matrix LED-systeem "leest" een computersysteem in de auto de weg voor u en lichten bepaalde LED's in de koplampen op, afhankelijk van waar de bestuurder moet kunnen zien. Met het Audi Matrix LED-systeem kan de bestuurder dus naar beneden kijken in kuilen en in bochten - gebieden die anders donker zouden blijven met conventionele koplampen [bron: KBB].

Lasers zenden licht uit via straling. In feite staat LASER voor "lichtversterking door gestimuleerde emissie van straling" (en nu heb je een leuk feit om te delen op je volgende etentje). Verder is laserlicht erg geconcentreerd. Het aansteken van een gloeilamp is als het morsen van een emmer water: het licht gaat alle kanten op en volgt het pad van de minste weerstand. Laserlicht daarentegen is meer als water uit een slang schieten. Het licht gaat alleen in de richting waarin jij het richt.

Door Matrix-leds en lasers te combineren in autokoplampen, worden de koplampen adaptief, helder en geconcentreerd. Ze zijn ook efficiënt. De lasers in de koplampen van het laserlicht nemen geen extra ruimte in beslag. Ze zijn kleiner dan de typische LED; elk is slechts enkele micron breed. Met de lasers hebben de koplampen van het laserlicht drie keer de helderheid van LED-koplampen. De laserkoplampen zullen de batterij van de Sport quattro laserlamp ook niet veel uitputten, aangezien Audi zegt dat ze minder stroom verbruiken dan een ledsysteem..

De laserkoplampen in het Sport quattro laserlicht zijn ook niet alleen voor elektronicashows. De technologie zal worden gebruikt op de Audi R-18 e-Tron quattro prototype raceauto. Dus hoewel we een beetje ver verwijderd zijn van auto's met laserstralen waarmee je je letterlijk een weg door het verkeer kunt banen, laten de laser-LED-matrixkoplampen op het Audi Sport quattro laserlichtconcept je in ieder geval zien hoe lang die rij verkeer is. slangen voor je uit.

Opmerking van de auteur: hoe het Audi Sport Quattro Laserlight Concept werkt

Het lijkt een beetje vreemd voor een autofabrikant om zijn hoed aan een koplampontwerp te hangen, maar het heeft gewerkt voor Audi. Het autobedrijf was de eerste die LED-koplampen gebruikte - in een sexy cat-eye-vorm, niet minder - in een groot deel van zijn modellenreeks. En hoewel de koplampen op het laserlichtconcept misschien overdreven lijken, is het als het om autorijden gaat om gevaren zo vroeg mogelijk te kunnen zien wat ons veilig houdt, en wat de koplampen van het laserlicht zo revolutionair maakt..

gerelateerde artikelen

• Hoe lasers werken
• Hoe Light Emitting Diodes werken
• Hoe de Audi Nanuk Quattro werkt
• Hoe plug-in hybride auto's werken
• [Quiz] Car Smarts: hybride auto's

Bronnen

• Audi AG. "Audi in Rallying." (29 december 2014) http://www.audi.com/corporate/en/company/history/motorsport/audi-in-rallying.html
• Audi Media Services. "Wereldpremière op CES 2014 in Las Vegas: de Audi Sport Quattro Laserlight Concept Car." 1 januari 2014. (30 oktober 2014) https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2014/01/02/world_premiere_at.html
• Audi USA. "LED-technologie." (29 december 2014) http://www.audiusa.com/innovation/design/LED?csref=92225155266327486
• BMW USA. "BMW i8 technische specificaties." (29 december 2014) http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/technical_data.html
• Highway Loss Data Institute (HLDI) "Adaptieve koplampen helpen chauffeurs objecten eerder te spotten; schittering niet overdreven." Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid. 9 oktober 2014. (24 december 2014) http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/7/3
• Highway Loss Data Institute (HLDI). "Functies voor het vermijden van ongevallen verminderen het aantal ongevallen, onderzoeken naar verzekeringsclaims; Autonoom remmen en adaptieve koplampen leveren de grootste voordelen op." Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid. 3 juli 2012. (24 december 2014) http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/crash-avoidance-features-reduce-crashes-insurance-claims-study-shows-autonomous-braking- en-adaptieve-koplampen-opbrengst-grootste-voordelen
• Joseph, Noah. "Audi verlicht Sport Quattro opnieuw met Laserlight Concept voor CES." Autoblog. 2 januari 2014. (30 oktober 2014) http://www.autoblog.com/2014/01/02/audi-sport-quattro-laserlight-concept-ces/
• Kelley Blue Book. "Audi introduceert in 2013 nieuwe Matrix LED-koplampen." 24 januari 2013. (29 december 2014) http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/audi-to-introduce-new-matrix-led-headlights-in-2013 / 2000009003 /
• Phenix, Mathew. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept verblindt op CES." BBC Autos. 9 januari 2014. (30 oktober 2014) http://www.bbc.com/autos/story/20140108-audi-laserlight-dazzles-in-vegas
• Rally Amerika. "Wat is Rally?" 2012. (24 december 2014) http://www.rally-america.com/what_is_rally
• Santos, Alexis. "Audi's Sport Quattro Laserlight Concept debuteert officieel op CES" Engadget. 7 januari 2014. (30 oktober 2014) http://www.engadget.com/2014/01/07/audi-sport-quattro-laserlight/
• Stoklosa, Alexander. "Audi Sport Quattro-laserlichtconcept: Audi's leiderschap op het gebied van verlichting behouden [2014 CES]" Auto en bestuurder. 1 januari 2014. (30 oktober 2014) http://blog.caranddriver.com/audi-sport-quattro-laser-light-concept-maintaining-audis-lighting-leadership-2014-ces/
• Toyota Motor America. "Vergelijk resultaten." (29 december 2014) http://www.toyota.com/prius-plug-in-hybrid/compare.html#compare/fuel_economy/39626/39355/39098/35588
• Washington Post TV. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept op CES 2014." De Washington Post. 10 januari 2014. (30 oktober 2014) http://www.washingtonpost.com/posttv/business/technology/audi-sport-quattro-laserlight-concept-at-ces-2014/2014/01/10 /09b9b33c-79f3-11e3-b1c5-739e63e9c9a7_video.html