Hoe de Audi Nanuk Quattro werkt

De Audi Nanuk Quattro (met dank aan Audi AG)

Voordat Audi bekend werd om zijn supercars en luxe auto's, was het gewoon een kleine autofabrikant die eigenzinnige Duitse dozen maakte die toevallig een echt geweldig vierwielaandrijvingssysteem hadden dat bekend staat als Quattro. Volkswagen pakte Audi op en redde het, waarna Volkswagen ternauwernood zijn eigen financiële ineenstorting vermeed, en een paar decennia later hebben we verbluffers zoals de Audi R8. Al met al geen slechte ommekeer. Maar het lijkt erop dat Audi jeuk om te laten zien dat zijn auto's nog steeds een beetje van de oude geest hebben, en de nieuwe technologie om het beter te maken dan ooit tevoren. De Audi Nanuk Quattro werd onthuld op de thuisbasis van Audi, op de autosalon van Frankfurt in september 2013. Het was een verrassende onthulling - de meeste journalisten en insiders uit de branche verwachtten geen tot nu toe ongehoorde Audi, vooral niet een die lijkt op Audi's R8 supercar gecombineerd met een Audi rallyauto uit de jaren 80. Dus de Nanuk Quattro, die daar op de vloer van de showroom zat, glanzend en rood, gehurkt over zijn enorme wielen, trok veel aandacht. Ook al blijkt dat veel van de beursbezoekers de auto al eerder hebben gezien, zij het in een andere vorm.

De Nanuk Quattro is een conceptauto, wat betekent dat de kansen om daadwerkelijk in productie te komen - dat wil zeggen gebouwd en verkocht worden - vrij klein zijn. De Nanuk Quattro zit namelijk boordevol functies die Audi's vermogen laten zien om een ​​echt wenselijke auto te ontwerpen (of in dit geval samen te werken met een bedrijf dat dat wel kan). Het tonen van de auto in Frankfurt kreeg Audi veel aandacht, ook al is het geen auto die waarschijnlijk in grote aantallen verkocht zal worden. Het is een Audi coupé / SUV die een cross-over wordt genoemd vanwege een gebrek aan een betere manier om het uit te leggen - ook al zou hij alle andere voertuigen die we cross-overs noemen, overslaan. Het zal je bloed doen kolken, en als het ooit de Audi-dealerpartijen haalt, zal het waarschijnlijk worden gemarkeerd tegen oogverblindende Lamborghini-prijzen. Dus waarom de moeite nemen om de Nanuk Quattro te bouwen en te laten zien? Het trok een enorm publiek naar Audi's beursvloer, maar dat alleen rechtvaardigt de investering niet. De meeste conceptauto's hebben interessante verhalen, en de Nanuk Quattro is geen uitzondering.

Het interieur van de Audi Nanuk Quattro is een poging tot minimalisme - het is tegelijkertijd robuust en verfijnd. (Met dank aan Audi AG)

De Audi Nanuk Quattro is een vierwielaangedreven turbodiesel-supercar, maar het is niet alleen een straatlegale raceauto zoals de meeste auto's die de aanduiding "supercar" krijgen. De Nanuk is, in theorie, een cross-over (ja, een cross-over supercar) zodat zijn offroad- en atletische capaciteiten worden versterkt… in de mate dat Audi beweert dat de Nanuk Quattro elk terrein aankan. Het is moeilijk voor te stellen dat deze glanzende Audi coupé echt van de stoep afdaalt - ook al verdiende Audi's zijn reputatie als het gaat om rallyracen, de Nanuk Quattro is glanzend, nieuw en tot dusver uniek in zijn soort. Audi's eigen Quattro-vierwielaandrijvingssysteem is een beetje aangepast voor de Nanuk. Mocht de Nanuk Quattro ooit offroad rijden, dan wordt hij geholpen door een integrale besturing, een systeem waarbij de voor- en achterwielen tot negen graden in verschillende richtingen kunnen draaien om de auto te helpen manoeuvreren bij lage snelheden. Bij hoge snelheden draaien de wielen om de stabiliteit te verbeteren.

De auto heeft ook een bijgewerkte versie van Audi's verstelbare luchtvering waarmee de auto 1,6 inch (4,06 centimeter) of 1,2 inch (3,05 centimeter) kan worden verlaagd. De bestuurder kan de hoogte van de auto aanpassen wanneer de drang verschijnt, maar de Nanuk Quattro bewaakt ook de bodemvrijheid en zal aanpassingen doen als het terrein dat vereist. Het kan on-the-fly aanpassingen maken door de afstand van het frame tot de weg te meten, en het kan ook het navigatiesysteem gebruiken om de benodigde ruimte te voorspellen op basis van de geplande route. De Nanuk Quattro draagt ​​stevige 22-inch (55,88 centimeter) wielen over koolstof-keramische remmen die bestand zijn tegen zeer hoge temperaturen.

De dieselaandrijving van de Audi is een geheel nieuwe, twin-turbo, 5-liter V-10-opstelling. Hoewel Audi en zijn moederbedrijf, Volkswagen, in het verleden veel turbodieselmotoren hebben gebruikt, bereikt de twin-turbo-opstelling het gewenste effect van extra boost en het relatief laag houden van het brandstofverbruik - een gerapporteerde 30 mijl per gallon ( 12,75 kilometer per liter). De Nanuk heeft 544 pk en zou in slechts 3,8 seconden 0 tot 62 mijl per uur (100 kilometer per uur) halen, en hij heeft een topsnelheid van 190 mijl per uur (305,8 kilometer per uur). De motor is in lengterichting gemonteerd (een andere Audi-traditie) en de transmissie is een S tronic met zeven versnellingen.

Audi's lichtgewicht aluminium ruimteframe is de basis voor de Nanuk Quattro en het is bedekt met carrosseriepanelen die een mix zijn van polymeer (voor efficiëntie) en koolstofvezel (voor sterkte). De zijbladen zijn een stijlkeu die doet denken aan Audi's R8, en ze zijn niet alleen decoratief. Ze voeren eigenlijk lucht naar de motor om de twin-turbo's tevreden te houden. Andere elementen herinneren ook aan de R8, zoals de opbergruimte vooraan, het aquariumachtige motorcompartiment dat toegankelijk is via de achterklep en de ledkoplampen.

Het interieur is een poging tot minimalisme - informatie wordt gecondenseerd op een zwevend instrumentenpaneel dat de behoefte aan traditionele meters vervangt. Alle benodigde bedieningselementen zijn te vinden in de middenconsole of op het stuur. De cabine, grijs leer, koolstofvezel en koel aluminium, is tegelijkertijd robuust en verfijnd. De A-stijlen geven het zicht naar achteren van de digitale camera's weer, dat ook wordt weergegeven op een middendisplay dat de fysieke achteruitkijkspiegel vervangt.

Hoewel de Nanuk Quattro nieuw is voor Audi, is de auto al eerder gezien. Het is eigenlijk nog nieuw, maar het zag er een beetje anders uit en droeg verschillende badges. Italdesign Giugiaro ontwierp de auto, grotendeels gebaseerd op de Guigiaro Parcour-conceptauto die begin 2013 werd getoond. Dit is hoe het meeste interessante achtergrondverhaal van de Nanuk Quattro in het spel komt..

De Audi Nanuk Quattro (met dank aan Audi AG)

… Of, hoe het Parcour-concept het Nanuk Quattro-concept werd.

Hoewel beide auto's echt Italiaans van ontwerp zijn, is het Parcour vernoemd naar de Franse atletische discipline parkour, waarin beoefenaars trainen om alledaagse landschappen als hindernisbanen te gebruiken. Nanuk is het Inuit-woord voor ijsbeer. Deze monikers alleen zijn voldoende om het verschil in perspectieven tussen de twee concepten te laten zien, ondanks hun gedeelde DNA. Dus hoe is een Duitse auto met een Franse naam in Italië geboren? Italdesign Giugiaro is een Italiaanse carrosseriebouwer die vaak samenwerkt met autofabrikanten als ze iets heel spectaculairs moeten bedenken, en soms, zoals in dit geval, met eigen projecten. In het voorjaar van 2013 bracht Italdesign Giugiaro de Parcour uit, een conceptauto met een spaceframe afgeleid van Audi en Lamborghini, een unieke crossover coupé-achtige carrosserie en een Lamborghini Gallardo-krachtbron met vergelijkbare prestaties als die van de twin-turbo V-10 van de Nanuk Quattro. Het Parcour droeg voorheen het Lamborghini-merk toen het debuteerde op de autoshow van Genève in maart 2013, maar toen de auto niet de gewenste aandacht kreeg, werd besloten dat het concept het misschien beter zou doen als Audi omdat het beter past bij de persona van dat merk. . Het gerucht gaat dat Ferdinand Piëch, de voorzitter van de VW-groep, het Parcour-team heeft opgedragen de auto voor een nieuw stel ogen te krijgen. Veel autojournalisten hebben opgemerkt over de visuele en mechanische overeenkomsten tussen de Parcour en de Nanuk Quattro, ook al is de Nanuk Quattro aan de randen een beetje verzacht om er meer uit te zien en aan te voelen als een Audi..

Als dit allemaal een beetje incestueus klinkt, is het dat wel, en het is gewoon een deel van hoe conceptauto's werken. Volkswagen, de moedermaatschappij van Audi en Lamborghini, verwierf in 2010 een meerderheidsbelang in Italdesign Giugiaro, en het is vrij gebruikelijk dat de merken van de VW-groep elementen delen, vooral nieuwe onderdelen en technologieën die geheel nieuw en exclusief, erg duur of vertegenwoordigen een aanzienlijke investering in onderzoek en productie. (De eerder genoemde Audi / Lamborghini space frame is een voorbeeld; er zijn echter talloze andere - een praktijk die gebruikelijk is in de hele auto-industrie.) Het is ook vrij onwaarschijnlijk dat het Parcour ooit zal worden gebouwd, ook al is het niet goedkoop om te ontwerpen en bouw een eenmalige auto die alleen wordt getoond en niet verkocht. In het licht van die wetenschap is het niet zo verwonderlijk dat het bloed, het zweet en de tranen die in het Parcour-concept terechtkwamen, een nieuwe vorm zouden aannemen en misschien een tweede kans zouden hebben om voldoende warme gevoelens te genereren om het groene licht te krijgen voor de productie. Met andere woorden, de Nanuk Quattro wordt iets meer gebouwd dan het Parcour, en de topmensen van de VW Group voelden sterk genoeg over het Parcour-ontwerp om het nog een kans te geven..

De Nanuk Quattro was een verrassing in Frankfurt - en echte verrassingsdebuten op autoshows zijn er maar weinig tussen. Internet zorgt ervoor dat alles van tevoren lekt. Audi had maar een paar maanden de tijd om het Parcour in de Nanuk Quattro te veranderen, dus het krappe tijdschema zou een rol kunnen hebben gespeeld in de geheimhouding ervan. Het lijkt er ook op dat Audi moeite heeft gedaan om het geheim te houden, in vergelijking met alle concepten die opzettelijk van tevoren door de autofabrikanten zelf zijn "gelekt". Ook niet alleen op de autoshow van Frankfurt; dat is normaal voor het hele autoshowcircuit. Als de Nanuk Quattro groen licht krijgt voor productie, ziet hij er misschien niet precies zo uit als de auto die we hier zien. Het is heel gebruikelijk dat concepten een beetje afgezwakt worden wanneer ze uiteindelijk worden gebouwd, om vele redenen, zoals beschikbaarheid van onderdelen, veiligheidsnormen en ervoor zorgen dat het eindproduct binnenkomt tegen een prijs die genoeg mensen bereid zijn te betalen. Een voltooide Nanuk Quattro zou geen goedkope auto zijn, niet met een aangepast Italiaans ontwerp, een Lamborghini-waardige motor en Audi's offroad-expertise. Maar nogmaals, Audi's Quattros uit de jaren 80 waren ook nogal prijzig, vooral voor die tijd. En ze waren niet eens mooi.

Opmerking van de auteur: hoe de Audi Nanuk Quattro werkt

De enige Audi die ik ooit heb gehad, was zo lelijk dat mijn moeder zich schaamde om erin te worden gezien, zelfs in een stad waar ze niemand kende. Het was echter capabel en het was leuk. En ik heb sindsdien behoorlijk wat krachtige, dure Audi's gereden, en ik ben blij dat Audi het nu goed doet door mooie auto's te maken, maar ik verlang nog steeds naar mijn vervallen kleine beest van een 4000 Quattro. Het is omwille van de nostalgie, denk ik, dat ik hoop dat de Nanuk Quattro de productie haalt, ook al is het, ondanks al zijn veelzijdigheid, totaal onpraktisch. Het is moeilijk om erachter te komen wie de klant zou zijn. Zijn er zoveel mensen die 30 jaar geleden een rallyauto wilden en hem sindsdien rijk hebben gemaakt? Zou de Nanuk Quattro mensen bekeren die net van plan waren om een ​​eenvoudige supercar te kopen? Of pronkt Audi gewoon? Het zal interessant zijn om te zien waar de Nanuk Quattro naar toe gaat, of waar dan ook, want zelfs de meest noodlottige conceptauto's laten altijd een vonk van de verbeelding van de autofabrikant zien.

gerelateerde artikelen

• 10 succesverhalen van conceptauto's: degenen die de productielijn hebben gehaald
• Car Smarts: Exotic Cars
• Hoe de Audi R8 werkt
• Hoe Audi's Travolution-apparaat zal werken
• Hoeveel kost het om een ​​conceptauto te bouwen?
• Wat weerhoudt conceptauto's ervan op de markt te komen?

Bronnen

• Automotive Nieuws. "Nanuk Quattro kreeg een boost van VW-koper." 23 september 2013. (23 september 2013) http://www.autonews.com/article/20130923/OEM02/309239965/nanuk-quattro-got-a-boost-from-vw-brass#axzz2flM0FUXi
• Davis, Matt. "Italdesign Parcour Concept First Drive." Autoblog.com. 18 juli 2013. (30 september 2013) http://www.autoblog.com/2013/07/18/italdesign-giugiaro-parcour-concept/
• Lowney, Damon. "Audi Nanuk Quattro Concept is een wilde verrassing voor Frankfurt." Autoblog.com. 9 september 2013. (23 september 2013) http://www.autoblog.com/2013/09/09/audi-nanuk-quattro-concept-frankfurt/
• Meiners, Jens. "Audi Nanuk Quattro Concept: een Italdesign-parcours voor mensen met vier ringen." Auto en chauffeur. September 2013 (23 september 2013) http://www.caranddriver.com/news/audi-nanuk-quattro-concept-photos-and-info-news
• Weiss, C.C. "Audi Nanuk Quattro Crossover supercoupé." Gizmag.com. 12 september 2013. (23 september 2013) http://www.gizmag.com/audi-nanuk-quattro/29012/