Hoe de Aptera Hybrid werkt

Hybride auto afbeeldingengalerij Heilige hybride / elektrische auto, Batman! Is een auto van 330 mpg echt mogelijk? Bekijk meer foto's van hybride auto's. Met dank aan Accelerated Composites

Wat als je door de hele Verenigde Staten zou kunnen rijden - van de oostkust tot de westkust - op slechts één tank benzine? Klinkt als een gek idee, toch? Sinds Nicholas August Otto de benzinemotor ontwikkelde in de jaren 1870 en Rudolph Diesel de dieselmotor uitvond in de jaren 1890, hebben mensen de voertuigefficiëntie met horten en stoten verbeterd..

Omdat de bezorgdheid over de mogelijke gevolgen van de opwarming van de aarde blijft toenemen, beginnen landen en regeringen te reageren. De Europese Unie blijft haar strenge emissienormen herzien, en ultracompacte auto's zoals de Smart Car, de MINI Cooper en de iQ Car krijgen veel aandacht vanwege hun ruimte- en energiebesparende kwaliteiten. In de VS ondertekende president George W.Bush ondertussen op 19 december 2007 een energierekening die autofabrikanten aanmoedigt om zuinigere voertuigen te produceren en het industriegemiddelde te verhogen tot minstens 35 mijl per gallon tegen 2020.

Hoewel dit kleine stappen zijn naar een respectabel doel, Aptera Motors, Inc.., een privébedrijf gevestigd in San Diego, Californië, maakt misschien een grote sprong met de Aptera, een driewielig prototype voor twee passagiers dat streeft naar een verbazingwekkende 300 mijl per gallon. Het bedrijf werd in 2006 opgericht door Steve Fambro en Chris Anthony, twee onafhankelijke ondernemers met ervaring in alles, van composieten en biotechnologie tot aerodynamica en financiën..

Deze combinatie van expertise leidde tot de Aptera, een werkelijk uniek voertuig dat eruitziet als een kruising tussen een dolfijn en een helikopter. Het voertuig is technisch geclassificeerd als een motorfiets en is alleen beschikbaar voor inwoners van Californië wanneer het voor het eerst wordt geproduceerd. Als de Aptera goed verkoopt, hoopt AC zijn voertuig aan te bieden aan nationale en internationale markten.

Het eerste prototype van de Aptera bereikte 230 mpg, een getal dat 195 mpg hoger is dan de verwachte norm zoals uiteengezet in de recente energierekening van president Bush. Vanaf nu hebben de ontwikkelaars nog meer tijd om de knikken op te lossen en de efficiëntie te verbeteren - AC verwacht dat de Aptera eind 2008 klaar zal zijn voor Californiërs.

Hoe snel gaat de Aptera? Wat zijn de veiligheidsvoorzieningen, aangezien het technisch gezien een motorfiets is? Lees verder om meer te weten te komen over de Aptera.

De Aptera is verkrijgbaar als volledig elektrische of plug-in hybride voor minder dan $ 30.000. Versnelde composieten

Dus hoe kan de Aptera zo'n geweldig benzineverbruik krijgen? Verschillende aspecten van het ontwerp van het voertuig zorgen voor een hoge brandstofefficiëntie, maar het vakgebied van Aptera Motors ligt in composieten. Misschien hoor je het woord soms als mensen over constructie praten, maar wat is een composiet precies en hoe helpt het de Aptera?

Een composiet is een materiaal dat uit twee of meer verschillende eigenschappen bestaat. Hoewel deze eigenschappen gemakkelijk van elkaar te onderscheiden zijn wanneer ze gecombineerd worden en niet volledig samensmelten, werken ze samen om een ​​substantie te vormen die sterk, licht en gemakkelijk te vormen is. Composieten kunnen van nature in de natuur voorkomen, of ze kunnen door de mens worden gemaakt. Een natuurlijk composiet is bijvoorbeeld zoiets eenvoudigs als hout, dat is gemaakt van sterke vezels van cellulose die aan elkaar zijn gebonden door een lichte, zwakke stof die lignine wordt genoemd. Beton, aan de andere kant, wordt gemaakt door aggregaat - kleine stenen en grind - en cement te combineren.

Sportwagenfabrikanten gebruiken koolstofvezelcomposieten om lichte, snelle maar krachtige auto's te bouwen, zoals de Aston Martin Rapide en de Lamborghini Reventon. Vliegtuigen, auto's, boten en isolatie van gebouwen worden gemaakt met glasvezel vanwege zijn grote sterkte. De Aptera gebruikt zijn eigen gepatenteerde proces genaamd "Panelized Automated Composite Construction (PAC2)" voor zijn carrosseriedesign, dat het voertuig zijn unieke, aerodynamische vorm geeft..

De Aptera was bedoeld om op een dieselmotor te werken, maar het werd te moeilijk om een ​​motor te bouwen die klein genoeg was om de emissietests van Californië te doorstaan. In plaats daarvan zal hij verkrijgbaar zijn als puur elektrische auto of als plug-in hybride. De topsnelheid van de Aptera zal hoger zijn dan 85 mph en zal hoogstwaarschijnlijk elektronisch worden begrensd op 95 mph - kleinere, lichtgewicht auto's kunnen niet te snel gaan, vooral op snelwegen, omdat de luchtweerstand ze onstabiel maakt. Als je een licht papieren vliegtuigje met iets te veel kracht door de lucht gooit, krijg je misschien een idee van hoe gemakkelijk lucht zijn koers kan veranderen. Hetzelfde geldt voor een lichtgewicht auto die te snel over de weg rijdt.

Maar de snelheidsbeperking is niet de enige veiligheidsmaatregel die AC met de Aptera heeft genomen.

-

Twee wielen vooraan en één achteraan helpen de Aptera niet meer om te rollen. Versnelde composieten

De mensen bij Aptera Motors nemen veiligheid serieus - een goede beslissing, aangezien het Apt-tijdperk geclassificeerd werd als een driewielige motorfiets. Veel mensen hebben bedenkingen bij dit soort motorfietsen vanwege hun gevaarlijke neiging om te kantelen.

Wanneer autofabrikanten in het verleden met dit ontwerp experimenteerden, werkten ze meestal met een deltavorming -- een wiel vooraan en twee wielen achteraan. Het probleem met de deltavorming heeft te maken met wat a wordt genoemd snelheid vector. Elk bewegend object heeft zijn eigen snelheidsvector. De snelheidsvector van een auto die op een snelweg naar het noorden rijdt, kan eenvoudig worden omschreven als het noorden - denk aan een denkbeeldige lijn die recht vanaf de voorkant van het voertuig wijst. Als je echter naar links draait, verschuift de vectorsnelheid, en als je te ver buiten de wielbasis verschuift bij het draaien, kan een deltaconfiguratie omslaan. Een kikkervisje-formatie zoals de Aptera's - twee wielen vooraan en één wiel achteraan - houdt de snelheidsvector van een voertuig tussen die twee voorwielen en verkleint de kans op omrollen aanzienlijk..

Naast de wielplaatsing hebben de Aptera's een laag zwaartepunt en tractiecontrole gekregen om het risico op omrollen aanzienlijk te verminderen. Raceauto's hebben bijvoorbeeld ook een laag zwaartepunt, omdat het gewicht van de auto de kracht moet overwinnen die het ervaart bij het nemen van bochten met hoge snelheden. SUV's daarentegen hebben doorgaans hogere zwaartepunten en neigen gemakkelijker om te kantelen.

Crashtests zijn ook succesvol gebleken, aangezien de Aptera de sterkte-eisen voor kantelen en frontale botsingen overtrof. De veiligheidskooi aan de voorkant van het voertuig is geïnspireerd op Formule 1-raceauto's, die gemakkelijk snelheden tot 200 mph kunnen halen.

-

Het Eyes Forward-systeem van de Aptera geeft bestuurders een zicht naar achteren van 180 graden. Versnelde composieten

De buitenstructuur is niet het enige onderdeel van de Aptera dat veiligheid biedt. Als onderdeel van wat Aptera Motors het "Eyes Forward" vision-systeem noemt, bevindt zich een videoscherm voor de bestuurder, dat een 180-graden zicht achter het voertuig biedt. Zoals je kunt zien op de afbeeldingen hierboven, is het zicht naar achteren beperkt vanwege het ontwerp van de Aptera. De videoweergave is nodig voor veilige rijomstandigheden. Een gps-systeem op de middenconsole biedt nog meer zekerheid en laat u weten dat u in ieder geval de goede kant op gaat.

De Aptera is een "twee plus een" concept: twee volwassenen passen comfortabel op de bestuurders- en passagiersstoel, en een verwijderbare derde stoel bevindt zich achterin voor baby's. Door die achterbank te verwijderen, is er genoeg ruimte voor 15 tassen met boodschappen. Als "twee plus een" echter langs de kust van Californië willen cruisen, moeten ze dan een helm dragen? Ook al is de Aptera geclassificeerd als een motor, je hoeft geen motorhelm te dragen - of overigens een motorrijbewijs te halen - omdat het voertuig is afgesloten. De classificatie van de Aptera maakt het eigenlijk alleen maar gemakkelijker voor inwoners van Californië, omdat bestuurders HOV-rijstroken mogen gebruiken, zelfs als er maar één persoon binnen is.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Aptera en andere alternatieve auto's.

-