Hoe de 2013 SRT Viper werkt

  • Vova Krasen
  • 0
  • 4704
  • 1079
De SRT Viper uit 2013. Meer weten? Bekijk deze Future Sports Car Pictures. Met dank aan Chrysler Group LLC

Herinner je je de Dodge Viper nog? De tweezits sportwagen van Chrysler met de V-10-motor, supercar-specificaties en een achterover hangende cockpit waardoor hij eruitzag als een Italiaanse sportwagen? Nou, het bestaat niet meer. Of, om preciezer te zijn, het bestaat nog steeds, maar heeft een andere naam: de SRT Viper. Sinds enkele jaren voegt Chrysler de initialen SRT (voor "Street and Racing Technology") toe aan zijn krachtige modellen, omdat ze zijn ontwikkeld door een speciaal team binnen Chrysler, een groep ingenieurs en ontwerpers die zich richten op auto's die minder bedoeld zijn voor forenzen. en meer voor liefhebbers die een muscle car wilden die niet zou misstaan ​​op het Indy 500-circuit. Deze auto's waren onder meer de Dodge Challenger SRT8 (waarbij de 8 duidt op een 8-cilindermotor), de Jeep Grand Cherokee SRT8 en een flink aantal andere. Maar nu heeft Chrysler besloten om SRT af te splitsen als een aparte divisie binnen het bedrijf en de Viper is zijn vlaggenschip. De Dodge Viper SRT10, een van de krachtigste supercars die ooit uit de assemblagefabriek van een grote Amerikaanse autofabrikant is gerold, is gewoon de SRT Viper geworden en, na enige tijd te hebben gepronkt met prototypes op autoshows, is de eerste die de straat op ging, het model uit 2013.

Als je een auto wilt met de strakke lijnen van een Ferrari en het vermogen van een raketslee, dan is de 2013 SRT Viper misschien wat je zoekt. Met een vuurspuwende V-10-motor onder de motorkap, komt hij over als Superman in een wereld van 4-cilinder Clark Kents. Het interieur van de auto is opgewaardeerd van wat sommige mensen ooit zagen als een vrij goedkoop uiterlijk van gegoten plastic op oudere modellen; de 2013 SRT Viper heeft felgekleurde, met leer beklede stoelen, ontworpen door hetzelfde bedrijf dat stoelen maakt voor Ferrari. Misschien zit de grootste verandering ten opzichte van oudere modellen in de elektronica: simpel gezegd, het heeft ze terwijl de oudere Vipers dat niet deden. De Viper is oorspronkelijk ontworpen voor old-school automobilisten die graag de auto helemaal zelf besturen, zonder dat computers beslissingen voor hen namen. Dat is niet langer legaal, maar het SRT-team heeft de computergestuurde bediening van de nieuwe Viper zowel subtiel als optioneel gemaakt.

Op de volgende pagina's zullen we kijken wat er onder de motorkap van de 2013 SRT Viper zit en wat erin zit.

Onder de motorkap van de 2013 SRT Viper bevindt zich de volledig aluminium, middenvoor, 8,4-liter V-10-motor die 640 pk en 600 lb.-ft. levert. koppel - het hoogste koppel van alle atmosferische sportwagenmotoren ter wereld. Met dank aan Chrysler Group LLC

Laten we eerst de specificaties van de aandrijflijn uit de weg ruimen: de 2013 SRT Viper heeft achterwielaandrijving met een 10-cilinder, 8,4-liter motor die 640 pk en 600 pond-voet koppel kan genereren. De SRT-ingenieurs zeggen dat het de potentie heeft om een ​​topsnelheid van 206 mijl per uur (331,5 kilometer per uur) te halen. Dat zou het "racende" deel van Street and Racing Technology zijn. Zoals u weet, zijn er niet veel straten in de Verenigde Staten waar 206 mijl per uur (331,5 kilometer per uur) legaal zou zijn - maar er zijn er nogal wat waar het dodelijk zou zijn.

Dat is een geweldige motor, en hij is veel krachtiger dan alles wat je nog maar twintig jaar geleden in Detroit zou hebben gezien. De Dodge Viper uit 1992 had slechts een motor van 400 pk en bereikte een maximum van 150 mijl per uur (241,4 kilometer per uur), hoewel dat nog steeds ongeveer drie keer sneller was dan je op de lokale snelweg had kunnen rijden zonder een snelkaart (en mogelijk helikoptervideo-dekking op het avondnieuws). Bij het samenstellen van deze nieuwe aandrijflijn moest SRT een aantal compromissen sluiten, maar ze hebben geprobeerd ze zo subtiel mogelijk te maken, zodat klassieke Viper-rijders niet merken dat een computer elke beweging van hun auto volgt. Voor een groot deel van de eigenaars is een deel van de charme van de Viper altijd zijn weerbarstigheid geweest, zijn geheel Amerikaanse weigering om de gedomesticeerde charme van zijn Europese tegenhangers over te nemen. Maak de rit te soepel en deze eigenaren kunnen het gevoel hebben dat iemand de Viper ronduit preuts heeft gemaakt. Helaas heeft de Amerikaanse regering dit enigszins moeilijk gemaakt door ABS-remmen en tractiecontrole verplicht te stellen. Met andere woorden, de 2013 SRT Viper moet computergestuurde soepelheid bieden - of eigenaren dat nu willen of niet. Met de SRT Viper kunt u de stabiliteitscontrole echter eenvoudig uitschakelen (een functie die al enkele jaren mogelijk is). Er is ook launch control voor racers die vanuit stilstand zo snel mogelijk in beweging willen komen. En voor chauffeurs met een meer verfijnde smaak, diegenen die de voorkeur geven aan een soepelere, meer Europese rijstijl, biedt SRT een duurder GTS-model met in twee richtingen verstelbare schokbrekers en geluiddempende apparatuur om te voorkomen dat het gebrul van die 640 pk-motor overstemt. Brahms die mogelijk op het satellietradiosysteem speelt.

Wat nog meer? De SRT Viper heeft 14 inch (35,6 centimeter) schijfremmen en Pirelli-banden. Een lichtgewicht aluminium vliegwiel laat de motor sneller draaien, een handgeschakelde zesversnellingsbak met verbeterde overbrengingsverhoudingen en een lichter koetswerk en chassis. Oh, en het is ook sneller dan de oudere Viper - om verschillende redenen. Een daarvan is die motor van 640 pk. Een andere is dat de carrosserie is gestroomlijnd voor een lagere luchtweerstandscoëfficiënt en dat de motor een variabele kleptiming heeft. En het basismodel is 140 pond (63,5 kilogram) lichter dan het oude. Dit is een auto die zowel strakheid als kracht uitstraalt zonder al te veel verlies aan Amerikaanse robuustheid.

Maar hoe zit het met het enige kenmerk van de oude Viper dat waarschijnlijk de meeste klachten van eigenaren opleverde: het interieur? Ja, dat heeft ook een werk gedaan.

In het duurdere GTS-model krijgt u standaard Napa-lederen bekleding of optioneel Italiaans Laguna-leder. Met dank aan Chrysler Group LLC

Het interieur van de oude Viper had de reputatie - hoe kunnen we dit subtiel omschrijven? - goedkoop. Meer als de plastic stoelen in de wachtkamer van je plaatselijke automonteur dan het pluchen interieur van een Lamborghini. Dat past misschien bij het ruige imago van een muscle car met een budgetprijskaartje, maar wanneer een voertuig een stickerprijs heeft die gemakkelijk in de zes cijfers kan vallen, zou het echt voorzieningen moeten bieden zoals die in de high rollers lounge in een Las Vegas casino. Het is niet verrassend dat SRT dat heeft bedekt, meestal met lederen bekleding, aangevuld met zachtkorrelig vinyl. Het kleurenschema van het interieur is ronduit mooi, op de macho-manier waarop een Viper dat zou rechtvaardigen. Er zijn kleuraccenten op de stoelen en bijpassende kleurstiksels op de deuren, consoles en instrumentenpaneel.

Sabelt, het bedrijf dat stoelen maakt voor Ferrari, heeft kuipstoelen ontworpen voor de 2013 SRT Viper. In het duurdere GTS-model krijgt u standaard Napa-lederen bekleding of optioneel Italiaans Laguna-leder. Omdat de Viper zowel een raceauto als een straatauto is, is het plafond hoger om plaats te bieden aan de helm van de bestuurder (of gewoon een langere bestuurder). En, in overeenstemming met de overgang van de Viper van het analoge tijdperk naar het digitale tijdperk, is het dashboard veranderd in het soort elektronische wonderland dat tegenwoordig van luxe (en zelfs veel midden geprijsde) auto's wordt verwacht. Er is een consolescherm van 8,4 inch (21,3 centimeter) met aanraakbediening voor Bluetooth-connectiviteit, satellietradio en een GPS. U kunt ook kiezen tussen 12 en 18 luidsprekers voor uw geluidssysteem (voor het geval u ooit moe wordt van het luisteren naar dat ongelooflijke gegrom van de motor). Het touchscreen bevat wat SRT een elektronisch voertuiginformatiedisplay noemt, of kortweg EVIC, met een "high-definition presentatie van prestatiegerichte feedback aan de bestuurder" [bron: Drivesrt.com]. Deze feedback omvat acceleratietijden, remafstand en topsnelheden, het soort informatie dat een coureur meer nodig heeft dan een forens, maar je kunt er zeker van zijn dat zelfs bestuurders die hun Viper alleen op straat gebruiken, er zo nu en dan naar zullen kijken..

Er zullen onvermijdelijk coureurs zijn die de 'ruwe kantjes' van de oude Viper missen en een hekel hebben aan het binnendringen van drive-by-wire computerbesturingen op een auto die ooit een coureur uitdaagde om een ​​scherpe bocht te nemen en met de juiste richting naar buiten te komen. SRT heeft alles in het werk gesteld om de nieuwe 2013 Viper zo vertrouwd mogelijk te maken voor deze 'oldtimers' en tegelijkertijd gebruiksvriendelijk te maken (ja, en vriendelijk voor overheidsveiligheid) voor chauffeurs die volwassen zijn geworden in die tijd. van de Prius. Of voor die bestuurders die gewoon een auto willen die Europese elegantie combineert met sporen van de Amerikaanse muscle car-geest. Iedereen kan raden of dit een auto is die beide groepen zal plezieren of dat dit een compromis is dat niemand zal plezieren. Maar hoe dan ook, je kunt niet zeggen dat Chrysler het niet echt heeft geprobeerd.

Oké, ik zal het opmaken. Ik rijd een Prius. Het is elektronisch tot aan de deurklink. Zijn motor zou niet weten hoe hij moet grommen als hij lessen zou nemen van een sabeltandtijger en hij zal nooit half zo snel gaan als de Viper uit 2013. Dat is maar goed ook, want de snelheidsovertredingen hier in Californië worden zo duur dat het me misschien meer kost dan ik betaald krijg om dit artikel te schrijven. Maar ik herinner me ook de eerste keer dat ik op het gaspedaal trapte van een V-8-aangedreven auto met een handgeschakelde versnellingsbak en hoe het voelde alsof ik op een maanraket liftte. Ik kan me alleen maar voorstellen hoe het voelt om een ​​V-10 te besturen met 640 pk en 600 pond-voet koppel. Of nee, ik kan het eigenlijk niet. Maar het moet een hele rit worden.

gerelateerde artikelen

  • Geschiedenis van de Dodge Viper
  • Hoe Chrysler werkt
  • Hoe Muscle Cars werken
  • Hoe de Dodge Viper werkt
  • Wat is het verschil tussen koppel en pk??

Bronnen

  • Drivesrt.com. "De geheel nieuwe 2013 SRT Viper." (17 oktober 2012) http://www.drivesrt.com/srt-viper/
  • Evans, Scott. "2013 SRT Viper." Motortrend. (17 oktober 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_2013_srt_viper_first_look/viewall.html
  • Gall, Jared. "2013 SRT Viper / Viper GTS." Auto en chauffeur. (17 oktober 2012) http://www.caranddriver.com/news/2013-srt-viper-photos-and-info-news
  • Korzeniewski, Jeremy. "2013 SRT Viper geprijsd vanaf * $ 97.395, nieuwe afbeeldingen vrijgegeven [met video]." Autoblog.com. (17 oktober 2012) http://www.autoblog.com/2012/09/10/2013-srt-viper-priced-from-97-395-new-images-released-w-vide/
  • Markus, Frank. "2013 SRT Viper First Drive." Motortrend. (17 oktober 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/1209_2013_srt_viper_first_drive/viewall.html
  • Smith, Steven Cole. "2013 SRT Viper - First Drive." Weg en spoor. (17 oktober 2012) http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2013-srt-viper
  • Youtube.com. "Jay Leno's Garage: 2013 SRT Viper GTS." (17 oktober 2012) http://www.youtube.com/watch?v=goTQPmiYP9s



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt