Hoe Tether Car Racing werkt

Vintage kettingauto's. Zie foto's van klassiek speelgoed. Met dank aan Sandia National Laboratories

Het bouwen van modelauto's is al lang een hobby van autoliefhebbers, zowel jong als oud, maar de meeste modelauto's, of ze nu zijn gebouwd om tentoon te stellen of om mee te racen, halen niet de enorme snelheid die tether-autoraces opleveren. Tether-auto's zijn gebouwd voor maximale snelheid, daarom beschrijven sommige mensen ze als kogels op wielen in plaats van auto's. Het wereldrecord voor de topsnelheid van de auto is 214 mijl per uur (344,4 kilometer per uur), ruim boven de topsnelheid van de meeste modelauto's en misschien nog indrukwekkender, ruim boven de topsnelheid van de meeste full-size auto's [bron: AMRCA ].

Tether-autoracen wordt zo genoemd omdat elke auto racet terwijl hij aan een paal is vastgemaakt. De wagens racen individueel op een cirkelvormige baan terwijl ze met een staaldraad aan de middenpaal zijn bevestigd. Net als bij rallyautocompetities racen de auto's individueel en worden de winnaars van de kettingautoraces bepaald op basis van de gemiddelde snelheid van meerdere ronden. Zodra de auto's op topsnelheid komen, kunnen ze een kracht van ongeveer 91 Gs uitoefenen. Dat betekent dat de auto van de paal wegrijdt met een kracht die ongeveer 91 keer zwaarder is dan zijn eigen gewicht.

Hoewel kettingauto's extreem hoge snelheden bereiken, is de daadwerkelijke constructie van de auto's en de tijd die eraan wordt besteed om ze te bouwen de echte focus van de hobby. Elke auto, een racer genaamd, heeft veel van dezelfde onderdelen van een echte auto, maar dan op een veel kleinere schaal. De auto's zijn makkelijk uit elkaar te halen zodat er aan gewerkt kan worden. Degenen die de auto's bouwen en ermee racen, worden coureurs genoemd en ze passen de auto's voortdurend aan om beter te presteren dan anderen op het circuit. Elke auto krijgt vele uren voorbereidingstijd en testen voor een race.

Tether-autoraces verdienen een bepaald uniek cachet onder andere soorten modelautobouw, vanwege de lange geschiedenis en unieke racestijl. Op de volgende pagina zullen we leren hoe tether-autoracen zijn oorsprong vond en welke historische gebeurtenis de hobby voortstuwde.

Inhoud

1. Geschiedenis van Tether Cars
2. Tether Car Specificaties
3. Tether autoraces

Twee foto's van Ed Baynes - na de Nationals-wedstrijd in Anderson, Ind., In 1956, en na hetzelfde evenement dat 50 jaar later op dezelfde plaats werd gehouden. Met dank aan Sandia National Laboratories

Kort nadat Charles Lindbergh de eerste persoon was die met zijn vliegtuig over de Atlantische Oceaan vloog, werden modelvliegtuigen en auto's al snel een hobby in de Verenigde Staten. Eind jaren dertig begonnen hobbyisten hun modelvliegtuigmotoren aan te passen voor gebruik in modelauto's. Een van die hobbyisten, Tom Dooling en zijn broers, gezamenlijk vaak de Dooling Brothers genoemd, krijgen een groot deel van de eer voor het starten van de tether car-sensatie. Na het bouwen en besturen van modelvliegtuigen, besloten de broers dat ze een auto konden bouwen met behulp van een vliegtuigmotor [bron: Dooling].

Het werkte en de gebroeders Dooling begonnen onmiddellijk hun eigen tetherauto's te bouwen. De eerste onofficiële racewagenraces werden gehouden op een verlaten terrein in Los Angeles, Californië, in 1937 [bron: Macropoulos]. In 1939 hielden ze hun eerste officiële miniatuur autorace in Fresno, Californië, en een jaar later hadden ze een auto gebouwd die een topsnelheid van ongeveer 64 mijl per uur (103 kilometer per uur) bereikte. De broers begonnen eind jaren dertig en begin jaren veertig van de vorige eeuw met het bouwen van kettingmotoren en raceauto's voor de verkoop aan het publiek. Ze creëerden een beroemd auto-ontwerp genaamd de Frog, en ook een populaire motor genaamd de Dooling 61.

Gedurende deze tijd groeide de populariteit van tether-autoraces in de Verenigde Staten. In 1948 waren er ongeveer 2.500 tot 3.000 racers landelijk, met ongeveer 440 tracks door het hele land [bron: Macropoulos]. Tijdens de Tweede Wereldoorlog maakte de vraag naar bijdragen aan schroot echter bijna een einde aan de hobby. Na de oorlog elimineerde landontwikkeling in het hele land veel van de sporen in het hele land.

Vooral omdat de hobby erg tijdrovend kan zijn, begonnen mensen hun interesse te verliezen in de jaren tachtig, en in 2008 waren er nog maar 150 leden over in de American Miniature Racing Car Association, of AMRCA [bron: Macropoulos]. Hoewel het lidmaatschap van de staten laag is, is de hobby nog steeds populair in veel Europese landen en Australië. De AMRCA houdt races in de Verenigde Staten en andere landen in het kader van de World Organization for Model Car Racing, of WMCR, vereniging. In 2009 vestigde een Italiaanse coureur, Gualtier Picco, een nieuw wereldrecord van 214 mijl per uur (344,4 kilometer per uur) met zijn racer in Sydney, Australië [bron: AMRCA].

Het bereiken van die snelheid vergt een aanzienlijke hoeveelheid off-track sleutelen en motoraanpassingen. Dus laten we naar de volgende pagina gaan om te zien wat deze auto's zo snel maakt.

Aan de buitenkant lijken tetherauto's veel op de voertuigen die snelheidsrecords over land breken. De auto's zijn smal en de meeste motoronderdelen zitten in de carrosserie van de racer. Ze bestaan ​​uit onderdelen die lijken op een auto op ware grootte, waaronder een verbrandingsmotor, uitlaatpijp, luchtinlaat, vliegwiel, versnellingsbak, aandrijfas en wielen. De racers hebben ook een tailskid aan de achterkant die de voertuigen op topsnelheid stabiliseert. De auto's zijn meestal ongeveer een tot twee voet (30,5 tot 61 centimeter) lang en wegen ergens tussen de twee en zes pond (0,9 tot 2,7 kilogram).

In de internationale competities zijn er vijf verschillende motorafmetingen die meedoen. De kleinste is de 1,5 kubieke centimeter (cc) motor, die een topsnelheid heeft van meer dan 65 mijl per uur (104,6 kilometer per uur). De andere motorafmetingen zijn de klassen 2.5cc, 3.5cc, 5cc en 10cc. De auto's van de 10cc-motorklasse kunnen snelheden van meer dan 200 mijl per uur (321,9 kilometer per uur) halen [bron: Macropoulos]. Deze tweecilindermotoren werken doorgaans op een brandstofmengsel van 80 procent methanol en 20 procent castorolie en kunnen motortoerentallen tot 45.000 omwentelingen per minuut produceren..

Chauffeurs kunnen uren besteden aan het aanpassen van de auto's om net iets meer snelheid - misschien een halve mijl per uur meer - uit de motoren te persen. In feite is het maken van aanpassingen en veranderingen aan de motor een groot deel van de hobby. Een van de belangrijkste componenten die bijdragen aan de snelheid van de auto, is de afstempijp. De afstempijp fungeert niet alleen als uitlaatpijp, maar helpt ook om de auto voort te stuwen. Het ontwerp van de pijp zuigt alle niet-verbruikte brandstof in de motor op, schiet deze naar de achterkant van de pijp waar het verdampt en dwingt een deel ervan terug in de motor. De verdampte brandstof geeft meer vermogen aan de motor en helpt hem zijn topsnelheid te bereiken, maar dit effect treedt pas in werking nadat de auto 100 mijl per uur (160,9 kilometer per uur) heeft bereikt.

Omdat auto's regelmatig snelheden halen van meer dan 100 mijl per uur (160,9 kilometer per uur), moeten de circuits waarop ze racen speciaal worden gebouwd om de kettingauto's te huisvesten en de mensen die naar de races kijken te beschermen. Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over tether-autoraces.

Ed Baynes maakt een kettingauto klaar voor competitie op dit moment genaamd "afzetten". De ketting zelf is vaag zichtbaar op de foto, bevestigd aan het frame van de auto. Met dank aan Sandia National Laboratories

We weten al dat de auto's snelheden van meer dan 200 mijl per uur (321,9 kilometer per uur) kunnen halen en ze trekken met een kracht tot 91 keer hun eigen gewicht, maar hoe racen deze auto's eigenlijk op een circuit??

Elke auto heeft een metalen staaf die aan de carrosserie is bevestigd, de zogenaamde panhandle. De panhandle bevestigt de auto aan de staalkabel en paal in het midden van de cirkelvormige baan. Officiële WMCR-racebanen zijn gemaakt van plat beton en zijn gebouwd in twee verschillende maten. De eerste maat is een baan met een diameter van 21,3 meter die de auto's zes ronden geeft voor een totale afstand van een vierde mijl (0,4 kilometer). Het WMRC-rulebook stelt echter dat nieuwe banen moeten worden gebouwd met een diameter van 19,9 meter (65 voet, 3 en 1/2 inch) en 8 ronden speelduur moeten toelaten, wat gelijk is aan 500 meter in totaal..

Races worden gewonnen door een gemiddelde snelheid van acht ronden te nemen in vergelijking met het gemiddelde van andere coureurs. De coureur beslist wanneer zijn of haar auto op maximale snelheid rijdt, en vervolgens worden de ronden vanaf dat punt geteld. Coureurs hebben drie minuten om de race te stoppen als ze vinden dat hun auto niet goed presteert. Elke bestuurder wordt bijgestaan ​​door maximaal twee helpers om zijn of haar voertuig te starten. Om de auto te starten, duwt de bestuurder of een helper hem met een stok naar voren en zet hij de brandstofschakelaar aan. Een andere helper, genaamd de ruiter, houdt de 33 voet (10,1 meter) lange stalen kabel van de grond totdat de auto snel genoeg gaat om de kabel op eigen kracht omhoog te houden, wat meestal voorkomt bij ongeveer 80 mijl per uur (128,7 kilometer per uur) [bron : Macropoulos]. Om de kettingauto te stoppen, wordt een bezem gebruikt om de brandstofschakelaar naar beneden te duwen, waardoor de brandstof naar de motor wordt uitgeschakeld.

In de Verenigde Staten zijn er nog maar drie officiële tracks in gebruik. Ze bevinden zich in Whittier Narrows, Californië, Seaford, N.Y., en nu is er ook een draagbare baan in Noord-Californië. Rond elke baan zijn beschermende hekken gebouwd vanwege de extreme topsnelheden en de enorme kracht die op de auto wordt uitgeoefend, kan ervoor zorgen dat delen van het voertuig wegvliegen of breken tijdens een race.

Hoewel er in de Verenigde Staten maar een handjevol leden van kettingauto's en racecircuits zijn, zijn degenen die bij de sport betrokken zijn toegewijd aan deze 70-jarige hobby.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over autosport en andere gerelateerde onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

• Wereldrecords: snelheid
• Hoe drijven werkt
• Hoe Formula One werkt
• Hoe Gymkhana werkt
• Hoe Slot Car Racing werkt
• Hoe radiogestuurd speelgoed werkt

Meer geweldige links

• American Miniature Racing Car Association
• Meer dan 100 mijlen per uur, allemaal gebonden aan een post

Bronnen

• AMRCA. "USA Tracks." (27 november 2009) http://www.amrca.com/tracks.htm
• AMRCA. "WMCR Rulebook." Mei 2001. (28 november 2009) http://www.amra.com/rulebook/rulebook.doc
• AMRCA. "WMCR Wereldrecords." (27 november 2009) http://www.amrca.com/wmreslts.htm
• Dagelijkse planeet. "Tether Car Racing." (27 november 2009) http://www.amrca.com/about/cd-rom/disc4.wmv
• Dooling, Tom. "Hier is hoe Tom begon te racen." American Miniature Racing Car Association. (27 november 2009) http://www.amrca.com/about/td.htm
• Macropoulos, Angela. "Meer dan 100 mijlen per uur, allemaal gebonden aan een post." De New York Times. 25 september 2008. (27 november 2009) http://www.nytimes.com/2008/09/28/nyregion/long-island/28carsli.html
• Hemmings. "Tether Car Racing in de jaren 40." 8 januari 2008. (28 november 2009) http://blog.hemmings.com/index.php/2008/01/08/tether-car-racing-in-the-1940s/