Pedeorelha | Hoe Racing Team Trailer Towing werkt

Vova Krasen
0
2335
457

Fans ondertekenen de trailer van Dale Earnhardt bij de Virginia 500. Richar Dole / Allsport / Getty Images

Heb je je ooit afgevraagd hoe raceauto's op de baan komen? Je ziet ze niet over de snelweg rijden of vast komen te zitten in het straatverkeer. Dat komt omdat raceteams raceauto's bijna altijd in aangepaste trailers naar evenementen slepen.

Een raceauto is een duur apparaat. Het moet in topconditie zijn als de bestuurder achter het stuur kruipt. Rijden met de raceauto buiten een wedstrijd zou slijtage aan het voertuig veroorzaken die de uitkomst van een toekomstige race zou kunnen beïnvloeden. Het is in het voordeel van het team om een aanhanger te gebruiken en de belasting van het voertuig te verminderen.

Hoewel het waarschijnlijk veilig is om te zeggen dat alle raceteams er de voorkeur aan geven hun respectieve raceauto's naar evenementen te slepen, gebruiken niet alle teams dezelfde uitrusting. Trailers voor raceteams zijn er in een breed scala aan maten en stijlen. Sommige zijn licht genoeg om door een pick-up te worden getrokken. Anderen zijn zo groot en zwaar dat niets minder dan een halve vrachtwagen het werk kan doen. En het is geen level playing field - een nieuw raceteam heeft misschien niet de middelen om dezelfde soort trailer te kopen die een ervaren coureur als Jeff Gordon gebruikt. In dit artikel zullen we de verschillende soorten trailers bekijken.

Sommige raceteamtrailers hebben weinig features en zijn eigenlijk alleen goed voor het vervoeren van een auto. Maar anderen hebben voorzieningen die kunnen wedijveren met een vijfsterrenhotelkamer! We onderzoeken het assortiment aanhangwagens, van eenvoudige platforms tot platforms die zowel als mobiele garage als woonruimte kunnen dienen.

We kijken ook wat je moet weten als je een raceteamaanhangwagen gaat trekken. Het slepen van een aanhangwagen kan moeilijk en stressvol zijn. Wanneer je een dure high-end raceauto sleept, is de druk nog intenser. Zelfs iets eenvoudigs, zoals het maken van een bocht, kan een moeilijke manoeuvre worden.

Laten we eerst eens kijken naar enkele basisspecificaties van trailers.

Inhoud

Racing Team Trailer Specs
Soorten Racing Team Trailers
Tips voor het slepen van aanhangwagens van het Racing Team

Vroeger sleepten de meeste coureurs hun raceauto's op open diepladers zoals deze. RacingOne / Getty-afbeeldingen

Dus hoe ziet een trailer van een raceteam eruit? Dat hangt helemaal af van hoeveel geld het team uittrekt voor hun uitrusting. De meest basale soort auto-aanhanger is een oplegger aanhangwagen zonder plafond of muren. Deze trailers zijn meestal minimaal 4 meter lang. Hoewel de meeste veiligheidsvoorzieningen hebben zoals D-ringen, losbreekkoppelingen en zwaaircontrole, bieden ze geen enkele bescherming tegen de elementen.

Gesloten aanhangwagens kosten ongeveer twee keer zoveel als open trailers. Het voor de hand liggende voordeel van een gesloten aanhanger is dat deze meer bescherming biedt aan de auto. Zelfs als de gesloten trailer geen franje heeft, zullen veel raceteams er een investeren om het voertuig te beschermen. Gesloten aanhangwagens zijn er in een grote verscheidenheid aan vormen en maten. De kortere aanhangwagens zijn ongeveer 4 meter lang. De langste kunnen uitkomen op ongeveer 53 voet (16 meter)!

Een van de basiskenmerken van elke trailer is de koppelingssysteem. Het koppelingssysteem verbindt de aanhanger met het trekvoertuig. EEN bumper-trekkracht trekhaaksysteem wordt aangesloten op een trekvoertuig met een achteraan gemonteerde trekhaak. EEN vijfde wiel -- of zwanenhals -- trekhaaksysteem heeft een overhangend gedeelte aan de voorkant. Het overhangende gedeelte past over de achterkant van een vrachtwagen. Het koppelingssysteem van de koppelschotel is verbonden met het midden van de laadbak van de truck. Opleggers voor vrachtwagens spreken voor zich - ze zijn verbonden met het achterste gedeelte van een semi-vrachtwagen.

Een andere basiskenmerk van de trailer is een bedradingssysteem. De eenvoudigste hiervan leveren stroom aan remlichten, stadslichten en richtingaanwijzers. Meer geavanceerde versies bevatten ook functies zoals voeding voor hulpsystemen, achteruitrijlichten en remsystemen.

Maar hoe zit het met het andere uiteinde van het spectrum? Wat voor voorzieningen vind je in de duurste raceteamtrailers? Hier is slechts een korte lijst van enkele van de luxe die een eersteklas gesloten trailer kan hebben:

Woonvertrekken (slaapkamer, salons, badkamers met stromend water, eetkamers en keukens)
Fornuizen, magnetrons, koelkasten en andere apparaten
Amusementssystemen (lcd-televisies, dvd-spelers, gameconsoles en satellietradiosystemen)
Een stroomgenerator
Zonnepanelen
Klimaatbeheersing, zowel voor de woonruimte als de auto-stalling
Gereedschapskasten en werkbanken
Rubber, vinyl of metalen vloeren in het garagedeel van de trailer
Elektrisch of hydraulisch landingsgestel om de aanhanger vrijstaand te laten staan zonder het trekvoertuig
Autoliften, ook wel liften genoemd, kunnen een auto omhoog brengen zodat deze de aanhanger in kan rijden, terwijl andere twee niveaus in de aanhanger zelf hebben, zodat u meerdere auto's in dezelfde aanhanger kunt trekken
Slideouts -- uitbreidbare secties in de trailer die het interieur van de trailer vergroten wanneer deze volledig is uitgeschoven
Kijkplatforms en versterkte trailerplafonds
Luifels

Vervolgens kijken we naar de verschillende soorten raceteamtrailers.

Sommige aanhangwagens van raceauto's hebben liften, terwijl andere een eenvoudige oprijplaat gebruiken om een auto in de aanhangwagen te krijgen. Marcos Townsend / AFP / Getty Images

Dit zijn de basistypen van raceteamtrailers:

Open trailers bieden geen bescherming tegen de elementen. De eenvoudigste zijn niet veel meer dan een platform bovenop een basischassis dat aan een trekvoertuig kan worden gekoppeld. Omdat het gesleepte voertuig wordt blootgesteld aan weersomstandigheden en mogelijke gevaren, vermijden de meeste raceteams het gebruik ervan als hun budget dit toelaat. Om een auto op een van deze aanhangers te laden, rijd je eenvoudig een oprit aan de achterkant van de aanhanger op.
Een gesloten aanhangwagen met bumpertrekker wordt aangesloten op een aan de achterzijde gemonteerde trekhaak op een trekvoertuig. De lengte van deze trailers kan variëren van 14 voet (4 meter) tot meer dan 30 voet (9 meter). Ze hebben al dan niet ruimte gereserveerd als woonruimte.
Zwanenhalsaanhangers worden aangesloten op een speciale koppeling die in de laadbak van een pick-up is geïnstalleerd. Ze zijn meestal tussen de 36 en 53 voet (11 tot 16 meter) lang. De voorkant van de aanhanger hangt over de achterkant van het trekvoertuig. Aanhangwagenfabrikanten ontwerpen deze ruimte vaak als woonruimte met bed of als extra opslagruimte. Veel zwanenhals racetrailers hebben een woongedeelte erin.
Semi-vrachtwagens kunnen meer dan 15 meter lang zijn. Fabrikanten kunnen deze aanhangwagens zo ontwerpen dat ze tijdens het slepen meer dan één auto kunnen vervoeren. De voorkant van de trailer dient als leefruimte. Sommige aanhangwagens hebben een stevige wand die de woonruimte scheidt van de autostalling.
Stapelaars zijn langer dan normale aanhangwagens. Stapelaars hebben namelijk twee niveaus. U kunt één of twee voertuigen boven en een eronder plaatsen. Auto's verplaats je naar het hoogste niveau met behulp van een hydraulische of kabellift die aan de aanhanger is bevestigd. Deze trailers variëren van 24 tot 53 voet (7 tot 16 meter) lang.

Het trekken van een aanhanger kan lastig zijn. In de volgende sectie zullen we enkele basistips voor slepen bekijken.

Hoogwaardige aanhangwagens voor raceauto's zoals die van Paul Tracy hebben vaak zij-ingangen. Zoran Milich / Allsport / Getty Images

Een ding dat je misschien nodig hebt als je een racetrailer gaat trekken, is een speciaal rijbewijs. Staten categoriseren commerciële rijbewijzen in klassen op basis van het gewicht van het trekkende voertuig en de aanhanger. U moet de staatswetten controleren om te zien wat de vereisten zijn voor uw staat. In Georgië heeft u bijvoorbeeld een:

Klasse A-licentie een semi-vrachtwagen en aanhangercombinatie te besturen die meer dan 26.001 pond (11.794 kilogram) weegt en een aanhangwagen trekken die meer dan 10.000 pond (4.536 kilogram) weegt.
Klasse B-licentie een voertuig te besturen dat meer dan 26.001 pond (11.794 kilogram) weegt, maar een aanhangwagen slepen die minder dan 10.000 pond (4.536 kilogram) weegt.
Klasse C-licentie een voertuig te besturen dat minder dan 26.000 pond (11.794 kg) weegt, maar een aanhangwagen slepen die minder dan 10.000 pond (4.536 kg) weegt of een lichter trekvoertuig dat een aanhangwagen trekt van meer dan 10.000 pond (4.536 kg) zolang het gecombineerde gewicht van de voertuig en aanhanger niet zwaarder zijn dan 26.000 pond (11.794 kilogram) [bron: Georgia Department of Driver Services].

Zoals u kunt zien, kunnen de vereisten voor licenties complex zijn. Controleer uw lokale wet- en regelgeving om erachter te komen welke vergunning u nodig heeft om met uw voertuig te rijden en de aanhangwagen te trekken.

Controleer uw richtingaanwijzers, remlichten en achteruitrijlichten voordat u de aanhanger aansluit. Zorg ervoor dat alle aansluitingen goed vastzitten en dat u ook alle veiligheidsuitrusting en bedrading heeft aangesloten. Controleer de bedrading van de aanhanger. Zorg ervoor dat de lichten correct reageren.

Het is een goed idee om ervaring op te doen met het slepen van uw aanhanger in een grote open ruimte, zoals een lege parkeerplaats, voordat u veel gaat rijden. Je moet oefenen:

Bochten maken - U moet leren hoe u om de beurt moet rijden zonder de stoeprand te raken of te ver over de rand of het midden van de weg over te steken. Als u niet oppast, kan uw voertuig of aanhanger voorwerpen langs de weg vastklikken. Onthoud dat u bredere bochten maakt dan in een normaal voertuig en neem de tijd.
Versnellen en remmen - Het trekken van een aanhanger verhoogt de massa van uw totale voertuig. Naarmate de massa van een object toeneemt, neemt ook toe momentum en traagheid. Dat is niet alleen een interessante les in natuurkunde - het betekent ook dat je jezelf extra tijd en ruimte moet gunnen als je langzamer gaat rijden of tot stilstand komt. Verwacht niet dat je voor een dubbeltje kunt stoppen.
Ondersteunen - De moeilijkste manoeuvre is achteruitrijden met een aanhanger. Werk indien mogelijk samen met iemand anders die u kan begeleiden terwijl u een back-up maakt. Gebruik handsignalen om met elkaar te communiceren. Plaats bij het achteruitrijden een hand op de zes uur-positie op uw stuur. Beweeg uw hand in die richting om achteruit te rijden in een bepaalde richting. Neem de tijd en besteed aandacht aan uw omgeving.

De stapeltrailer van Mario Andretti kon meerdere raceauto's bevatten. Avondstandaard / Getty-afbeeldingen

Als u een voertuig zoals een pick-uptruck gebruikt om uw aanhanger te trekken, moet u wellicht investeren slepende spiegels. Deze spiegels vervangen of verlengen uw bestaande zijspiegels en geven u een breder zicht achter u. Zonder deze informatie kunt u mogelijk geen auto's detecteren die u van opzij of van achteren naderen. Veel staten eisen deze spiegels op elk voertuig dat een aanhangwagen trekt.

De gevaarlijkste situatie die u kunt tegenkomen bij het slepen is trailer zwaaien. Dat is wanneer een aanhangwagen naar links en rechts begint te bewegen terwijl u hem sleept. Het remmen van het trekvoertuig of proberen uit de slingering te sturen maakt het vaak erger. De beste manier om met het zwaaien van de aanhangwagen om te gaan, is door het gas los te laten en het remsysteem te gebruiken om geleidelijk tot stilstand te komen.

Nu weet je hoe raceteams hun voertuigen op de baan krijgen - ze doen het in stijl. Om meer te weten te komen over racen en andere onderwerpen, trap je het pedaal in en bekijk je de links op de volgende pagina.