Hoe quasiturbine-motoren werken

Het motorontwerp is een samenloop van drie factoren: bezorgdheid over de invloed van auto-emissies op het milieu; stijgende gasprijzen en de noodzaak om fossiele brandstoffen te sparen; en het besef dat de waterstofaangedreven auto - of hij nu wordt aangedreven door een waterstofbrandstofcel of door waterstofverbranding - zijn belofte in de nabije toekomst niet zal waarmaken. Als gevolg hiervan geven veel ingenieurs meer belangstelling voor het verbeteren van de verbrandingsmotor.

Foto met dank aan Quasiturbine.com Quasiturbine-motor. Bekijk meer afbeeldingen van motoren.

De Quasiturbine-motor, gepatenteerd in 1996, is zo'n verbetering. In dit artikel introduceren we de Quasiturbine-engine en beantwoorden we de volgende vragen:

• Waar kwam het idee voor de motor vandaan??
• Wat zijn de onderdelen van de Quasiturbine-motor?
• Hoe werkt de Quasiturbine-motor?
• Hoe verhoudt het zich qua prestaties tot andere verbrandingsmotoren?

Laten we beginnen met enkele basisprincipes van de motor.

Om te zien hoe een Quasiturbine-motor werkt, moet u enkele basisprincipes van de motor begrijpen.

-Het basisprincipe achter elke verbrandingsmotor is simpel: als je een kleine hoeveelheid lucht en hoogenergetische brandstof (zoals benzine) in een kleine, afgesloten ruimte doet en deze laat ontbranden, zet het gas zich snel uit, waardoor een ongelooflijke hoeveelheid energie vrijkomt..

Het uiteindelijke doel van een motor is om de energie van dit expanderende gas om te zetten in een draaiende (draaiende) beweging. In het geval van automotoren is het specifieke doel om een aandrijfas snel. De aandrijfas is verbonden met verschillende componenten die de draaiende beweging op de wielen van de auto doorgeven.

Om de energie van expanderend gas op deze manier te benutten, moet een motor een reeks gebeurtenissen doorlopen die veel kleine gasexplosies veroorzaken. In deze verbrandingscyclus, de motor moet:

• Laat een mengsel van brandstof en lucht in een kamer komen
• Comprimeer de brandstof en lucht
• Ontsteek de brandstof om een ​​explosie te veroorzaken
• Laat de ... Los uitlaat (beschouw het als het bijproduct van de explosie)

Dan begint de cyclus opnieuw.

How Engines Work legt in detail uit hoe dit werkt in een conventionele zuigermotor. In wezen duwt de verbrandingscyclus een zuiger op en neer, die de aandrijfas draait door middel van een krukas.

Hoewel de zuigermotor het meest voorkomende type is in auto's, werkt de Quasiturbine-motor meer als een rotatiemotor. In plaats van een zuiger te gebruiken zoals een typische automotor, gebruikt een rotatiemotor een driehoekige rotor om de verbrandingscyclus te bereiken. De verbrandingsdruk bevindt zich in een kamer die wordt gevormd door een deel van de behuizing aan de ene kant en het vlak van de driehoekige rotor aan de andere kant.

Het pad van de rotor houdt elk van de drie rotorpieken in contact met de behuizing, waardoor er drie afzonderlijke volumes gas ontstaan. Terwijl de rotor door de kamer beweegt, zet elk van de drie gasvolumes afwisselend uit en samentrekt. Het is deze uitzetting en samentrekking die lucht en brandstof in de motor trekt, deze comprimeert, nuttig vermogen levert terwijl de gassen uitzetten en vervolgens de uitlaat verdrijft. (Zie Hoe roterende motoren werken voor meer informatie).

In de volgende secties zullen we zien hoe de Quasiturbine het idee van een rotatiemotor nog verder tilt.