Pedeorelha | Hoe rembekrachtiging werken

Vova Krasen
0
4581
567

Als je ooit de motorkap van je auto hebt geopend, heb je waarschijnlijk de rembekrachtiger. Het is de ronde, zwarte bus aan de achterkant van het motorcompartiment aan de bestuurderskant van de auto.

Vroeger, toen de meeste auto's trommelremmen hadden, waren rembekrachtiging niet echt nodig - trommelremmen leveren natuurlijk een deel van hun eigen trapondersteuning. Aangezien de meeste auto's tegenwoordig schijfremmen hebben, althans op de voorwielen, hebben ze rembekrachtiging nodig. Zonder dit apparaat zouden veel chauffeurs erg vermoeide benen hebben.

De rembekrachtiger gebruikt vacuüm van de motor om de kracht die uw voet op de hoofdcilinder uitoefent te vermenigvuldigen. In dit artikel zullen we zien wat er in de zwarte bus zit die zorgt voor rembekrachtiging.

Druk op de remmen!

Hoe remmen werken
Hoe hoofdcilinders en combinatiekleppen werken
Hoe trommelremmen werken
Hoe schijfremmen werken
Hoe antiblokkeerremmen werken
Remmen Gids

- -De vacuüm booster is een metalen bus met een slimme klep en een diafragma. Een stang die door het midden van de bus gaat, is aan de ene kant verbonden met de zuiger van de hoofdcilinder en aan de andere kant met de pedaalverbinding.

Een ander belangrijk onderdeel van de rembekrachtiging is de terugslagklep.

De foto hierboven toont de terugslagklep, dat is een een richtings klep waardoor alleen lucht kan worden aangezogen uit van de vacuümbooster. Als de motor is uitgeschakeld of als er een lek ontstaat in een vacuümslang, zorgt de terugslagklep ervoor dat er geen lucht in de vacuümbooster komt. Dit is belangrijk omdat de vacuümbooster voldoende boost moet kunnen geven aan een bestuurder om meerdere stops te maken in het geval dat de motor stopt - je wilt zeker niet de remfunctie verliezen als je zonder benzine komt te zitten op de snelweg. In de volgende sectie zullen we zien hoe de booster werkt (en een coole animatie bekijken!).

- -De vacuümbooster is een heel eenvoudig, elegant ontwerp. Het apparaat heeft een vacuüm bron opereren. Bij benzineauto's zorgt de motor voor een vacuüm dat geschikt is voor de boosters. Als u een slang aan een bepaald deel van een motor vasthaakt, kunt u zelfs een deel van de lucht uit de container zuigen, waardoor een onderdruk ontstaat. Omdat dieselmotoren geen vacuüm produceren, moeten dieselvoertuigen een aparte vacuümpomp gebruiken.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Bij auto's met een vacuümbooster duwt het rempedaal een stang die door de booster gaat in de hoofdcilinder, waardoor de zuiger van de hoofdcilinder wordt bediend. De motor creëert een gedeeltelijk vacuüm in de vacuümbooster aan beide zijden van het diafragma. Wanneer u het rempedaal intrapt, barst de stang een klep open, waardoor lucht de booster aan één kant van het membraan kan binnendringen terwijl het vacuüm wordt afgedicht. Dit verhoogt de druk aan die kant van het membraan zodat het helpt om de stang te duwen, die op zijn beurt de zuiger in de hoofdcilinder duwt.

Als het rempedaal wordt losgelaten, sluit de klep de toevoer van buitenlucht af terwijl de vacuümklep opnieuw wordt geopend. Dit herstelt het vacuüm aan beide zijden van het membraan, waardoor alles in zijn oorspronkelijke positie kan terugkeren.

Bekijk de links op de volgende pagina voor veel meer informatie.

Laten we nu de onderdelen samenvoegen om te zien hoe rembekrachtiging als geheel werkt. Dit diagram biedt zowel een close-upweergave als een voorbeeld van waar de remmen zich in uw voertuig bevinden.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer artikelen over remmen en gerelateerde auto-onderwerpen.-

Meer geweldige links

Geschiedenis stoppen: remmen toen en nu
Automotive 101: Overzicht remsysteem
Afbeeldingen: Power Brake Booster
Remsysteem in werking
De Auto Channel Bulletin Boards en Chat Forum
Professionele mechanica online: remmen
Auto.com: dagelijks nieuws en recensies

Hoe rembekrachtiging werken

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links