Pedeorelha | Hoe te zware ladingen werken

Gyles Lewis
0
4355
295

Houthakkers zijn waarschijnlijke kandidaten voor vergunningen voor overgewicht. IJzel | © istock foto

We zijn er allemaal geweest - vast achter een tractoraanhangwagen met wat lijkt op 's werelds grootste graansilo, zwaar op de 18 wielen van de truck. De chauffeur zit te staren naar de hangbrug vlak voor hem en bladert door papieren om te proberen vast te stellen of hij deze zware last over de overspanning kan slepen zonder hem te laten instorten. Zal hij op het avondjournaal belanden of erger nog: YouTube? Zijn reputatie als vrachtwagenchauffeur staat op het spel en hij heeft direct spijt van zijn beslissing om van zijn vooraf geplande route af te wijken om een paar uur te besparen. De brug kraakt en kreunt terwijl de te zware last centimeters over de brug heen gaat - crisis afgewend.

Dit scenario zou niet mogen gebeuren. De kans is groot dat deze denkbeeldige vrachtwagenchauffeur buiten de wettelijke grenzen opereerde van waar hij zijn te zware last kon slepen. Als hij de juiste vergunningen had, zou hij de voorschriften en beperkingen kennen voor de route die hij had gepland. Elk jaar zijn meer dan 500.000 vrachtwagens met overgewicht toegestaan in de Verenigde Staten [bron: USA Today]. Deze vergunningen variëren in prijs van $ 12 tot $ 1.000, afhankelijk van het gewicht van uw lading. Als u van plan bent een bedrijf in te huren voor het slepen van een te zware last, krijgen zij alle vergunningen en details. Het is waarvoor ze worden betaald, dus u hoeft zich er geen zorgen over te maken. Tenzij u echter uw huis verhuist, zult u waarschijnlijk nooit met een te groot ladingsdilemma worden geconfronteerd - de meeste van deze ladingen zijn afkomstig van commerciële verladers.

-Elke staat en elke stad binnen elke staat heeft specifieke regels voor wat een te zware lading is en wanneer en waar u er een binnen zijn grenzen kunt vervoeren. In Wisconsin is er bijvoorbeeld sprake van een te zware lading wanneer het maximale brutogewicht van het voertuig en de lading meer dan 80.000 pond (36.287 kilogram) bedragen. De meeste snelwegen hebben dezelfde 40 ton-regeling. Sommige staten staan echter uitzonderingen op die limiet toe vanwege invloed van lobby's van de lokale industrie. Texas staat toe dat de limiet met maar liefst twee ton wordt overschreden en Nevada heeft eenmalige uitzonderingen tot 170.000 pond (77.110 kilogram) toegestaan [bron: USA Today].

Elk van deze twee wielen is via een as met twee andere aan de andere kant verbonden. marekp | © istock foto

Staats- en lokale overheden reguleren overgewichten om één reden: om hun infrastructuur te behouden. Herhaaldelijk rijden met te zware ladingen op snelwegen, lokale wegen en bruggen verslijt ze in de loop van de tijd, wat leidt tot sporen, scheuren en kuilen. Uit een overheidsstudie is gebleken dat een enkele vrachtwagen met overgewicht met een maximale lading van 80.000 pond (36.287 kilogram) evenveel schade aan een snelweg veroorzaakt als 9.600 auto's [bron: USA Today].

Een van de grote problemen bij zware ladingen is dat extra gewicht een exponentieel effect heeft op het wegdek. Stel dat u twee vrachtwagens heeft, elk met een te zware lading. De ene komt binnen op de wettelijke limiet van 20.000 pond (9.071 kilogram) en de andere op het dubbele van dat bedrag - 40.000 pond (18.143 kilogram). In plaats van twee keer zoveel schade aan te richten, komt de te zware last daadwerkelijk 16 keer meer schade toe.

Als u van plan bent een last met overgewicht te slepen, moet u rekening houden met het volgende: Ladingen worden doorgaans opgesplitst in twee groepen -- asbelasting en band belasting. De as is de centrale, draaiende metalen as die de wielen tegenover elkaar met elkaar verbindt. Asbelasting verwijst naar het totale gewicht verdeeld over het hele voertuig. De bandbelasting verwijst naar de nauwe concentratie van het gewicht van de lading die op elke band zit. Het asgewicht wordt niet beïnvloed door de breedte van een band, dus 20.000 pond (9.071 kilogram) zittend op een 12 inch (30 centimeter) brede band zorgt voor dezelfde belasting op een weg of brug als hetzelfde gewicht op smalle, 6 -inch (15,24 centimeter) banden. Toestemming wordt meestal onderverdeeld in categorieën, afhankelijk van het aantal assen en banden dat u heeft in vergelijking met het gewicht dat u vervoert.

Het slepen van te zware lasten vereist enige ervaring om veilig te kunnen rijden. De remafstand en het weggedrag van uw auto of vrachtwagen zijn de twee belangrijkste problemen die spelen. Automatische remmen reageren anders als er extra gewicht bij komt kijken - hetzelfde geldt voor sturen. Je wilt jezelf extra ruimte geven tussen jou en de auto voor je en je stops ruim van tevoren anticiperen. Plotseling uitwijken is ook moeilijk te beheersen met een te zware last, dus hoe rechter en minder drukke uw route, hoe beter.

Nu u een beetje weet hoe u een last met overgewicht moet slepen, gaat u naar de volgende pagina voor meer tips over het proces.

Sta mij toe, als u wilt

Er is een voortdurende controverse over de afgifte van vergunningen voor overgewicht. Staatsfunctionarissen beweren dat ze zich moeten houden aan de wetten en normen die hun staten hebben aangenomen. Infrastructurexperts beweren dat de diepe zakken van lokale industrieën leiden tot sweetheart deals waardoor te veel vergunningen kunnen worden afgegeven. Idealiter worden de inkomsten uit de vergunningen gebruikt om schade door overgewicht te herstellen en te herstellen, maar dat is niet altijd het geval. In Texas schiet de 7,5 miljoen dollar die wordt opgehaald uit de 39.000 jaarlijkse vergunningen die het uitgeeft, ver achter bij het geld dat nodig is om de wegen in de 254 provincies te onderhouden. Andere staten zijn wat voorzichtiger met het aantal vergunningen dat ze uitgeven. Californië verleent bijvoorbeeld slechts ongeveer 23.000 per jaar, en chauffeurs moeten toestemming vragen om specifieke wegen op te gaan.

Het slepen van te zware lasten veroorzaakt brugschade. Bruggen vertonen tekenen van slijtage in de vorm van vermoeiingsscheuren in het constructiestaal en scheuren in de betonnen elementen die de brug overeind houden. Als overheidsinstanties een brug als gespannen of vermoeid beschouwen, kunnen ze de brug als "beperkt in de belasting" noemen, wat betekent dat er geen te zware lasten overheen kunnen. Als het probleem nog erger wordt, kunnen ze het classificeren als 'geladen geladen'. Dit betekent het verlagen en invoeren van een nieuwe maximumgewicht voor alle voertuigen. Als de zaken voorbij dat punt komen, kan de brug helemaal worden gesloten voor reparatie of zelfs permanent.

Sommige onderzoekers zeggen dat stress door overgewicht kan hebben bijgedragen aan het instorten van de brug in Minneapolis, Minn., In augustus 2007. Dertien mensen kwamen om bij dat ongeval. In 2000 stortte een brug in Wisconsin die frequente lasten met overgewicht ondersteunt, in. Een federale studie wees uit dat 18 procent van de gewichtslimieten voor bruggen niet is gepost of onjuist is. Uit dezelfde studie bleek dat 26 procent van onze bruggen structureel tekortschoot [bron: USA Today].

Met welke overwegingen voor het slepen van zware lasten moet u rekening houden bij het rijden over wegen en bruggen? Op beton en asfalt kunnen spanningsscheuren en gewichtsschade optreden - daarom is de specifieke route vereist voor indiening en overgewicht. Het is dus belangrijk als u toestemming krijgt voor een specifieke route om er niet van af te wijken.

De ergste ongevallen die u op de weg ziet, zijn wanneer een vrachtwagen met overgewicht is omgekeerd. Het is niet alleen gevaarlijk vanwege de grootte van de vrachtwagen, maar er ligt nu ook een zware lading over de snelweg verspreid. Een houthakkerswagen met twee dozijn bomen van volledige grootte die op een drukke snelweg crashen, is veel gevaarlijker voor andere chauffeurs dan een ingepakte, normale lading. Overgewicht maakt het ook moeilijker om de controle terug te krijgen in geval van een noodmanoeuvre. Het gelijkmatig over de laadvloer verdelen van het gewicht is essentieel voor de stuurprestaties, dus het inpakken van de lading is iets dat met grote voorzichtigheid wordt gepland.

Als u met uw auto over de weg rijdt, moet u ladingen met overgewicht voldoende ruimte geven om te bedienen en rijden in hun dode hoek vermijden. Als je slaagt, doe dat dan snel en geef jezelf voldoende ruimte om te voorkomen dat je ze afsnijdt nadat de pas is voltooid. Je moet ook niet te nauw volgen - alles binnen drie tot vier autolengtes achter de vrachtwagen is niet zichtbaar voor de vrachtwagenchauffeur.

Bezoek de links op de volgende pagina voor meer informatie over ladingen met overgewicht en andere sleepuitdagingen.