Hoe vaak moet ik de accu van mijn auto vervangen?

Autobatterijen zijn de auto-werkpaarden waar we zelden aan denken, totdat ze dood zijn. kontrast-fotodesign / Getty Images

Autobatterijen zijn het sterke, stille lid van het autoteam. Ze doen hun werk ongeacht hitte, kou en de chauffeurs die zo veel van hen eisen. Hoewel een batterij waarmee een auto kan starten bij de eerste keer dat de sleutel wordt ingedrukt, een plezier is, gaat hij niet eeuwig mee.

Afhankelijk van waar u woont en hoe u rijdt, de staat van uw laadsysteem en verschillende andere factoren, gaat een auto-accu gemiddeld ongeveer vier jaar mee. En als hij het begeeft, is er over het algemeen geen teken van problemen - uw auto gaat gewoon dood.

Hoewel de loodzuuraccu van de auto de afgelopen 100 jaar niet veel is veranderd, is het testen een beetje eenvoudiger geworden. Simpele batterijtesters kunnen op dit moment niet door de chemische complexiteit van wat er in een batterij gebeurt, doormodderen. In plaats daarvan geven ze een soort momentopname van de batterij op het moment dat deze wordt getest, zonder de context van de chemische samenstelling van de batterij voor of na de test. Gelukkig helpt deze momentopname je om de situatie in de gaten te houden.

De vuistregel is dus eenvoudig voor het vervangen van de batterij: je hebt ongeveer vier jaar voordat de batterij in theorie begint te glijden van chemische krachtpatser naar chemische presse-papier. Begin na vier jaar te letten op symptomen (die we later zullen bespreken) en wees bereid om actie te ondernemen.

Maar vanwege de aard van de chemische cocktail in een batterij, kan het uitvallen voordat je denkt dat het klaar is, of misschien gaat het nog een aantal jaren mee..

Houd er bij het lezen rekening mee dat batterijen voor hybride en elektrische auto's iets anders zijn, en dit artikel gaat voornamelijk in op batterijen voor auto's met gewone benzinemotoren.

Inhoud

1. Normale levensduur van een auto-accu
2. Tekenen van problemen met de autobatterij
3. Hoe een auto-accu te vervangen

Het testen van het sap in de accu van uw auto is eenvoudig en kan helpen voorkomen dat u met een dode auto vastloopt. sumbul / Getty Images

Als het gaat om het onderhoud van voertuigen, wordt "normaal" bepaald door een aantal factoren die in theorie bestaan, maar zelden voorkomen. Zo heeft een batterij onder normale omstandigheden een gemiddelde levensduur van vier jaar. 'Normaal' betekent in dit geval dat de batterij volledige oplaadcycli doorloopt, niet wordt blootgesteld aan extreme temperaturen, is aangesloten op een betrouwbaar en consistent oplaadsysteem en geen stroom levert voor een heleboel accessoires.

Maar normaal is gewoon niet normaal. In de echte wereld eisen extreme temperaturen, trillingen, korte ritjes op straat en een steeds groter aantal smartphones, aftermarket-navigatiesystemen en andere apparaten allemaal hun tol van de batterij.

Als je kijkt naar een typische onderhoudsvrije loodzuuraccu voor auto's, is het gemakkelijk te begrijpen waarom deze factoren van invloed zijn op de normale levensduur van de batterij. In de plastic doos zitten platen van materialen zoals lood en looddioxide. De platen worden opgehangen in een mengsel van water en zwavelzuur, dat een elektrolytische oplossing vormt. Met deze oplossing kunnen elektronen tussen de platen stromen - die stroom van elektronen is in wezen elektriciteit.

Een groot aantal factoren kan deze chemische reactie verstoren. Trillingen als gevolg van ruw rijden of een slecht bevestigde accu kunnen de platen losschudden of beschadigen. Extreme hitte versnelt de chemische reactie, waardoor de levensduur van de batterij wordt verkort, terwijl extreme kou de levensduur van de batterij soms kan verlengen door de reactie te vertragen. Daarom zijn sommige batterijen bedekt met een isolerende hoes om extreme temperaturen onder controle te houden.

De rijstijl kan ook de reactie beïnvloeden. Het starten van de auto kost een enorme stroomstoot, dus het laadsysteem moet ingrijpen om de batterij weer op te laden. Dat betekent dat als je een korte woon-werkverkeer hebt of veel korte ritten maakt, de batterij nooit volledig wordt opgeladen. Deze constante toestand van onderbelasting resulteert in zure stratificatie.

In de batterij gaat de elektrolytische oplossing van homogeen - of helemaal hetzelfde - naar een ruwe verticale splitsing. De bovenste helft van de oplossing is een licht zuur, terwijl de onderkant een zwaar zuur is. De lichte zuurlaag begint de platen te corroderen en de zware zuuroplossing begint de elektrische behoeften van de auto te compenseren door harder te werken dan waarvoor hij bedoeld is. Het resultaat is een kortere levensduur van de batterij, hoewel de batterij blijkt te werken aan routinetests.

Corrosie op auto-accu Jorge Villalba / Getty Images

Batterijen zijn zo betrouwbaar en zo eenvoudig dat bestuurders de neiging hebben om te vergeten dat ze er zijn, totdat het te laat is. Als u op de accu van uw auto let en regelmatig een aantal tests en observaties uitvoert, verkleint u het risico dat u op de weg vastloopt. Batterijen zijn relatief goedkoop, gezien de hoeveelheid werk die ze regelmatig uitvoeren.

Het meest voor de hand liggende teken van een batterijprobleem is een lege batterij. Omdat de batterij echter deel uitmaakt van een groter systeem dat is verbonden met andere delen van de auto, kan een lege batterij wijzen op een dieper probleem dan simpelweg geen sap. Als er iets anders misgaat in het elektrische systeem, bijvoorbeeld een zwakke dynamo, levert een werkende batterij mogelijk minder elektriciteit dan zou moeten.

De beste manier om een ​​batterij te testen, is met de elektronische testers die verkrijgbaar zijn bij de meeste auto-onderdelenwinkels. U of een autotechnicus haakt de tester aan de batterij in de auto, en hij maakt een momentopname van de toestand van uw batterij en geeft aan of deze moet worden vervangen.

Er is een reeks accutesters beschikbaar van verschillende typen en verschillende prijsklassen. Sommige klemmen op de batterij of de aansluitingen om een ​​uitlezing te bieden, terwijl andere op de sigarettenaansteker van uw auto worden aangesloten om de lading te meten. Als u de motorkap openklapt om een ​​tester aan de accu te bevestigen, overweeg dan om handschoenen en een veiligheidsbril te dragen om uw handen en gezicht te beschermen tegen accuzuur of corrosie.

Deze controle moet deel uitmaken van het routineonderhoud van het voertuig en moet bij elke olieverversing worden uitgevoerd.

De batterij zelf geeft ook andere aanwijzingen of hij onderweg is. De eerste is zijn leeftijd. Verwacht problemen als de batterij ouder is dan drie of vier jaar. Ten tweede, kijk eens naar uw rijgedrag. Onthoud dat korte ritten en lange periodes van inactiviteit de levensduur van de batterij verkorten. Ten derde, kijk naar de batterij zelf. Door corrosie of vlekken kan er een lek zijn.

Als uw batterij is bedekt met een hoesje of een isolerende hoes, verwijder deze dan af en toe om te zien wat eronder gebeurt. Zoek ook naar afzettingen rond de terminals. U kunt de opbouw verwijderen met zuiveringszout en water - vergeet niet om tijdens het werken handschoenen en een veiligheidsbril te gebruiken. De elektrolytische oplossing is gedeeltelijk zwavelzuur, dat niet zacht is voor de huid. Ruik ten slotte aan de batterij, let op de geur van rotte eieren (zwavel) of de geur van oververhitting van de batterij.

Het vervangen van een oude batterij door een nieuwe is relatief eenvoudig en vereist slechts een paar gereedschappen. Kiyoshi Hijiki / Getty Images

Het vervangen van een auto-accu is relatief eenvoudig en kan deel uitmaken van een regelmatig auto-onderhoudsschema. Hoewel er een duizelingwekkende reeks batterijen op de markt lijkt te zijn, zegt Consumer Reports dat drie bedrijven de meeste onderhoudsvrije batterijen produceren die tegenwoordig in de Verenigde Staten worden gebruikt: Johnson Controls Industries, Exide en East Penn. Elk bedrijf produceert batterijen die door verschillende bedrijven onder verschillende namen op de markt worden gebracht. Het merknaam op de batterij doet er uiteindelijk niet toe. Wat er wel toe doet, is de leeftijd, de koudstartstroom, de reservecapaciteit en de groepsgrootte.

• Leeftijd: Batterijen hebben meestal een fabricagedatum en ze moeten binnen zes maanden na die datum worden verkocht. Controleer de datum zorgvuldig voordat u koopt. De datum is vaak gecodeerd. De meeste codes beginnen met de letter die de maand aangeeft: A voor januari, B voor februari, enzovoort. Het cijfer geeft het jaar aan, zoals in 0 voor 2000 of 1 voor 2001.
• Groepsgrootte: Deze maat bepaalt de buitenafmetingen en waar de accupolen zitten. Zorg ervoor dat de groepsgrootte van de batterij die u koopt, overeenkomt met die van de batterij die u vervangt - anders zou u een batterij kunnen krijgen met een andere grootte en configuratie dan uw auto kan gebruiken. Gelukkig groeperen de meeste batterijverkopers ze op automerk, model en jaar.
• Koudstartstroom (CCA): Dit is een maat voor het vermogen van een accu om een ​​auto te starten bij 0 graden Fahrenheit (-17 graden Celsius), wanneer de motorolie dik is en het chemische potentieel van de accu laag is. Hoe hoger de CCA, hoe beter het in de kou zal starten. De meeste batterijen vermelden dit op de batterijsticker, hoewel sommige alleen CA- of startversterkers vermelden. CA wordt gemeten bij 32 graden Fahrenheit (0 graden Celsius) en is meestal een hoger getal. Het geeft echter een minder nauwkeurige inschatting van hoe goed de auto in de kou zal starten.
• Reservecapaciteit: Dit is het moeilijkste nummer om te vinden, maar een van de meest bruikbare. Het geeft aan hoe lang uw auto alleen op de batterij kan werken als de dynamo plotseling uitvalt. Het is meestal te vinden in de batterijliteratuur in de winkel of online, of af en toe op de batterij zelf.

Volg deze regels en je zou in staat moeten zijn om het ergste te doorstaan ​​dat een slechte batterij je kan bezorgen, en een betrouwbare nieuwe vinden wanneer je hem nodig hebt.

Zoals vermeld, is deze informatie van toepassing op gewone autoaccu's die een auto helpen draaien. Als je in een hybride of plug-in hybride auto rijdt, zijn accu's ook een uiterst belangrijk onderdeel van de aandrijflijn.

De algemene vuistregel voor het vervangen van de batterij van een hybride auto is 10 jaar, hoewel er volgens Green Car Reports veel variatie op die regel bestaat. Dat komt omdat er verschillende soorten batterijen zijn voor verschillende voertuigen, en ook omdat veel van deze voertuigen vrij nieuw zijn, dus er zijn simpelweg niet genoeg gegevens om aan te tonen hoe ze in de loop van de tijd standhouden. U kunt het beste verwachten dat de batterij van uw hybride auto over ongeveer 10 jaar zal worden vervangen. Dat gezegd hebbende, kunt u op dat moment in de verleiding komen om gewoon een nieuwe hybride auto te kopen, aangezien de batterijtechnologie voor dit segment steeds goedkoper en efficiënter wordt..

Laatste redactionele update op 19 december 2019 13:51:30 uur.

gerelateerde artikelen

• De vuile waarheid over hoe vaak u uw olie moet vervangen
• Moet u echt betalen voor die service van 30.000 mijl??
• Hebben de auto's van vandaag nog tune-ups nodig??
• Hoe een auto-accu te vervangen

Bronnen

• AutoGuide. "Top 10 beste autobatterijtesters." (17-5-2019) https://www.autoguide.com/top-10-best-car-battery-testers
• Battery Council International. (27-1-2010) http://www.batterycouncil.org
• Rapporten van de consument. "Gids voor het kopen van autobatterijen." MSN.com. (17-5-2019) https://www.consumerreports.org/cro/car-batteries/buying-guide/index.htm
• Green Car-rapporten. "Zeven van de meest voorkomende mythes over elektrische auto's ontkracht" (17-5-2019) https://www2.greencarreports.com/news/1122838_busting-7-of-the-most-common-myths-about-electric-cars
• Het automatische kanaal. "Uw auto-accu onderhouden zodat hij voor u zal zorgen." (17-5-2019) http://www.theautochannel.com/news/2003/06/10/162833.html