Hoe kilometertellers werken

Kilometertellers tellen nauwkeurig mijlen door een systeem van versnellingen. Zie afbeeldingen van autogadgets.

Mechanische kilometertellers tellen al eeuwen de mijlen. Hoewel ze een uitstervend ras zijn, zijn ze ongelooflijk gaaf omdat ze zo eenvoudig zijn! Een mechanische kilometerteller is niets meer dan een tandwieltrein Met een ongelooflijk overbrengingsverhouding.

-

-De kilometerteller die we uit elkaar hebben gehaald voor dit artikel (hierboven afgebeeld) heeft een versnellingsreductie van 1690: 1! Dat betekent dat de ingaande as van deze kilometerteller 1.690 keer moet draaien voordat de kilometerteller 1 mijl registreert.

Dergelijke kilometertellers worden vervangen door digitale kilometertellers die meer functies bieden en minder kosten, maar ze zijn lang niet zo cool. In dit artikel gaan we een kijkje nemen in een mechanische kilometerteller, en dan bespreken we hoe digitale kilometertellers werken.

De reducties van het wormwiel zijn zichtbaar op deze foto.

Mechanische kilometertellers worden gedraaid door een flexibele kabel gemaakt van een strak gewonden veer. De kabel draait meestal in een beschermende metalen buis met een rubberen behuizing. Op een fiets draait een wieltje dat tegen het fietswiel rolt de kabel aan en de overbrengingsverhouding op de kilometerteller moet worden gekalibreerd op de maat van dit kleine wiel. Op een auto grijpt een versnelling in op de uitgaande as van de transmissie en draait de kabel.

De kabel slingert zich een weg omhoog naar het instrumentenpaneel, waar hij is verbonden met de ingaande as van de kilometerteller.

De versnelling

Deze kilometerteller maakt gebruik van een serie van drie worm versnellingen om zijn 1690: 1 overbrengingsreductie te bereiken. De ingaande as drijft de eerste worm aan, die een tandwiel aandrijft. Elke volledige omwenteling van de worm draait het tandwiel slechts één tand. Die versnelling draait een andere worm, die een andere versnelling draait, die de laatste worm en tenslotte de laatste versnelling draait, die is aangesloten op de tiende-van-een-mijl-indicator.

De output van het laatste wormwiel drijft een as aan die de tiende van een mijl indicator draait. Elke wijzerplaat wordt vervolgens gedraaid door pinnen op de vorige wijzerplaat door een klein hulpwiel (wit).

Elke indicator heeft een rij haringen aan de ene kant uitsteekt, en aan de andere kant een set van twee haringen. Wanneer de set van twee pinnen rond de witte plastic tandwielen komt, valt een van de tanden tussen de pinnen en draait met de indicator totdat de pinnen passeren. Dit tandwiel grijpt ook in op een van de pennen op de volgende grotere indicator, waardoor deze een tiende van een omwenteling wordt gedraaid.

Op het witte wiel tussen de "3" en de "4" zijn er twee pinnen. Een keer per omwenteling valt een van de tandwieltanden op het witte tandwiel tussen deze twee pennen, waardoor het zwarte tandwiel ernaast een tiende van een omwenteling beweegt.

U kunt nu zien waarom, wanneer uw kilometerteller een groot aantal cijfers "overschrijdt" (bijvoorbeeld van 19.999 tot 20.000 mijl), de "2" helemaal links op het scherm misschien niet perfect uitgelijnd met de rest van de cijfers. Een kleine hoeveelheid versnellingspook in de witte hulpversnellingen voorkomt een perfecte uitlijning van alle cijfers. Gewoonlijk moet het display 21.000 mijl bereiken voordat de cijfers weer goed op één lijn liggen.

Je kunt ook zien dat mechanische kilometertellers zoals deze zijn herwikkelbaar. Wanneer u de auto achteruit laat rijden, kan de kilometerteller zelfs achteruit gaan - het is gewoon een tandwieltrein. In de film "Ferris Bueller's Day Off", in de scène waarin ze de auto op blokken hebben staan ​​met de wielen achteruit draaien - dat had moeten werken! In het echte leven zou de kilometerteller zijn teruggedraaid. Een andere truc is om de kabel van de kilometerteller aan een boormachine te haken en deze achteruit te laten lopen om de kilometers terug te spoelen.

Hoewel dat werkt op oudere mechanische kilometertellers, werkt het niet op de nieuwe elektronische, zoals we zullen zien in de volgende sectie ...

Als je naar de fietsenwinkel gaat, zul je waarschijnlijk geen kabelaangedreven kilometertellers of snelheidsmeters vinden. In plaats daarvan vindt u fietscomputers. Fietsen met dergelijke computers hebben een magneet bevestigd aan een van de wielen en een oppakken bevestigd aan het frame. Eenmaal per omwenteling van het wiel gaat de magneet langs de pick-up en genereert een spanning in de pickup. De computer telt deze spanningspieken, of pulsen, en gebruikt ze om de afgelegde afstand te berekenen.

Als u ooit een van deze fietscomputers heeft geïnstalleerd, weet u dat u deze met de omtrek van het wiel moet programmeren. De omtrek is de afgelegde afstand wanneer het wiel een volledige omwenteling maakt. Elke keer dat de computer een puls waarneemt, voegt hij een andere wielomtrek toe aan de totale afstand en werkt hij het digitale display bij.

Veel moderne auto's gebruiken ook zo'n systeem. In plaats van een magnetische pick-up op een wiel, gebruiken ze een tandwiel gemonteerd op de uitgang van de transmissie en een magnetische sensor dat telt de pulsen als elke tand van het wiel voorbij gaat. Sommige auto's gebruiken een wiel met sleuven en een optische pick-up, zoals een computermuis dat doet. Net als op de fiets weet de computer in de auto hoeveel afstand de auto aflegt met elke puls en gebruikt deze om de kilometerstand bij te werken.

Een van de meest interessante dingen over kilometertellers van auto's is hoe de informatie naar het dashboard wordt verzonden. In plaats van dat een draaiende kabel het afstandssignaal verzendt, wordt de afstand (samen met veel andere gegevens) verzonden via een communicatiebus met één draad vanaf de motorbesturingseenheid (ECU) naar het dashboard. De auto is als een lokaal netwerk waarop veel verschillende apparaten zijn aangesloten. Hier zijn enkele van de apparaten die in een auto op het computernetwerk kunnen worden aangesloten:

• Motorregeleenheid (ECU)
• Climate control systeem
• Dashboard
• Bediening elektrisch bedienbare ramen
• Radio
• Antiblokkeersysteem
• Airbag-besturingsmodule
• Bodycontrolemodule (bedient de binnenverlichting, enz.)
• Transmissie regelmodule

Veel voertuigen gebruiken een gestandaardiseerd communicatieprotocol, SAE J1850 genaamd, om alle verschillende elektronicamodules met elkaar te laten communiceren.

De motorbesturingseenheid telt alle pulsen en houdt de totale afstand bij die de auto heeft afgelegd. Dit betekent dat als iemand probeert "terugrollen"de kilometerteller, de waarde die is opgeslagen in de ECU zal het niet eens zijn. Deze waarde kan worden afgelezen met behulp van een diagnosecomputer, die alle serviceafdelingen van autodealers hebben.

Meerdere keren per seconde verstuurt de ECU een pakket met informatie bestaande uit een header en de gegevens. De koptekst is slechts een nummer dat het pakket identificeert als een afstandswaarde, en de gegevens zijn een nummer dat overeenkomt met de afgelegde afstand. Het instrumentenpaneel bevat een andere computer die weet te zoeken naar dit specifieke pakket, en telkens wanneer hij er een ziet, wordt de kilometerteller bijgewerkt met de nieuwe waarde. Bij auto's met digitale kilometertellers geeft het dashboard gewoon de nieuwe waarde weer. Auto's met analoge kilometerteller hebben een kleine stappenmotor die de wijzerplaten op de kilometerteller draait.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over kilometertellers en andere auto-onderdelen die vaak over het hoofd worden gezien.

Gerelateerde artikelen

• Hoe overbrengingsverhoudingen werken
• Hoe autocomputers werken
• Hoe ruitenwissers werken
• Hoe elektrische deursloten werken
• Hoe Power Windows werkt
• Hoe brandstofmeters werken
• Hoe fietsen werken
• Rollover-ongevallen uitgelegd
• De Pontiac GTO uit 1967 uitgelegd
• De Oldsmobile Cutlass 442 uit 1965
• De Shelby GT 500 uit 1967 uitgelegd

Meer geweldige links

• Kilometerteller geschiedenis
• Kalibratieprogramma snelheidsmeter / kilometerteller
• Automotive 101: The Electrical System (An Overview) - Heeft informatie over snelheidsmeters en kilometertellers
• De Federal Odometer Tampering Statutes
• Kilometertellereffect voor seriële LCD's