Peter Tucker
0 
3371
535
Delphi's PODS is een goed voorbeeld van de manier waarop een inzittendenclassificatiesysteem werkt. Zie meer foto's van autoveiligheid. Met dank aan Delphi Toen airbags in de jaren negentig een vereiste uitrusting werden op alle Amerikaanse auto's, betekenden ze een grote sprong voorwaarts voor de veiligheid van voertuigen. Daarvoor hadden chauffeurs en passagiers weinig meer dan hun veiligheidsgordels om ze vast te houden en te beschermen bij een aanrijding. Tegenwoordig hebben airbags het aantal verkeersdoden door bestuurders met 29 procent en het aantal passagiers met 32 procent verminderd - en zijn de reden dat meer dan 27.000 mensen auto-ongelukken hebben overleefd [bron: Insurance Institute for Highway Safety].
Hoewel airbags levens redden, zijn ze niet perfect. De National Highway Traffic Safety Administration zegt dat sinds 1990 bijna 300 mensen zijn omgekomen als gevolg van de impact van airbags. De meeste daarvan bevonden zich in auto's die waren uitgerust met vroege, overdreven gevoelige airbagsystemen, en de meeste doden waren kinderen en baby's..
Voor kinderen en mensen met een klein postuur kan de impact van een airbag die met meer dan 200 mph wordt opgeblazen, permanente of dodelijke verwondingen aan het hoofd en de wervelkolom veroorzaken. Dit is de reden dat chauffeurs wordt verteld om kleinere passagiers op de achterbank te plaatsen. Het is een wet in sommige staten. Maar wat als u meerdere passagiers op de achterbank vervoert en een kind voorin moet zetten? Wat als u in een tweezitter rijdt??
Om die reden zijn autobedrijven nu verplicht om bepaalde voertuigen uit te rusten Inzittendenclassificatiesystemen (OCS) -- een systeem van sensoren die detecteren wie er op de passagiersstoel zit. OCS elimineert in de meeste gevallen de noodzaak van een aan / uit-schakelaar voor airbags, omdat het gebruikmaakt van geavanceerde computertechnologie om te bepalen of een volwassene of een kind op de stoel zit.
Voordat we de classificatiesystemen voor inzittenden gaan bekijken, kijken we eerst hoe de airbag zelf werkt. In het geval van een crash activeert een sensor een nylon zak in het stuur, de deur of het dashboard om onmiddellijk te vullen met gecomprimeerd stikstofgas. Het doel hiervan is om de bewoner te beschermen tegen een krachtige impact.
In dit artikel zullen we de ontwikkeling en het gebruik van inzittendenclassificatiesystemen onderzoeken en bekijken waarom airbags nog steeds geen vervanging zijn voor veiligheidsgordels.