Pedeorelha | Hoe wordt actieve autoveiligheid getest?

Gyles Lewis
0
3894
859

Afbeeldingengalerij: autoveiligheid Een Toyota Majesty uitgerust met de nieuwste veiligheidstechnologie stopt bij een andere auto, links, om een aanrijding te voorkomen tijdens zijn testrit in het Toyota Safety Education Center. Zie meer foto's van autoveiligheid. AP Foto / Katsumi Kasahara

Gedurende het grootste deel van de geschiedenis van de auto hebben ingenieurs zich geconcentreerd op het vinden van steeds meer manieren om voertuigen veiliger te maken. Onlangs hebben ingenieurs echter nieuwe technologieën geïmplementeerd om bestuurders te helpen ongevallen helemaal te voorkomen. Het idee van het vermijden van ongevallen vormt de basis van actieve autoveiligheid. Deze actieve veiligheidssystemen omvatten functies zoals remassistentie die de remdruk voor een bestuurder kan toepassen en regelen als hij of zij niet snel genoeg op een situatie heeft gereageerd, of adaptieve cruisecontrol die een auto vertraagt wanneer deze te dicht bij een ander voertuig komt. op de weg.

Actieve veiligheidssystemen voor auto's zijn vaak complex en duur, dus de meeste functies worden momenteel alleen aangeboden in luxe voertuigen. Verschillende autobedrijven ontwikkelen echter actieve veiligheidssystemen voor auto's en een van hen, Daimler AG, heeft veel tijd besteed aan het testen van de functies. Het testen van de actieve systemen begint meestal in de virtuele wereld, waar de systeemprestaties en wiskundige algoritmen kunnen worden getest om er zeker van te zijn dat alles correct werkt.

Zodra de systemen op een computer zijn onderzocht, begint het testen in de echte wereld. Dit kan het gebruik van mensen inhouden om de voertuigen te besturen, maar sommige actieve autoveiligheidstests kunnen efficiënter en veiliger zijn voor menselijke bestuurders als ze worden getest met automatisch aangedreven voertuigen. Deze voertuigen worden op vooraf bepaalde paden en ingestelde snelheden geplaatst en er kunnen meerdere onbemande voertuigen bij betrokken zijn voor de test. De auto's worden bestuurd met computers via een internetverbinding en kunnen allemaal worden uitgeschakeld als ze afwijken van het geplande scenario. De auto's worden vervolgens in realistische situaties geplaatst die door de ingenieurs zijn opgesteld om te bepalen hoe ze zullen reageren in een bijna-ongevalscenario. Als alles goed gaat, gebruikt het voertuig zijn actieve veiligheidssensoren voor auto's en remt het, waarschuwt de bestuurder of past het de instellingen en stabiliteit van het voertuig aan om een aanrijding te voorkomen.

In het grootste deel van Europa en in de Verenigde Staten zijn testbeoordelingen voor actieve autoveiligheid nog niet geïmplementeerd in de standaardveiligheidsclassificaties. Duitsland loopt momenteel echter voorop door actieve veiligheidsvoorzieningen onderdeel te maken van de veiligheidseisen voor auto's. Momenteel worden actieve veiligheidsvoorzieningen voor auto's op de markt gebracht als rijhulpsystemen, omdat sommige fabrikanten vrezen dat rechtszaken na een ongeval kunnen ontstaan als de voorzieningen worden bestempeld als een veiligheidssysteem in plaats van een hulpsysteem..

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over actieve autoveiligheid en andere gerelateerde onderwerpen.

Bronnen

Schöner, Dr. Hans-Peter. "Testen en verifiëren van actieve veiligheidssystemen met gecoördineerd autorijden." (17 november 2010) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv21/09-0187.pdf
LeverancierBusiness. "Rapport passieve veiligheidssystemen." Mei 2009. (17 november 2010) http://books.sae.org/book-mr-sb-027

Hoe wordt actieve autoveiligheid getest?

gerelateerde artikelen

Bronnen