Hoe Idle-Stop-systemen werken

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3513
  • 611
Kunnen stationair-stopsystemen het brandstofverbruik verminderen? Tim Graham / Getty-afbeeldingen

Het is dat gevreesde beeld dat niemand wil zien als ze de snelweg op gaan - een vlakke, wazige zee van auto's die van bumper aan bumper vastzitten en nauwelijks een centimeter bewegen als er wat ruimte vrijkomt. De ervaring om vast te zitten in een verkeersopstopping is psychologisch al moeilijk genoeg voor de meeste mensen. Meestal zijn we te laat voor een vergadering of een andere afspraak, dus de stress van het niet zo gemakkelijk mogelijk kunnen bereiken van uw bestemming kan verontrustend zijn. Bovendien zit je volledig opgesloten in je auto, zit je vast met je veiligheidsgordel en worden de dingen vaak een beetje claustrofobisch. Tenzij u ervoor kiest om uw auto achter te laten, hoeft u nergens heen totdat het verkeer opklaart.

In combinatie met al deze trauma's is het feit dat als je in het verkeer zit, je auto nog steeds rijdt en gas blijft verbranden. Op warme zomerdagen, zelfs als u in een auto met airconditioning zit, kunt u de warmte bijna voelen komen uit alle uitlaatpijpen die u op de weg omringen. Dus het blijkt dat als je daar in het verkeer zit, je niet alleen stress hebt dat je op één plek vastzit, maar technisch gezien gooi je ook geld uit het raam. Een auto waarvan de motor gewoon draait, stilzit of langzaam voortschrijdt, is een van de minst efficiënte manieren om gas te verbranden.

En het is natuurlijk niet alleen slecht voor uw portemonnee; het heeft een negatieve invloed op de regionale luchtkwaliteit door luchtverontreiniging te veroorzaken en bij te dragen aan de opwarming van de aarde. Koolstofemissies die door uw motor vrijkomen als gevolg van het proces van interne verbranding - het verbranden van fossiele brandstoffen om energie op te wekken - drijven omhoog in de atmosfeer, waardoor smog ontstaat en de lokale temperaturen stijgen. Dit staat bekend als de hitte-eilandeffect in grote stedelijke gebieden.

Omdat veel automobilisten zich bezighouden met het milieu en de stijgende kosten van olieproductie en -consumptie tegenwoordig, zijn mensen op zoek naar alternatieven voor de conventionele benzinemotor. Een manier om het probleem van vaak stoppen, starten en stilstaan ​​te bestrijden, is een technologie die uw motor naadloos kan in- en uitschakelen, afhankelijk van hoe uw voertuig rijdt. Een stationair-stopsysteem, ook algemeen bekend als een start-stopsysteem, is in wezen wat de steeds populairdere zogenaamde milde hybriden van vandaag vormt.

Idle-stop-systemen helpen zogenaamde milde hybriden gas te besparen door de motor uit te schakelen wanneer een voertuig tot stilstand komt. Philip Kramer / Getty Images

Hoewel "volledige" hybride technologie de afgelopen jaren begrijpelijkerwijs veel ophef heeft gekregen, vooral nu de auto-industrie zo onrustig is, krijgen milde hybriden de laatste tijd ook wat aandacht. Ondanks de naam zijn milde hybrides technisch gezien geen hybride auto's. Het zijn eigenlijk conventionele voertuigen die interne verbranding gebruiken om benzine om te zetten in energie en rotatiebewegingen, waardoor een voertuig vooruit wordt gedreven. Er is geen elektromotor in een mild hybride om de auto te verplaatsen, en hoewel er een batterij is, dient deze een ander doel dan een batterij in een volledig hybride.

De batterij van een mild hybride is nog steeds erg belangrijk, maar het belangrijkste doel is als onderdeel van het stationair-stopsysteem dat de benzinemotor uitschakelt wanneer een mild hybride stilstaat, uitrolt of vertraagt. Een stop bij een rood licht op een kruispunt zorgt er bijvoorbeeld voor dat de motor afslaat. Als de auto stationair draait, verbrandt er geen gas in de motor. Zodra het lampje groen wordt en de bestuurder druk op het gaspedaal uitoefent, moet de motor naadloos weer inschakelen, alsof hij helemaal niet was uitgeschakeld.

Er zijn in wezen drie hoofdonderdelen die betrokken zijn bij een stationair-stopsysteem: de benzinemotor, een elektrische starter / generator en een accu. De overdracht van energie werkt in die volgorde, zowel vooruit als achteruit - het hangt er gewoon van af in welke staat de auto verkeert. Als de motor van de auto aanstaat en je staat op het punt om te remmen, gebruiken stop-startsystemen regeneratief remmen, waar rotatie-energie van de wielen de elektrische generator laat draaien en elektriciteit opwekt. De generator stuurt elektriciteit naar de accu waar deze kan worden opgeslagen voor later gebruik. Wanneer de bestuurder echter op de rem trapt, schakelt de generator de benzinemotor uit. Door het gaspedaal in te drukken, start de motor opnieuw door de opgeslagen energie uit de accu te halen en deze door een elektrische starter te laten lopen.

Sommigen voorspellen dat een derde van alle nieuwe auto's tegen 2012 een soort stationair-stopsysteem zal gebruiken. AP Photo / Shuji Kajiyama

Hoewel de besparingen die u op brandstof krijgt met een mild hybride niet echt te vergelijken zijn met die van een volledig hybride auto, is de stop-starttechnologie nog steeds een veelbelovende stap voorwaarts om conventionele auto's veel zuiniger te maken. Dit is een bijzonder belangrijke stap, aangezien de meeste problemen met het brandstofverbruik het gevolg zijn van stationair draaien en het constante stoppen en gaan van rijden in de stad. De technologie bestaat eigenlijk al een tijdje, maar we zullen enkele opmerkelijke nieuwere auto's bekijken die stationair-stopsystemen gebruiken en de verbeteringen die aan de gang zijn voor de bestaande technologie.

Verschillende recente automodellen zullen een soort stop-starttechnologie gebruiken (of hebben deze gebruikt), waarvan de meeste uit Europa of Japan komen. Sommige mensen weten misschien niet dat de MINI Cooper, gebouwd onder de BMW Group, daadwerkelijk stationair-stop-technologie gebruikt sinds 2007. En de Duitse autofabrikant Audi begon in het tweede kwartaal van 2009 een stationair-stop-systeem te gebruiken in zijn A3, A4 en A5 modellen, en er volgen er nog meer.

Het meest recente en misschien wel het belangrijkste voorbeeld van een voertuig dat een stationair-stopsysteem krijgt, is de Madza3, die eind 2009 een nieuw en verbeterd type stop-starttechnologie zal gaan gebruiken. Door het gebruik van een conventionele elektrische starter, die een trage en trage herstart kan veroorzaken, zal het nieuwe Mazda-systeem verbranding gebruiken voor de herstart. Directe injectie speelt een integrale rol in de functie van het systeem dat Mazda het Smart Idle Stop System of SISS noemt. Wanneer een voertuig vertraagt ​​en stopt, positioneren sensoren de zuigers van de motor op specifieke locaties binnen elk van de cilinders. Hierdoor kan het systeem bepalen welke van de cilinders volledig onder druk staat en klaar is om te vuren. Bij het herstarten wordt brandstof in de juiste cilinder geïnjecteerd, wordt het brandstof- en luchtmengsel ontstoken en blijft de motor werken zoals normaal..

Met deze kleine verbeteringen beweert Mazda dat hun motoren opnieuw kunnen starten in 350 milliseconden, ongeveer de helft van de tijd die andere conventionele systemen nodig hebben om opnieuw op te starten, en het resulteert ook in een vermindering van het brandstofverbruik met 10 procent..

Volg de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over hybride auto's en zuinige technologie.

Gerelateerde artikelen

  • Wat is een mild hybride systeem?
  • Zal het kopen van een hybride echt lonen?
  • Top 10 verkopende hybride auto's
  • Waarom zou ik mijn hybride batterijpakket willen reviseren??
  • Wat is de geschiedenis van elektrische auto's?
  • Zijn hybride auto's langzamer dan gewone auto's?
  • Kunnen hybride motoren meer vermogen creëren??

Bronnen

  • Abuelsamid, Sam. "Paris Preview: Mazda introduceert een nieuw, slimmer Smart Idle Stop-systeem." AutoBlogGreen.com. 10 september 2008. (22 juni 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/09/10/paris-preview-mazda-introducing-new-smarter-smart-idle-stop-sy/
  • HybridCars.com. "Stop-Start Engine Hybrides." (22 juni 2009) http://www.hybridcars.com/stop-start-engine
  • Korzeniewski, Jeremy. "Audi kondigt introductie aan van stop / start-technologie." AutoBlogGreen.com. 8 mei 2009. (22 juni 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/05/08/audi-announces-introduction-of-stop-start-technology/
  • Pollard, Tim. "MINI stop-start." CarMagazine.com. 3 september 2007. (22 juni 2009) http://www.carmagazine.co.uk/Green-Cars/Search-Results/Drives/Mini-stop-start/
  • Richard, Michael Graham. "Ben je het zat om nul mijl per gallon te halen? Stop / start-technologie is iets voor jou." Treehugger.com. 8 februari 2008. (22 juni 2009) http://www.treehugger.com/files/2008/02/stop-start_technology_zero_miles_per_gallon.php
  • Amerikaanse ministerie van Energie. "Stop / Start: overzicht." (22 juni 2009) http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/stopstart/stopstartoverview.html



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt