Hoe Hummers werken

Afbeeldingengalerij: offroad rijden Het Humvee-basismodel. Zie foto's van off-road rijden. Foto met dank aan AM General

In 1979 diende het Amerikaanse leger een verzoek in voor een nieuw voertuigontwerp dat zou kunnen voldoen aan veeleisende normen, inclusief de mogelijkheid om het basisvoertuig aan te passen voor verschillende missies. Chrysler Defense, Teledyne Continental en AM General dienden ontwerpvoorstellen in, en na uitgebreide tests en revisies kende het leger AM General een contract van $ 1,2 miljard toe om hun Multifunctioneel voertuig op wielen met hoge mobiliteit (HMMWV), beter bekend als de Humvee of Hummer.

De Hummer speelt een integrale rol in het wagenpark van het leger. De Amerikaanse mariniers, marine en luchtmacht gebruiken Hummers ook bij verschillende militaire operaties. AM General bood voor het eerst een civiele versie van de Hummer aan in 1992. In 1999 kocht GM het recht om voertuigen te produceren onder de naam Hummer, dus nu zijn er twee lijnen Hummers in productie: AM General's militaire voertuigen en GM's civiele Hummers.

Hummers hebben een enorme impact gehad op zowel militaire toepassingen als op de burgerlijke levensstijl. Dit veelzijdige voertuig lijkt complexe - en soms tegenstrijdige - idealen te belichamen, van utilitair werkpaard tot de ultieme uiting van machismo. Zelfs als het leger HMMWV's wil vervangen als onderdeel van zijn Future Tactical Truck Systems (FTTS) -programma, blijft de Hummer een symbool van de aanwezigheid van het Amerikaanse leger in gevechtszones over de hele wereld..

In dit artikel zullen we kijken naar de standaard militaire Hummer en zijn verbazingwekkende configuraties. We bekijken de civiele modellen - officieel bekend als Hummers - die momenteel op de markt zijn. We onderzoeken ook de culturele impact van de Hummer.

In de volgende sectie zullen we kijken naar de standaard militaire Hummer.

Inhoud

1. Hummer-specificaties
2. Hummer-modellen
3. Civiele Hummers
4. Hummer-opties
5. Hummer's culturele impact

Sommige militaire Humvees worden gebruikt als troepentransportvoertuigen. Joe Raedle / Getty Images

Tegen de jaren zeventig waren legerfunctionarissen ervan overtuigd dat ze hun vloot grondvoertuigen moesten upgraden. De jeep, het vorige universele voertuig van het leger, had zijn veelzijdigheid en bruikbaarheid in het veld overleefd. Ze hadden een nieuw, aanpasbaar voertuig nodig dat aan de eisen van de veranderende aard van gevechtsomgevingen kon voldoen.

Het standaard Hummer-voertuig is 1,85 meter lang, 7 meter breed, 4,5 meter lang en weegt 5.200 pond (2.340 kilogram). AM General gebruikte een stalen frame met vijf dwarsbalken om het gewicht van een voertuig te dragen met een laadvermogen van maximaal 2.500 pond (1.125 kilogram), waardoor een bruto voertuiggewicht (GVW) - het gewicht van het voertuig, de passagiers en het maximale laadvermogen - van 7.700 pond (3.465 kilogram). Om het totale gewicht van het voertuig beheersbaar te houden, heeft AM General aluminium gebruikt om de carrosserie van de auto te construeren. Het aluminium is sterk genoeg om zware bewapening te ondersteunen of troepen te vervoeren, maar kan ook buigen wanneer de Hummer over ruw terrein reist.

Dankzij de onafhankelijke ophanging met dubbele A-arm voor en achter met hydraulische schokdempers kan de Hummer meedogenloos terrein aan. Het heeft ook koppel-voorspanning differentiëlen en vierwielige schijfremmen, die de Hummer de mogelijkheid geven om te blijven rijden, zelfs als sommige wielen het contact met de grond verliezen..

De Hummer is een voertuig met volledige vierwielaandrijving - de motor drijft te allen tijde alle vier de wielen aan. Het heeft ook open differentieelversnellingen met Torsen-differentiëlen. Wanneer een wiel begint te slippen, verliest het koppel. Het Torsen-differentieel systeem detecteert het verlies van koppel en verhoogt het koppel naar de andere wielen. In combinatie met het remtractiecontrolesysteem geven de Humvee's Torsen-differentiëlen het voertuig ongelooflijke offroad-capaciteiten.

AM General heeft de Hummer uitgerust met militaire banden, en sommige Hummers hebben een centraal bandenvulsysteem (CTIS) ingebouwd. Met dit systeem kan een bestuurder de bandenspanning aanpassen zonder zijn stoel te verlaten. Door de druk in de banden te verlagen, kan de bestuurder de grip van de Hummer op ruwe oppervlakken vergroten, wat handig kan zijn als je een steile heuvel met rotsen op wilt rijden. Een hogere druk is beter bij het rijden op een vlakke ondergrond - het helpt om een ​​soepele rit te behouden.

Hummers hebben een brandstoftank van 25 gallon (95 liter) en kunnen ongeveer 480 kilometer rijden voordat ze moeten tanken - wat betekent dat een standaard Hummer ongeveer 12 mijl per gallon krijgt, hoewel zwaardere Hummer-variaties iets minder efficiënt zijn. Volgens het verzoek van het leger rijden alle militaire Hummers op diesel en hebben ze een automatische transmissie - het leger wilde dat al zijn voertuigen op hetzelfde brandstofsysteem zouden rijden en was van mening dat automatische transmissies gemakkelijker zouden zijn voor nieuwe cursisten om snel te leren.

De Hummer heeft stuurbekrachtiging en is voorzien van een 12/24 volt elektrisch systeem. Afhankelijk van de variant kunnen er twee of vier soldaten in de cabine van het voertuig zitten. Volgens AM General helpt de locatie van de stoelen aan weerszijden van de aandrijflijn de Hummer een laag zwaartepunt te geven.

De voertuigen hebben krachtige gevechtssloten op elk van de deuren om soldaten te beschermen. Helaas hebben sommige soldaten het onmogelijk gevonden om de deuren te openen als de sloten in het veld beschadigd zijn. Om dit probleem op te lossen, bevat AM General nu een D-ring op alle Hummer-deuren. De D-ring is een metalen lus die aan de buitenkant van de deuren van de Hummer is bevestigd en fungeert als een plek om een ​​kabel of ketting te bevestigen. Een lier of soortgelijk apparaat kan aan de kabel trekken, waardoor de deur opengaat en soldaten uit het voertuig komen.

Dat is het dieptepunt van de basis Hummer. Met dit als startplatform produceerde AM General 15 verschillende HMMWV-varianten. Ze ontwierpen 44 verwisselbare Hummer-onderdelen, waardoor het leger voertuigen met ongelooflijke efficiëntie, economie en flexibiliteit kon aanpassen, onderhouden en repareren.

In de volgende sectie zullen we enkele varianten van de militaire Hummer bekijken.

Als het er 's nachts moet zijn

AM General ontwierp Hummers voor snelle inzet, inclusief het laten vallen van laagvliegende vliegtuigen. Een C-130 Hercules transportvliegtuig kan drie Hummers vervoeren. De C-5A Galaxy-vliegtuigen kunnen maximaal 15 vliegtuigen vervoeren. Helikopters kunnen ze zelfs vervoeren en het voertuig afleveren met behulp van een Parachute-extractiesysteem op lage hoogte. In theorie kan het leger binnen enkele uren snel een volledig uitgeruste Hummer inzetten voor mannen in het veld.

Helikopters kunnen Humvees per vliegtuig vervoeren en naar het veld vervoeren. Foto met dank aan AM General

Dankzij de 15 variaties op het basismodel Hummer kan het leger hetzelfde voertuig gebruiken als een troep of vrachtvervoer, wapendrager, onderdak drager (een voertuig ontworpen om elektronische apparatuur te vervoeren) of ambulance. Sommige variaties zien er bijna identiek uit, terwijl andere totaal geen verband lijken te houden. Ze gebruiken allemaal hetzelfde frame, geometrie van de aandrijflijn, ophanging en onderlichaam.

De huidige 15 variaties vallen in twee verschillende brede categorieën - de A2 modelserie en de Voertuig met uitgebreide capaciteit (ECV) -modellen. Negen modellen zijn in de A2-serie, waaronder de M1097A2 Cargo / Troop Carrier, de M1097A2 Shelter Carrier, de M997A2 Maxi-Ambulance met basispantser en de M1045A2 Bewapening / TOW Missile Carrier met aanvullende bepantsering. De SLEPEN raket is een met een buis gelanceerde, optisch gevolgde, draadgeleide raket ontworpen om vijandelijke tanks en vliegtuigen te neutraliseren.

Het leger heeft veel opties als het gaat om het bewapenen van A2 Hummers. Enkele van de wapens die je op een van de wapens kunt vinden, zijn:

• Een .50 kaliber M2HB machinegeweer
• Het MK 19 40 mm granaatmachinegeweer
• Een 106 mm terugslagloze schacht
• Een Giat 30, M781 Cannon
• TOW en TOW II luchtafweerraketsystemen
• Milan Anti-Armor Missile System

Het leger wilde ook voertuigen die zwaardere ladingen konden vervoeren zonder de mobiliteit van de auto's nadelig te beïnvloeden. Het antwoord van AM General was de ECV-serie. De M1113 ECV wordt gebruikt bij speciale operatiemissies en als drager voor communicatieopvang. De M1114 heeft verbeterde ballistische bescherming en wordt gebruikt bij missies van de militaire politie en explosieven. De M1151 is een bewapeningsdrager en de M1152 kan worden gebruikt als troependrager of als schuilplaatsdrager. De M1165 wordt gebruikt als een commando en controle voertuig. De M1116 is de variant van de Amerikaanse luchtmacht op de Hummer, met een grotere laadruimte en een pantser van de geschutskoepel.

Net als bij een bedrijfsvoertuig is er een aantal optionele uitrusting die u op een militaire Hummer kunt krijgen. De opties die beschikbaar zijn voor zowel de Hummer- als de burgervoertuigen zijn airconditioning, speciale lakken, een hardtop, centraal bandenvulsysteem en een lier. Hier zijn enkele van de opties die het leger kan opnemen en die absoluut niet beschikbaar zijn op uw gemiddelde set wielen:

• "type =" disc ">
• Troepenzetels voor maximaal acht soldaten
• Een diep water (tot 5 voet) doorwaadset met snorkel
• Een Arctic-kit
• Een woestijnfiltratiepakket
• Wapens op voetstuk worden gemonteerd
• Speciale Ops-configuratie

In het volgende gedeelte zullen we bekijken hoe de Hummer de markt voor civiele auto's binnenviel.

Hij is niet zwaar, hij is mijn Hummer

Misschien herinnert u zich uit het vorige gedeelte dat de basis-Hummer een flinke 5.200 pond (2.340 kilogram) weegt - dat is bijna 600 pond meer dan een Ford F-150 uit 2007. Toch is het een lichtgewicht vergeleken met het monster dat bekend staat als de M1151A1 met B1-pantser, een Hummer ontworpen als een bewapening, compleet met bepantsering ontworpen om het voertuig te beschermen tegen ballistische aanvallen en landmijnen. Deze kleine baby weegt een magere 10.300 pond (4.635 kilogram), maar wanneer hij zijn volledige lading draagt, kan de GVW bereikt een ongelooflijke 12.100 pond (5.445 kilogram) - meer dan 6 ton!

Een burger Hummer Daniel T. Yara, morguefile

Het bewustzijn van het Amerikaanse publiek over de Hummer bloeide pas echt in 1991 toen Operatie Desert Storm de dagelijkse krantenkoppen en nieuwsuitzendingen domineerde. Voor de meeste Amerikanen was het de eerste kans om de Hummer van het leger in actie te zien. Velen waren geïntrigeerd door het brede, krachtige ontwerp, en al snel begonnen mensen AM General te vragen of het van plan was om een ​​commerciële versie van de Hummer te produceren. Het antwoord van AM General was "ja".

In 1992 begon AM General met de productie van een voertuig met vierwielaandrijving op basis van de militaire Hummer. Ze brachten het op de markt als "de meest serieuze 4x4 ter wereld". De Hummer had veel van de kenmerken van zijn militaire neef gemeen, waaronder het remtractiecontrolesysteem dat de Hummer de mogelijkheid geeft om het koppel aan te passen, zelfs wanneer een wiel volledig van de grond is. Offroad-enthousiastelingen waren dolblij met het vooruitzicht om achter het stuur te kruipen van een auto die koersen zou kunnen afleggen die een Jeep-bestuurder zouden afschrikken. De veiligheidsscore van de auto was erg hoog, maar dat zou je waarschijnlijk verwachten van een auto die oorspronkelijk was ontworpen voor gevechtsmissies.

Civiele Hummers gebruiken hetzelfde chassis als de militaire Hummer, en AM General gebruikt zelfs dezelfde productiefaciliteiten om ze te bouwen. Van 1992 tot 1995 gebruikte de Hummer een dieselmotor (een motor van 6,2 of 6,5 liter, afhankelijk van het jaar). Van 1995 tot 1997 experimenteerde AM General door een model te produceren dat een 5,7-liter V-8-benzinemotor gebruikte. Helaas woog de Hummer gewoon te veel - vroege Hummers wogen ongeveer 7.000 pond (3.150 kilogram) - en AM General ging na 1997 terug naar het gebruik van dieselmotoren.

In 1999, Algemene motoren kocht het recht om voertuigen te produceren onder de merknaam Hummer. AM General zou de originele Hummer, omgedoopt tot de H1, onder de merknaam GM blijven produceren. GM noemde latere modellen de H2 en H3. Hoewel GM de H2 ontwierp, bouwt AM General de auto's in zijn faciliteiten. General Motors vervaardigt de Hummer H3 in eigen beheer.

Kom met me mee als je wilt leven

Een persoon die bijzonder geïnteresseerd was in Hummers, was de toekomstige gouverneur van Californië en voormalig Terminator, Arnold Schwarzenegger. Schwarzeneggers fascinatie voor het voertuig haalde het nieuws toen hij AM General voor het eerst vroeg om hem een ​​Hummer te verkopen. AM General weigerde een militair voertuig aan een burger te verkopen, maar gaf uiteindelijk toe door de Hummer te ontwerpen en te produceren. In 1992 werd Schwarzenegger de eerste eigenaar van de civiele Hummer.

Hummer Vince Bucci / Getty Images van Evander Holyfield

De Hummer H2 is langer dan, maar niet zo breed als de H1, en de H3 is tot nu toe het kleinste voertuig onder de merknaam. Toch kun je de H3 niet als sierlijk omschrijven - hij is 85,5 inch (7,1 voet) breed en 186,7 inch (15,6 voet) lang. Bestuurders die van de serie houden, vinden het formaat sterk, terwijl andere bestuurders zich vaak geïntimideerd voelen wanneer ze zulke gigantische voertuigen tegenkomen..

De Hummer-lijn staat niet bekend om zijn brandstofefficiëntie. Verschillende modellen van de Hummer H1 hadden naar verluidt een gemiddelde van ongeveer 10 mijl per gallon [bron: Shortnews.com]. Peter Ternes, Hummer's directeur van wereldwijde productcommunicatie, zei dat de H2 12 mijl naar de gallon ging [bron: AOL Autos]. De H3 doet het het beste met een snelweg van 15 mpg stad / 19 mpg. Er is ook de experimentele H2H, een waterstofaangedreven Hummer, maar omdat er geen infrastructuur voor waterstofbrandstof is in de Verenigde Staten, zal deze waarschijnlijk niet binnenkort commercieel beschikbaar zijn..

Aangezien het merk Hummer de afgelopen jaren is geëvolueerd, heeft General Motors meer opties geïntroduceerd voor het comfort van de klant. De eerste commerciële Hummer-voertuigen waren slechts een beetje comfortabeler dan hun militaire Hummer-tegenhangers. De aantrekkingskracht van het voertuig lag in zijn offroad-capaciteiten, niet in zijn stijl of voorzieningen. De grootste concessie aan het comfort van de klant was airconditioning, iets wat veel militaire Hummers missen.

Huidige Hummer-voertuigen hebben aantrekkelijkere opties zoals chromen afwerking, lederen stoelen, verwarmde voorruiten, keyless entry op afstand, elektrische ramen en cruise control. U kunt desgewenst een H3 Hummer met satellietradio en stoelverwarming kopen. Andere opties zijn geschikt voor ruige buitentypes - lieren, offroad-hardware, gereedschapssets en trekhaken zijn beschikbaar.

Omdat de voorzieningen zijn gestegen, is de prijs van Hummers zelfs gedaald. De oorspronkelijke prijs van de Hummer was meer dan $ 100.000. De eerste H2-voertuigen waren ook duur, maar nu kost een H2 Hummer uit 2008 je ongeveer $ 55.500. De H3 is het meest betaalbare model - een H3 uit 2008 kost tussen de $ 30.000 en $ 39.000.

In de volgende sectie zullen we bekijken hoe Hummers onze cultuur hebben beïnvloed.

Internationale Hummers

AM General werkt samen met internationale defensie-aannemers om op Hummer gebaseerde voertuigen zoals de Eagle en de Cobra voor andere landen te ontwikkelen. De Eagle-modificatie wordt gebruikt bij bewakings-, verkennings-, escorte- en politiemissies. De Cobra is een zwaar gepantserd voertuig dat afhankelijk van de variant maximaal 11 bemanningsleden kan vervoeren. Zowel de Eagle als de Cobra kunnen handmatig of op afstand bediende geschutskoepels hebben.

Een soldaat werkt aan een Hummer Spc. LB Edgar, Amerikaanse leger

Afbeeldingen en video's van Hummers verschijnen bijna elke dag in rapporten over de aanwezigheid van de Verenigde Staten in andere landen als Irak en Afghanistan. Sinds Desert Storm is de Hummer een symbool van het Amerikaanse leger. In sommige gevallen hebben critici gewezen op waargenomen tekortkomingen in het ontwerp van de Hummer, waarbij de nadruk vooral lag op het pantser. AM General wijst erop dat het leger nooit uitgebreide bepantsering voor zijn Hummers heeft geëist. AM General biedt basis- en aanvullende bepantsering voor verschillende Hummer-modellen, hoewel deze pakketten slechts beperkte bescherming boden. Een direct schot van een relatief krachtig geweer kan het pantser nog steeds doorboren.

Berichten over de bepantsering van de Hummer geven aanleiding tot beschuldigingen dat de uitrusting die naar onze troepen overzee wordt gestuurd, niet voldoende is. Veel militaire outfits pantser hun uitrusting, door bepantsering direct op het voertuig te installeren zodra ze het hebben ontvangen. Het toevoegen van bepantsering aan een Hummer verhoogt het gewicht, wat op zijn beurt de prestaties kan beïnvloeden. In sommige gevallen kan een Hummer beter gepantserd zijn, maar minder manoeuvreerbaar, waardoor het een waarschijnlijker doelwit is voor vijandelijk vuur. Vanwege deze beperkingen zeggen critici dat het leger zich moet concentreren op andere voertuigopties zoals het Stryker-voertuig.

Aan het civiele Hummer-front zijn er andere problemen. Chauffeurs die graag hun vaardigheden uitdagen en een voertuig tot het uiterste drijven op offroad-cursussen, zijn over het algemeen dol op Hummer-voertuigen. Een Hummer kan heuvels beklimmen die voor de meeste andere auto's onoverkomelijk zijn. Ze kunnen steile hellingen op, over objecten rijden die andere voertuigen zouden hinderen en zelfs zonder problemen door water tot 30 inch ploegen.

Hoewel Hummers relatief gemakkelijk een moeilijke hindernisbaan kunnen doorkruisen, worden ze geconfronteerd met een veel ontmoedigender wegversperring als het gaat om milieuactivisten en andere critici. De beruchte brandstofefficiëntie van de Hummers - of het gebrek daaraan - is genoeg om een ​​groenbewust persoon felrood te maken. In Californië, een staat waar milieukwesties een prominente plaats innemen in de hoofden van de burgers, kreeg gouverneur Schwarzenegger kritiek vanwege zijn ongegeneerde liefde voor de voertuigen. Zijn betrokkenheid tijdens de publiciteitstour van de H2H-hybride voertuig deed weinig om zijn critici te kalmeren.

California Gov. en Humvee-fan Arnold Schwarzenegger tanken een waterstofaangedreven Hummer. David McNew / Getty Images

Anderen zien de Hummer als een symbool van Amerikaanse overdaad en gulzigheid. Sommigen gaan zelfs zo ver dat ze de schuld van het buitenlandse beleid van het land bij de eigenaren van Hummers en andere SUV's leggen, en beweren dat we betrokken zijn bij conflicten in het Midden-Oosten vanwege ons enorme olieverbruik. Sommige mensen vinden gewoon dat de auto's groot, lelijk, log en eng zijn om tegen te komen op de weg. Een paar mensen ondernemen zelfs actie: honderden mensen protesteerden bij Hummer-dealers op 15 november 2003 - een dag die activisten "Nationale protestdag tegen Hummers" noemden in een vlaag van creatief genie [bron: CommonDreams.org].

Het lijkt erop dat steeds meer Amerikanen proberen milieubewust te zijn. In die omgeving staat de Hummer-lijn van voertuigen voor de zwaarste weg ooit - er kan een dag komen dat Hummer-eigenaren meer te maken krijgen dan alleen de minachting van critici. Het is ironisch dat hetzelfde voertuig dat in 1991 een symbool was van Amerikaans heldendom, vastberadenheid en eenheid in doel, vandaag zowel thuis als in het buitenland een verdeeldheid zaait..

Ga voor meer informatie over Hummers en aanverwante onderwerpen naar de links die volgen.

gerelateerde artikelen

• Hoe autosturing werkt
• Hoe dieselmotoren werken
• Hoe differentiëlen werken
• Hoe kracht, kracht, koppel en energie werken
• Hoe vierwielaandrijving werkt
• Hoe gasprijzen werken
• Hoe paardenkracht werkt
• Hoe landmijnen werken
• Hoe Strykers werkt
• Hoe het Amerikaanse leger werkt
• Hoe banden werken
• Is het waar dat een dieselmotor onder water kan draaien en een benzinemotor niet??

Meer geweldige links

• AM Algemeen
• General Motors Hummers
• Off-Road.com
• De geschiedenis van de Hummer
• Leger van Verenigde Staten

Bronnen

• AM Algemeen http://www.amgeneral.com
• 'Arnold wil een Hummer.' Indiana Business Magazine. 1 april 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• "Multifunctioneel voertuig op wielen met hoge mobiliteit." Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• "HMMWV Hummer Overzicht." MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• "Hummer FAQ." Het Hummer-netwerk. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• "Hummer-geschiedenis." autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• "Hummer-geschiedenis." GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. "Militaire HMMWV." HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "De geschiedenis van de Hummer." KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "De Hummer gaat hybride." Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. "De 10 minst brandstofzuinige voertuigen." ForbesAutos.com. 14 december 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008