Hoe heeft het HANS-apparaat autoracen veranderd?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 5000
  • 1432
In 2002 hielp een bemanningslid Marlboro Team Penske-coureur Helio Castroneves om zijn HANS-apparaat aan te trekken voor de start van een oefensessie voor de 86e editie van de Indianapolis 500. Robert Laberge / Getty Images

In de begintijd van de autosport kon zelfs een klein auto-ongeluk dodelijk zijn. Zo kwam Patrick Jacquemart in 1981 om het leven in Mid-Ohio na een frontale botsing met een zandbank. Zijn auto bleef relatief ongedeerd, maar Jacquemart kreeg een schedelbreuk die ernstige hersenschade veroorzaakte. Gelukkig voor andere racers, kwamen twee van de vrienden van Jacquemart tussenbeide en creëerden een veiligheidsapparaat dat de autosport voor altijd veranderde.

Die vrienden waren Jim Downing en Jacquemarts zwager Dr. Bob Hubbard. De twee besloten om Downings kennis van racen en Hubbards expertise in engineering en schedelanatomie te combineren om nieuwe veiligheidsuitrusting te ontwikkelen om te proberen te voorkomen dat sterfgevallen zoals die van Jacquemart opnieuw gebeuren. De eenvoudige en effectieve uitvinding die ze bedachten, werd bekend als het HANS-apparaat, een afkorting van "hoofd- en neksteun".

Car and Driver legt het HANS-apparaat uit als een auto-airbag. Maar in plaats van een kussen op te blazen om de bestuurder te stoppen bij een aanrijding, gebruikt het HANS-apparaat een opstaande kraag en twee koorden om het hoofd van de bestuurder vast te zetten. Met andere woorden, het is een schouderkraag die zowel aan de veiligheidsgordels van de autostoel als aan de helm van de bestuurder wordt bevestigd. In het geval van een crash houdt het het hoofd en de nek van de racer goed uitgelijnd met de romp, waardoor het soort overmatige kracht wordt voorkomen dat anders zou leiden tot ernstig of fataal nek- en hoofdletsel.

Maar het duurde jaren voordat het HANS-apparaat een financieel succes werd, en helaas duurde het de dood van een spraakmakende racer voordat NASCAR het opmerkte. Pas toen Dale Earnhardt Sr. in 2001 omkwam bij een crash vergelijkbaar met die van Jacquemart op de Daytona International Speedway voor de racegemeenschap, inclusief NASCAR, namen ze het HANS-apparaat serieus. Nu eisen de meeste raceorganisaties het gebruik van een HANS-apparaat voor alle coureurs.

Het HANS-apparaat is ontworpen om te voorkomen, zijn schedelbasisfracturen (zoals het soort letsel waarbij Earnhardt Sr. omkwam). Die verwondingen worden veroorzaakt wanneer een auto plotseling afremt. Bij de fatale crash van Earnhardt in Daytona, bijvoorbeeld, bepaalde NASCAR dat hij de muur raakte met 160 mph (257 km / u) en onmiddellijk vertraagde met 42 tot 44 mph (67 tot 70 km / u) in slechts 80 milliseconden. Deze plotselinge vertraging staat bekend als de Delta v (letterlijk 'verandering in snelheid').

Hoewel het moeilijk is om exacte statistieken te geven over hoeveel levens zijn gered door het HANS-apparaat, weten we dit wel: NASCAR - waar gecertificeerde HANS verplicht zijn - had in de 10 jaar na de dood van Earnhardt geen enkele verkeersdood vanwege de nadruk op veiligheid, hoewel er 126 doden vielen door crashes op sleepstroken en korte banen waar HANS-apparaten niet nodig zijn. En HANS schat dat van die 126 doden, maar liefst 27 procent - of 34 doden door bestuurders - had kunnen worden voorkomen door het gebruik van het gecertificeerde HANS-apparaat. En geen enkele bestuurder in een Indy-auto of in een van de belangrijkste series van NASCAR is omgekomen door een schedelbasisfractuur, omdat daarvoor het HANS-apparaat nodig was..

Dat is nu interessant Op 5 februari 2019 rouwde de motorsportgemeenschap om de dood van Dr. Bob Hubbard, de uitvinder van het HANS-veiligheidsapparaat. Hubbard was 75 jaar oud. Als mede-uitvinder van het HANS-apparaat had hij een enorme impact op de raceveiligheid, maar hij hielp ook bij het vormgeven van de voertuigveiligheid in het algemeen. Volgens Jalopnik had hij ook gewerkt aan voertuigveiligheid voor General Motors en was hij tot zijn pensionering in 2006 hoogleraar materiaalkunde en mechanica aan de Michigan State University.



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt