Hoe Formula E zal werken

Formule E-raceauto's lijken op het Formule 1-ontwerp met open wielen dat we al kennen. Met dank aan Formule E

De meeste mensen hebben wel eens gehoord van Formule 1-racen, met zijn raceauto's met puntige neus en open wielen. Er is ook een Formule Twee- en Formule Drie-serie met vergelijkbare auto's, maar met verschillende regels en voorschriften. En nu is er de Formule E - met dezelfde puntige neus, hetzelfde ontwerp met open wielen en een compleet andere krachtbron.

De "E" is duidelijk voor "elektrisch", en deze volledig elektrische auto's zullen vanaf 2014 over de straten scheuren. Volgens de Formule E staat de "E" echter ook voor "opwindend, efficiëntie, milieu en last but not least, een nieuw tijdperk. " Het kan ook, zeggen ze, staan ​​voor "amusement". Ik denk dat wij, de fans, dat zullen beoordelen, heel erg bedankt.

Wat we wel weten, is dat het wordt gerund door Formula E Holdings (FEH), en dat ze een aantal behoorlijk dwingende redenen hebben om een ​​volledig elektrische raceserie te starten. FEH is ervan overtuigd dat de uitstoot van auto's bijdraagt ​​aan de wereldwijde klimaatverandering, en ze willen een raceveld met nulemissies laten zien en tegelijkertijd naar huis rijden dat elektrische auto's snel, betrouwbaar en veilig zijn..

FEH is niet de eerste outfit die met dit idee op de proppen komt. De National Electric Drag Racing Association (NEDRA) verslaat sinds 1997 geruisloos gassers op de dragstrip en de TTXGP elektrische motorrace liep in 2009 zijn eerste evenement op het eiland Man..

Dit is echter de eerste serie die probeert te verzilveren in de internationale cache van Formula Racing. Dus laten we een beetje rondneuzen onder de motorkap om te zien waar deze serie op draait.

Formule E-auto's zullen volledig worden aangedreven door elektriciteit die is opgeslagen in lithium-ionbatterijen. Ook geen hybriden, geen vliegwielen of kinetisch energieterugwinningssysteem (KERS). Met dank aan Formule E

We moeten beginnen met een klein stukje geschiedenis om iedereen op de hoogte te brengen: in 2008 onthulden de Franse ontwerper Frederic Vasseur en zijn bedrijf Formulec de eerste elektrische raceauto in Formule-stijl. Formula E Holdings kocht vervolgens de technologie van Formulec en Vasseur richtte Spark Racing Technology (SRT) op, een consortium belast met het ontwerpen van de raceauto's voor de serie..

De groep bevat niemand minder dan de legendarische raceautobouwers van McLaren. Je kent ze misschien van hun Formule 1 Vodafone McLaren Mercedes, of misschien ken je de namen van enkele van de vele coureurs die door de jaren heen McLaren-racestoelen sierden, zoals Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya of zelfs racelegende Ayrton Senna..

FEH hoopt dat het partnerschap dezelfde magie zal opleveren voor elektrische Formule-auto's - die trouwens volledig zullen worden aangedreven door elektriciteit die is opgeslagen in lithium-ionbatterijen. Ook hier geen hybriden, geen vliegwielen of kinetisch energieterugwinningssysteem (KERS). Hier is een overzicht van de statistieken:

• 124 mijl per uur (199,6 kilometer per uur) maximale snelheid
• 0 tot 100 mijl per uur (0 tot 160,9 kilometer per uur) in 3 seconden
• 241 pk
• 1.720 pond (780,2 kilogram)

Het opladen van 90 minuten dat nodig is voor 25 minuten racen is misschien moeilijk te verkopen, maar alle andere cijfers lijken snel. En vergeet niet dat elektrische auto's al hun koppel direct beschikbaar hebben, zodra de bestuurder het gaspedaal intrapt, waardoor de race supersnel begint..

FEH heeft al 42 van deze SRT-auto's gekocht om ervoor te zorgen dat er een veld met raceauto's is (een die het bekijken waard is) wanneer de schakelaar wordt omgedraaid op de serie in 2014. Dat zijn 4 auto's voor elk van de 10 teams, plus 1 auto om te doen de door de FIA ​​vereiste crashtests en 1 auto voor ontwikkelingstests. Mocht een van de teams op de racedag een eigen Formule E-auto klaar hebben staan, dan worden de extra SRT-auto's gebruikt als promotionele auto's..

Net zoals er 10 teams zijn voor het seizoen 2014, zullen er ook 10 gaststeden zijn. Met dank aan Formule E

Sinds begin 2013 hebben twee teams zich al aangemeld en op de stippellijn getekend, waarmee ze zich committeren aan het inaugurele seizoen van de E-Prix, zoals sommigen het al noemen. (Weet je, omdat 'E' en 'Prix' rijmen in die pakkende kleine zin.)

De eerste die zich aanmeldde was Drayson Racing Technologies. Ze hebben al aangekondigd dat ze de SRT-wagens van FEH voor het seizoen 2014 zullen gebruiken; ze ontwikkelen echter hun eigen raceauto voor het seizoen 2015 in samenwerking met een andere racekrachtcentrale, Lola. In feite heeft een prototype van hun gezamenlijke inspanning al een elektrisch record gevestigd op het Goodwood Festival of Speed ​​2012 in het Verenigd Koninkrijk.

Het tweede team op het programma is Team China Racing, dat ervaring heeft met de Superleague Formula en FIA GT1. Ze zijn ook van plan te profiteren van het aanbod van teamauto's van SRT in de Formule E Holdings voor 2014, en net als Drayson Racing ontwikkelt Team China zijn eigen auto voor 2015..

De teams racen op straten in de stad in plaats van op aangewezen circuits, net als klassieke en langdurige Formule 1-races. Net zoals er 10 teams zijn voor het eerste seizoen, zullen er ook 10 gaststeden zijn. De eerste acht (en er worden er nog twee aangekondigd) zijn:

• Peking
• Buenos Aires
• Londen
• Los Angeles
• Miami
• Putrajaya, Maleisië
• Rio de Janeiro
• Rome

De teams zullen de technische voorschriften van de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) gebruiken, net als bijna elke race met een stop in Europa op de kalender. Teams worden aangemoedigd om te doen wat Drayson en China Racing doen en hun eigen auto's te bedenken voor toekomstige races, aangezien de Formule E wordt aangeduid als een open kampioenschap. Iedereen met een auto die aan de voorschriften voldoet, kan betalen om te spelen - en mogelijk winnen.

Opmerking van de auteur: hoe formule E zal werken

Weet je wat echt raar is aan elektrische races? Ze zijn stil. Tjilpende krekels stil.

Vreemd genoeg ben ik naar veel elektrisch aangedreven races geweest. Ik ben naar races en tijdritten geweest. Ik heb ook professioneel gebouwde teamauto's en zelfgebouwde conversies op het circuit zien komen. Ik heb recordbrekende motorfietsen gezien en elektrische schaamte, en ze zijn allemaal (allemaal) stil, op het geluid van banden op de stoep na. Soms klinkt er een snor - als je geluk hebt.

Dus een heel veld van 10 Formule E-auto's die tegelijkertijd over de baan cirkelen, vereist enige aanpassing van de kant van de toeschouwers. Ik denk dat we allemaal ons steentje moeten bijdragen om wat lawaai te maken, want de raceauto's zullen het deze keer gewoon niet voor ons doen. Misschien kunnen ze een soundtrack van een Formule 1-engine afspelen via de PA?

gerelateerde artikelen

• Hoe elektrische auto's werken
• Hoe elektrische auto-accu's werken
• Hoe Formula One werkt
• De groei van emissievrije voertuigen

Bronnen

• Federation Internationale de l'Automobile. "China Racing wordt tweede Formule E-team." 13 februari 2013. (13 maart 2013) http://www.fia.com/news/china-racing-becomes-second-formula-e-team
• Formule E-holdings. (6 maart 2013) http://www.formulaeholdings.com/
• Formule E-nieuws. "Het officiële Formule E-blog." (6 maart 2013) http://formula-e-news.com/official-media/
• Formule E-nieuws. "Specs." (13 maart 2013) http://formula-e-news.com/specs-fe01/
• Lola. "Motorsport: raceauto's en projecten." (13 maart 2013) http://www.lolacars.com/race_cars_projects.asp
• NEDRA. "Over NEDRA." (13 maart 2013) http://www.nedra.com/about_us.html
• TTXGP. (13 maart 2013) http://www.egrandprix.com/