Hoe koppelschotelhaken werken

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 1219
  • 94
Als de koppelschotel correct in de laadbak van de pick-up is gemonteerd, zal het gewicht van de oplegger tussen de cabine van de vrachtwagen en de achteras drukken. Jill Fromer / iStockphoto

Het is waarschijnlijk niet moeilijk om te suggereren dat iedereen bekend is met het standaard ontwerp van opleggers. Ze torenen niet alleen uit boven bijna elk ander voertuig op de snelweg, maar het zijn vaak de langste voertuigen op de weg. Grote platforms zijn in staat om aanhangwagens te trekken die letterlijk tonnen vracht kunnen vervoeren. Maar hoe doen ze dat??

Zeker, semi-vrachtwagens hebben gigantische dieselmotoren, en die hebben veel te maken met het verplaatsen van zoveel gewicht. Maar hoe kan het voertuig in de eerste plaats zoveel aanhangergewicht dragen en vasthouden? Een relatief nietige kogelkoppeling - het type dat je onder de achterbumper op elke pick-up, SUV of recreatievoertuig zou vinden - zou onder dat zware gewicht afbreken. Dus wat is het geheim??

Er is geen echt geheim, behalve dat semi-vrachtwagens geen kogelkoppelingen gebruiken. Ze vertrouwen op een aanhangerbevestigingssysteem voor zwaar gebruik, dat sterk lijkt op een trekuitrusting die u aan uw eigen zware pick-up kunt toevoegen: een opleggerkoppeling. Koppelschotelkoppelingen zijn ontworpen om veel zwaardere ladingen te dragen dan de typische kogelkoppeling aankan. De voorkant van de oplegger loopt over de achterbumper van de pick-up truck. Het bevestigingspunt zit in de laadbak van de truck, niet bij de achterbumper. Bij juiste montage drukt het gewicht van de aanhanger feitelijk tussen de cabine van de pick-up en de achteras. Hierdoor kan de truck een aanzienlijk groter gewicht vervoeren - een veel grotere aanhanger dus.

De koppelschotel (het deel dat in de laadbak van de pick-up truck leeft) is een grote, vlakke plaat die de vorm heeft van een hoefijzer. De metalen rails die onder de koppeling lopen, worden voor stevigheid aan het frame van de pick-up bevestigd. De aanhangwagen is verbonden met de koppelschotel via een naar beneden gerichte pen - een zogenaamde koning pin -- samen met een plaat die bovenop de koppelingsplaat van de koppelschotel rust. De fuseepen vergrendelt op zijn plaats zodat hij veilig in de koppeling zit, maar kan draaien om bochten op te vangen.

-De vlakke plaat van de oplegger en de vlakke plaat van de koppelschotel hebben constant contact met elkaar. Ze glijden continu tegen elkaar aan als de trailer in beweging is, dus smering tussen deze twee componenten is cruciaal.

-Wat de prijzen van sleepapparatuur betreft, zijn koppelingsschroeven van het hele spectrum. Ze lijken rond de $ 500 te beginnen voor een 'goedkope' koppelschotel en gaan verder dan $ 3.000 voor een topmodel. Als algemene vuistregel geldt dat naarmate het totaalgewicht van de trekhaak toeneemt, de prijs ook toeneemt. Natuurlijk hebben de high-end trekhaken ook verschillende ontwerpkenmerken die ze waardevol maken voor iemand die een zware aanhanger trekt. Schuifkoppelingen, betere lagers en zwaardere bevestigingshardware zijn slechts enkele voorbeelden van functies die de prijs van een trekhaak omhoog kunnen drijven.

Laten we zeggen dat u heeft besloten om een ​​koppelschotel in de laadbak van uw zware pick-up truck te installeren. Moet u het door iemand laten installeren, of is het iets dat u gemakkelijk zelf aankunt? Lees de volgende pagina en beslis zelf.




Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt