Hoe elektronische gasbedieningssystemen werken

Tot het einde van de jaren tachtig hadden de meeste auto's een redelijk eenvoudige gasklepbediening. Je trapte op het gaspedaal, de gashendel ging open en er stroomde lucht in de motor, waar deze zich vermengde met benzine en verbrandde. Dit brandende gas dreef de wielen van de auto aan en bracht je op weg. Als je sneller wilde rijden, hoefde je alleen maar harder te trappen - de gashendel ging verder open, waardoor de auto meer vermogen kreeg.

Maar elektronische gasklepbediening, ook wel drive-by-wire genoemd, gebruikt elektronische, in plaats van mechanische, signalen om de gasklep te regelen. Dat betekent dat wanneer u op het gaspedaal van uw auto trapt, u ​​in plaats van het gaspedaal opent, een gaspedaalmodule activeert, die de druk die u op het pedaal uitoefent, omzet in een elektrisch signaal. Dat signaal wordt vervolgens naar een elektronische besturingseenheid gestuurd, die rekening houdt met uw invoer, evenals met externe variabelen, om gas te geven voor optimale efficiëntie en prestaties.

Het is een complex systeem, maar wel een dat veel voordelen heeft voor motorslijtage, prestaties en efficiëntie. Zoals elk complex systeem is het echter niet perfect, en chauffeurs hebben er veel vragen over gesteld. Kunnen signalen van buitenaf interageren met de ETC? Wat voor soort failsafes zijn er als een dergelijke storing optreedt? Lees verder voor de antwoorden.

1. Voordelen van elektronische gasklepbediening
2. ETC-systemen en buitensignalen
3. ETC Failsafe-modi

Elektronische gasklepregelsystemen lijken misschien een beetje dom. Immers, als een mechanisch gasklepcontrolesysteem werkt, waarom zou u het dan ingewikkelder maken??

Hoewel het waar is dat elektronische gasklepbediening complicaties toevoegt, voegt het ook een aantal voordelen toe. De eerste is verminderd onderhoud. Mechanische gasklepsystemen, omdat ze uit veel bewegende delen bestaan, zijn onderhevig aan veel slijtage. Tijdens de levensduur van de auto kunnen de verschillende onderdelen verslijten. Ter vergelijking: een elektronisch gasklepregelsysteem heeft relatief weinig bewegende delen - het zendt zijn signalen door elektrische impulsen, niet door bewegende delen. Dat zorgt voor minder slijtage en minder onderhoud aan het systeem.

Vanaf 2009 haalden elektronische gasklepsystemen de krantenkoppen als gevolg van een grootschalige terugroepactie van Toyota-voertuigen vanwege problemen met de acceleratiecontrole. Gezien de ontvangen elektronische gasklepbedieningssystemen met negatieve pers, zal het u misschien verbazen te weten dat elektronische gasklepbedieningen een aantal veiligheidsvoordelen bieden ten opzichte van mechanische systemen. In een mechanisch systeem vertrouwt de gashendel alleen op de input van de bestuurder om te beslissen hoe ver hij moet openen of sluiten. Met een elektronisch gasklepregelsysteem leest de hoofdbesturingseenheid niet alleen de invoer van de voet van de bestuurder op het gaspedaal, maar onderzoekt hij ook de invoer van slippende wielen, wielen met grip, het stuursysteem en de remmen, om zo de bestuurdersfout te helpen corrigeren en houd de auto onder controle. Met andere woorden, een gasklepcontrolesysteem kan verschillende factoren in evenwicht brengen die de snelheid en richting van een auto beïnvloeden - niet alleen een voet op het pedaal. Bovendien is elektronische gasklepbediening een belangrijk onderdeel van de meeste cruise control-systemen.

Elektronische gasklepbediening is misschien een complex systeem, maar het maakt autorijden gemakkelijker en veiliger en het kan het onderhoud verminderen. Een van de zorgen die tijdens de terugroepactie van Toyota voor 2009-2010 naar voren kwamen, was echter of signalen van buitenaf de elektronische gasklepbediening kunnen verstoren. Blijf lezen om erachter te komen of dit waar is.

Stel je voor dat je langs de route rijdt die je normaal gesproken naar je werk neemt, wanneer je auto plotseling door het verkeer begint te razen. Het is wat sommige chauffeurs beweren dat er met hen is gebeurd, en sommigen van hen geven de schuld aan het elektronische gascontrolesysteem van de auto.

Volgens sommige chauffeurs die een onbedoelde versnelling hebben meegemaakt, evenals sommige experts in autotechniek, kan elektromagnetische interferentie ervoor zorgen dat elektronische gasklepregelsystemen defect raken. In sommige scenario's wordt de storing van zaken als mobiele telefoons en hoogspanningsleidingen verweten dat ze kortsluiting veroorzaken in de elektronische gasklepbediening, wat leidt tot een plotselinge, onbedoelde versnelling..

In het meest gepubliceerde geval liet professor David Gilbert, een professor in engineering aan de Southern Illinois University, op ABC News zien hoe hij in staat was om een ​​kortsluiting te veroorzaken in een Toyota Avalon waardoor de motor opliep en de auto versnelde zonder tussenkomst van de bestuurder - - en ondanks het gebruik van de remmen [bron: Ross].

Toyota en andere experts wierpen echter terug dat het voorbeeld van Gilbert gekunsteld was en waarschijnlijk niet in de echte wereld zou voorkomen. Volgens de critici van Gilbert moest hij verschillende draden in het systeem doorknippen en opnieuw aansluiten, iets dat hoogst onwaarschijnlijk is in een auto die normaal wordt gebruikt [bron: Toyota].

Hoewel een kortsluiting er in theorie toe kan leiden dat een elektronische gasklepbediening het gaspedaal opent en de motor laat draaien, wijzen veel experts erop dat de systemen goed geïsoleerd zijn om te voorkomen dat elektromagnetische interferentie het systeem in gevaar brengt..

Het feit dat kortsluiting en interferentie onwaarschijnlijk zijn, betekent echter niet dat autofabrikanten de mogelijkheid hebben genegeerd dat ze zich voordoen. Blijf lezen om meer te weten te komen over failsafes en back-ups die zijn ingebouwd in elektronische gasbedieningssystemen.

Zoals de meeste complexe systemen, hebben elektronische gasklepregelsystemen een aantal storingsafschermingen. Deze zijn ontworpen als redundanties en back-ups om het systeem draaiende te houden of om een ​​veilige uitschakeling te bieden als er iets misgaat.

Over het algemeen zijn de meeste elektronische gasklepbedieningen bij het eerste teken van een probleem ontworpen om de gasklep te sluiten en weer stationair te draaien. Dus als de motorregeleenheid bijvoorbeeld een probleem met een sensor detecteert, keert het systeem terug naar stationair, waardoor wordt voorkomen dat de gasklep opengaat.

Evenzo zijn er een aantal redundanties in het systeem ingebouwd. Er wordt bijvoorbeeld niet slechts één sensor gebruikt om invoer van stuurprogramma's of andere factoren te detecteren. Elke sensorpositie maakt gebruik van twee sensoren. Als een sensor defect is, of de twee sensoren in een bepaalde positie verschillende metingen rapporteren, sluit het systeem de gasklep en laat de motor stationair draaien.

Hoe zit het met storingen van buitenaf die stroompieken of kortsluitingen veroorzaken? De meeste systemen gebruiken een slimme gasmotor. De gasklepmotor is de laatste poortwachter die de gasklepsignalen moeten doorlopen voordat de gasklep daadwerkelijk beweegt. Als de gasmotor spanning of signalen detecteert die niet van de motorregeleenheid komen, is deze ontworpen om de motor uit te schakelen. Als elektromagnetische interferentie sterk genoeg was om de elektronische gasklepbediening te beïnvloeden, is het gasklepbedieningssysteem ontworpen om uit te schakelen, niet om vooruit te komen.

Dat wil niet zeggen dat elektronische gasbedieningssystemen probleemloos zijn; ze zijn eerder ontworpen met een aantal uitvalbeveiligingen die, als ze goed werken, onverwachte motorpieken en versnellingen moeten voorkomen.

Maar in de nasleep van het nieuwe bewustzijn van de consument over onbedoelde acceleratie en vragen over elektronische gasklepbediening, voegen autofabrikanten nog een failsafe toe: removerrides. Met deze systemen, die al beschikbaar zijn op een aantal auto's van Duitse fabrikanten, kan de bestuurder ingrijpen en het gasklepsysteem opheffen. Dus als het systeem op de een of andere manier defect raakt en de gashendel vanzelf opent, zal het op de rem trappen.

Elektronische gasklepbediening is slechts een van de elektronische componenten onder de motorkap. Leer meer over anderen door de links op de volgende pagina te lezen.

Gerelateerde artikelen

• Autoveiligheidsquiz
• 5 crashtestvideo's
• Top 5 rij- en veiligheidsvideo's
• Hoe airbags werken
• Hoe verkeerskaarten werken
• Hoe zelfparkerende auto's werken
• Hoe roodlichtcamera's werken
• Kan een auto echt doodsbestendig zijn??
• Laat bij crashtests ooit levende (of dode) menselijke inzittenden gebruiken?
• Hoe werkt een lasersnelheidspistool om de snelheid van een auto te meten??

Bronnen

• Bergholdt, Brad. "Onder de motorkap: elektronische gasklepbediening is ingewikkeld, maar nauwkeurig." McClatchy-Tribune informatiediensten. 26 februari 2010. [8 maart 2010]. Http://dailyme.com/story/2010022600004464/hood-electronic-throttle-control-complicated-precise.html
• Lienert, Anita. "Toyota's presentatie van elektronische gasklepregeling en elektromagnetische interferentie." 23 februari 2010. [8 maart 2010]. Http://www.insideline.com/toyota/toyota-throttle-control-and-electromagnetic-interference-testing-presentation.html
• O'Donnell, Jayne. 'Zou elektronica de oorzaak kunnen zijn van weggelopen auto's?' USA Today. 23 februari 2010. [8 maart 2010]. Http://www.usatoday.com/tech/news/2010-02-23-Electromagnetic23_CV_N.htm
• Pico-technologie. "Elektronische gasklepbediening." Pico-technologie. [9 maart 2010] http://www.picoauto.com/applications/electronic-throttle-control.html
• Rhee, Joseph. "Toyota slaat onderzoek naar plotselinge acceleratie van Auto Expert als onrealistisch aan." ABC nieuws. 8 maart 2010. [8 maart 2010]. Http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-slams-sudden-acceleration-research-auto-expert-unrealistic/story? Id = 10042858 & page = 1
• Ross, Brian. Expert herstelt plotselinge acceleratie in Toyota. "4 maart 2010. [8 maart 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/video/testing-toyota-9914148? Tab = 9482930 & section = 1206853 & playlist = 1363488
• Thomas, Ken en Stephen Manning. "Toyota betwist criticus die elektronica de schuld geeft." The Associated Press. 8 maart 2010. [8 maart 2010] .http: //www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5iNwJcVe09iBDYjmKOaeF4IU9vGRwD9EAOO0O0
• Toyota. "Uitgebreide analyse geeft aanleiding tot bezorgdheid over Gilbert Congressional Testimony, ABC News Segment." Toyota. 8 maart 2010 [8 maart 2010]. Http://pressroom.toyota.com/pr/tms/electronic-throttle-control-154300.aspx