Wat is het voordeel van een elektrische waterpomp voor uw motor?

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 4523
  • 1224
Een elektrische waterpomp is efficiënter en beter afgestemd op de specifieke koelbehoeften van uw motor. Zie afbeeldingen van automotoren. Noel Hendrickson / Digital Vision / Getty Images

Laten we even stilstaan ​​om een ​​ernstig ondergewaardeerd, zelden overwogen auto-onderdeel te bedanken. We hebben het over de eenvoudige maar essentiële, mechanische waterpomp. Zonder dat zouden de motoren in onze auto's snel oververhit raken en mogelijk tot een lelijke, kostbare stilstand komen.

Hoe slim ze ook zijn, mechanische waterpompen brengen wel kosten met zich mee. We gaan naar een ander type waterpomp kijken, eentje die op elektriciteit werkt. De voordelen van het gebruik ervan zouden u misschien, ahem ... shockeren.

Om te begrijpen waarom iemand een elektrische waterpomp zou willen, moet u eerst het doel en de nadelen van een traditionele, mechanische waterpomp begrijpen. Technisch gezien is het een koelvloeistof- en antivriespomp, maar we noemen het in het kort een waterpomp, want zo noemen de meeste autotechnici het.

De traditionele waterpomp is een door een riem aangedreven (of soms door een nok aangedreven) onderdeel. Met andere woorden, het neemt mechanische rotatie-energie van de motor - geleverd in de vorm van een draaiende rubberen riem - en gebruikt deze om een ​​intern pompmechanisme aan te drijven. Een waaier in de pomp stuurt motorkoelvloeistof op een kronkelende reis door het motorblok om warmte te absorberen, vervolgens naar de radiator, waar de koelvloeistof warmte afgeeft en vervolgens weer terug door de pomp.

Met draaiende waterpomp blijft een typische automotor in de relatief comfortabele omgeving van ongeveer 200 graden Fahrenheit (93,3 graden Celsius) en iedereen is tevreden, ook je auto. Dus waarom rommelen met zoiets goeds door een elektrisch aangedreven versie in de mix te gooien?

Hier is het ding: elk accessoire dat op de energie van een motorriem stroomt, kost u. Het berooft het voertuig van pk's, brandstofbesparing of beide. Weet u hoe traag uw voertuig wordt en hoe uw brandstofverbruik daalt als u rijdt met de airconditioning aan? Dat komt omdat de motor harder moet werken om de riemaangedreven AC-compressor van stroom te voorzien en toch een constant toerental te behouden. Datzelfde parasitaire energieverlies is de hele tijd gaande voor zover het uw waterpomp betreft.

Een elektrische waterpomp heeft geen riemvermogen nodig. In plaats daarvan werkt het op batterijvermogen. Dus, je vraagt ​​je misschien af, aangezien die vervelende wet van de thermodynamica stelt dat je geen energie kunt creëren of vernietigen, zet je dan niet gewoon een grotere belasting op de (riemaangedreven) dynamo, die energie levert om de batterij op te laden? Moeten de energieverliezen niet ergens anders worden gecompenseerd en de prestaties beïnvloeden??

In een paar woorden, niet op een manier die je zou opmerken. De wet van de thermodynamica geldt nog steeds. Mechanische waterpompen draaien echter de hele tijd, met een snelheid die evenredig is met het motortoerental. Als gevolg hiervan pompt u soms veel koelvloeistof wanneer de motor niet heet genoeg is om het echt nodig te hebben. Dat is verspilde energie. Soms heeft uw motor meer koeling nodig dan hij krijgt, zoals wanneer u uw auto uitzet na hard rijden op een warme dag. Dat kan sommige motoronderdelen sneller verslijten.

Een elektrische waterpomp stelt de fabrikant daarentegen in staat (met veel nauwkeuriger) in te stellen hoeveel koelvloeistof bij een bepaald temperatuurbereik door de motor stroomt. Het is dus eigenlijk efficiënter en beter afgestemd op de specifieke koelbehoeften van uw motor.

Als er één nadeel is aan elektrische waterpompen, zou het zijn dat ze doorgaans niet zo krachtig zijn als mechanische pompen - hun lagere stroomsnelheid betekent dat ze niet zo veel koelvloeistof zo snel kunnen verplaatsen als de mechanische tegenhanger. Vanwege hun potentieel voor vermogenswinst, worden elektrische waterpompen traditioneel op de markt gebracht voor mensen die met hun auto racen (op een wettelijk goedgekeurd racecircuit of natuurlijk op de weg). Sommige mensen maken zich zorgen dat ze misschien niet duurzaam genoeg zijn voor dagelijks rijden onder zware omstandigheden, terwijl veel gebruikers op sportautoforums zeggen dat ze al langdurige, zorgeloze prestaties hebben geleverd. Dat komt bovenop de gerapporteerde winsten van ergens tussen de 3 en 10 pk.

Als u er een overweegt, raadpleeg dan een vertrouwde monteur, controleer de garantie die wordt aangeboden door de fabrikant van de apparatuur en houd er rekening mee dat u de garantie van uw voertuig ongeldig kunt maken door er een te installeren.

Afhankelijk van hoe je rijdt, kan het hebben van een elektrische waterpomp meer pony's van de tap leveren wanneer je ze nodig hebt, kilometers per gallon verbeteren en mogelijk zelfs de levensduur van je motor verlengen door stress te verminderen.

Klop op geaard chassis-metaal, ik heb nog nooit een kledingstuk meegemaakt dat door de accessoiregordel van een draaiende motor wordt gegrepen en me in de bijtende metalen delen eronder zuigt. Maar veel mensen hebben ernstige verwondingen opgelopen. Op het moment dat ik voor het eerst een draaiende automotor zag, toen ik drie of vier was, dacht ik: "wat mooi ... en gevaarlijk!" Sindsdien heb ik talloze knokkels gevild en veel woorden geroepen die niet geschikt zijn voor deze website tijdens het worstelen met de toepasselijke naam kronkelige gordels. Later in het leven van uw auto kunnen riemen echt lastig worden. Ze kraken. Ze rafelen. Ze worden glazig en maken gênante "skeeeeweee !!!" geluiden wanneer u uw auto start. Mechanische waterpompen gebruiken een riem. Mechanische waterpompen gaan zelf ook kapot. Ik zou het niet erg vinden om de grootschalige elektrificatie van waterpompen en andere accessoires onder de motorkap als standaarduitrusting te zien. Sterker nog, ik voorspel dat dat precies is wat we de komende tien jaar zullen meemaken. Dit was een leuk artikel om te schrijven omdat het me er opnieuw aan herinnerde hoe auto's evolueren naar intelligentere, elektrische machines om de beperkingen van puur mechanische benaderingen op te lossen. Of je nu houdt van of een hekel hebt aan het idee van volledig elektrische auto's, elektrische auto's zijn er om te blijven - en de elektrische waterpomp is nog een reden waarom.

gerelateerde artikelen

  • Hoe autokoelsystemen werken
  • Hoe alternatoren werken
  • Hoe elektrische auto's werken
  • Hoe Drive-by-Wire-technologie werkt
  • Hoe lang gaat een waterpomp mee?
  • Hoe lang gaat de radiator van een auto mee??
  • Hoe werkt een motorkoelsysteem?

Bronnen

  • Daviescraig.com. "Veelgestelde vragen over elektrische waterpompen (EWP)." (19 maart 2012) http://www.daviescraig.com.au/Electric_Water_Pumps__EWP-content.aspx
  • Heath, Jay. "LT1 Elektrische waterpomp - Redux met hoge volt en lage temperaturen." Vetteweb.com. November 2008. (17 maart 2012) http://www.vetteweb.com/tech/vemp_0811_corvette_lt1_electric_water_pump/viewall.html
  • Superchevy.com. "Pompen van verliezen - kost uw waterpomp u stroom?" Februari 2009. (17 maart 2012) http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/accessories_electronics/0408sc_pump/viewall.html



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt