Pedeorelha | Hoe voorkomt een frameschuifregelaar schade tijdens een crash?

Yurii Mongol
0
3827
475

Afbeeldingengalerij: motorfietsen Tijdens een motorongeval kunnen frameschuiven helpen om schade aan uw fiets tot een minimum te beperken. Bekijk meer foto's van motorfietsen. Hemera / Thinkstock

Vaak komt het rijden op een motorfiets neer op natuurkunde. Wat we "momentum" noemen, omvat in wezen zowel de snelheid als de massa van het ding dat beweegt. Bij een aanrijding meten we de verandering in momentum om te laten zien hoeveel kracht er wordt uitgeoefend op het ding dat beweegt - jij en je fiets - om te zien wat voor soort schade het zal veroorzaken. De kracht die bij een botsing wordt gegenereerd, is gelijk aan deze momentumverandering, gedeeld door hoe lang de botsing duurt.

Wat een frameschuifregelaar doet, is de tijd die nodig is om de botsing volledig te laten plaatsvinden, uit te rekken, de kracht van de impact te spreiden door de fiets te laten uitlopen of glijden tot een meer natuurlijke stop. Dit verlaagt niet alleen de kracht van de impact, maar dankzij de manier waarop frameschuiven werken, wordt ook de hoeveelheid totale kracht die uw fiets absorbeert op een aantal belangrijke manieren verlaagd..

Ten eerste is een schuifpuck ontworpen om te verbranden of af te breken, wat een groot deel van de impact op zich neemt voordat de platte kant van uw motor - het motorblok of delen van uw kuip, afhankelijk van het ontwerp - zelfs de grond raakt. . Je verliest natuurlijk de puck, maar ze zijn een stuk goedkoper dan je stroomlijnkappen kopen of zelfs opnieuw schilderen, en ze zijn met opzet zo ontworpen. Ten tweede absorbeert een frameschuif veel van de schok van de botsing en verdeelt de kracht vervolgens gelijkmatiger over het frame, net zoals het slaan van een raam een stuk minder gevaarlijk is dan het slaan ervan..

Die effecten helpen niet alleen in situaties waarin de fiets gewoon valt - misschien bent u de standaard vergeten, of verkeerd ingeschat en in een kuil gestapt - maar ook wanneer de fiets zelf rijdt en omvalt of omvalt. De laatste situatie is waar de frameschuif zijn naam krijgt: die kleine noppen van nylon die aan het lichaam van je fiets zijn bevestigd, helpen de machine eigenlijk langzamer tot stilstand te komen.

In deze situatie is de vijand wrijving. Wrijving ontstaat wanneer een object dat langs een vector beweegt, in contact wordt gebracht met iets anders op een andere vector. In het geval van een glijbaan - of we het nu hebben over een motorongeluk of een airhockey-puck - denk er zo over: het object dat net vooruit bewoog, wil doorgaan, terwijl de zwaartekracht het naar beneden wil brengen.

Dus hoe helpt een frameslider dit probleem op te lossen, terwijl de motor en het frame van je fiets veilig blijven??

Normaal gesproken, wanneer u op uw fiets rijdt, wordt de neerwaartse vector van de zwaartekracht aan weerszijden van u opgeheven, omdat u tijdens het fietsen balanceert. Maar als je op de een of andere manier kantelt, wordt die neerwaartse trekkracht veel belangrijker dan je voorwaartse beweging, en val je naar beneden. Dat kan je lichaam beschadigen, daarom dragen we onze remblokken en helmen, maar als je nadenkt over hoe momentum werkt, kun je zien dat de kracht die op je motor inwerkt nog intenser is: je massa is niets vergeleken met die van de motor, dus je momentum is zoveel minder.

Het is de actie van deze twee vectoren - de wrijving tussen je momentum en zwaartekracht - die je fiets tegen de weg drukt, totdat de voorwaartse beweging uiteindelijk tot stilstand komt. De vectoren gebruiken het fysieke materiaal van je fiets om een eenvoudig natuurkundig probleem uit te werken, waarvan een van hen zal winnen. Hoe langzamer je gaat wanneer dit gebeurt, hoe minder schade er wordt aangericht, omdat de vectoren zich sneller zullen gelijkmaken.

Evenzo, hoe langer het proces duurt, hoe veiliger uw fiets zal zijn. Stel je voor dat je een dinerglas op de grond laat vallen, in plaats van het over je oprit over te slaan. Die bounces vertegenwoordigen plotselinge scherpe aanpassingen aan deze vectorverhouding, en hoewel ze gevaarlijk zijn, creëren ze zeker niet zoveel wrijving - of zoveel neerwaartse kracht - als simpelweg het glas laten vallen. Maar als u zich voorstelt het glas te rollen of te schuiven, kunt u gemakkelijk zien hoe het gevaar relatief minimaal is.

Wat een frameslider doet, is het proces op dezelfde manier helpen verlengen, door de puck te vernietigen en de kracht te absorberen zoals ontworpen, maar ook door het contact van je fiets met de weg te smeren en de kracht van de impact naar buiten te verdelen over de rest van het frame. In alle gevallen blijft de fysica hetzelfde: uw frameschuifregelaar vermindert de wrijving tussen de twee vectoren en zorgt ervoor dat de gevoelige mechanica in uw motor niet tegen de weg wordt geslepen.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer geweldige motorartikelen.

Bronnen

Davis, James R. "Motortips en -technieken." Motorveiligheid / dynamiek. 2011. http://www.msgroup.org/
Edwards, Owen. "Speed 101: Motorcycle Racing as Real-World Physics Lab." Edutopia. (8 mei 2011) http://www.edutopia.org/motorcycle-physics
Hackworth, Martin. "De fysica van motorfietsen." Motorfiets Jazz. (8 mei 2011) http://www.motorcyclejazz.com/motorcycle_physics.htm
Jones, David E.H. "De stabiliteit van de fiets." Physics Today. 1970. (8 mei 2011) http://socrates.berkeley.edu/~fajans/Teaching/MoreBikeFiles/JonesBikeBW.pdf
National Highway Traffic Safety Adminstration. "Motorveiligheid." Oktober 1999. (8 mei 2011) http://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/motorcycle/motosafety.html
Putter, Eric. "Hotbodies Race Carrosserie." Sport Rider Magazine. Mei 2011. (8 mei 2011) http://www.sportrider.com/gear/146_1105_hotbodies_race_bodywork/index.html
Stevenson, Ian. "Hoe te crashen." Old Guy's Place. (8 mei 2011) http://www.oldguy.us/easy-riding/articles/sa-crashing.php

Hoe voorkomt een frameschuifregelaar schade tijdens een crash?

gerelateerde artikelen

Bronnen