Hoe schakel je met dubbele koppeling?

Wanneer u uw handgeschakelde versnellingsbak in een versnelling zet, schakelt een halsband met "hondentanden" de versnelling in. Een as van de motor draait de tussenas, die die ingeschakelde versnelling draait. Vervolgens geeft het tandwiel zijn energie via de kraag door aan de aandrijfas. Andere versnellingen draaien vrij totdat ze zijn ingeschakeld.

Dubbele koppeling was een veel voorkomende vereiste in oude auto's en sommige raceauto's hebben nog steeds dubbele koppeling nodig. Om te schakelen met dubbele koppeling, drukt u eerst het koppelingspedaal in om de motor van de transmissie los te maken. Hierdoor kan de halsband in neutraal bewegen zonder dat de hondentanden in de zijkant van de versnelling zitten. Als je het koppelingspedaal loslaat, moet je de motor op toeren brengen om hem op het juiste toerental voor de volgende versnelling te krijgen. Dit betekent dat u de halsband en de volgende versnelling met dezelfde snelheid wilt laten draaien, zodat de hondentanden de versnelling kunnen inschakelen. Zodra de motor het juiste toerental heeft bereikt, drukt u het koppelingspedaal opnieuw in om de kraag op zijn plaats te vergrendelen in de volgende versnelling. Als je met een dubbele koppeling werkt, moet je de koppeling indrukken en twee keer loslaten wanneer je wilt schakelen.

Wanneer u de versnellingspookknop beweegt, verandert deze van versnelling door een stang te verplaatsen die is verbonden met een vork. Die vork verplaatst de kraag naar de versnelling die u vervolgens wilt inschakelen. Als je je schakelen verknoeit en een vreselijk knarsend geluid hoort, zijn het niet de tanden die elkaar missen. Zoals eerder opgemerkt, zijn de versnellingen altijd goed in elkaar grijpend - ze zijn gewoon niet altijd ingeschakeld. Het knarsende geluid is eigenlijk het geluid van de hondentanden op de halsband die de gaten aan de zijkant van het tandwiel missen.