Pedeorelha | Hoe testen autofabrikanten de duurzaamheid op lange termijn?

Vova Krasen
0
4606
793

Afbeeldingengalerij: autoveiligheid Een testrijder van een voertuig rijdt in een Jaguar sedan over de testbaan van het bedrijf in East Haddam, Conn. Bekijk meer foto's van autoveiligheid. AP Photo / Bob Child

Het testen van de duurzaamheid van een auto op lange termijn is vrij eenvoudig. Comprimeer eenvoudigweg de nuttige levensduur, in de meeste gevallen ongeveer een decennium, in een kortere periode, bijvoorbeeld een paar maanden tot een jaar. Hoewel het concept misschien eenvoudig is, is het nooit gemakkelijk, maar het kan interessant zijn.

Testen zou kunnen betekenen dat de auto gedurende meer dan een maand 24 uur per dag, zeven dagen per week over een testbaan rijdt. Het zou kunnen betekenen dat de auto op een statische rollenbank wordt gezet en deze gedurende enkele maanden met 120 mijl per uur (193,1 kilometer per uur) laat draaien. Het testen van de duurzaamheid van een autodeur kan betekenen dat deze duizenden keren per dag, een week of zelfs een maand moet worden geopend en gesloten.

Inderdaad, voor elke echte uitdaging die een auto op de gemene wegen van Amerika kan tegenkomen, is er een test om het te simuleren, de tijd te comprimeren en een virtuele realiteit te creëren die een weerspiegeling is van een real-time equivalent. Voor degenen die bij de industrie betrokken zijn, van Detroit's Big Three autofabrikanten tot kleinere leveranciers van onderdelen, zullen ze alle nodige maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat hun product de laatste test kan doorstaan - de tand des tijds.

Tijd is echter niet altijd de essentie als het gaat om duurzaamheid op de lange termijn.

"Ik vertel mensen de hele tijd dat we informatie verkopen, geen kilometers", zegt Linwood Farmer, Vice President van Automotive Testing & Development Services Inc. (ATDS) uit Californië. Om die informatie te verzamelen, voert ATDS - een onafhankelijke dienst die samenwerkt met de meeste grote autofabrikanten en leveranciers - een breed scala aan tests uit op auto's en onderdelen, waardoor het werk van Farmer enigszins ongebruikelijk is. "We laten auto's rijden [24-uurs rijtests] in Las Vegas, Phoenix, Michigan en Californië", zei hij. "Later dit jaar doen we tests in Fairbanks, Alaska. We doen alle tests die nodig zijn om de informatie te krijgen die de klant nodig heeft."

Andere tests omvatten het gebruik van de schudders met vier stijlen, te zien in advertenties van Mercedes-Benz, waarbij elk wiel van een auto zich bovenop een hydraulische pilaar bevindt. De pilaren zijn gekoppeld aan een computer die de pilaren kan gebruiken om het schokken en botsen te simuleren dat de auto zou ervaren op een echte weg. ATDS heeft auto's in de woestijn van Arizona omringd door spiegels geplaatst om te testen of verf of stoffen vervagen en bestand zijn tegen hoge temperaturen. Het bedrijf test ook de kleinere dingen zoals vergrendelingsschakelaars, radioknoppen, achteruitkijkspiegels, in wezen alles wat een fabrikant wil dat ze testen.

"(De fabrikanten) willen de auto's beter maken", zei Farmer. Het toevoegen van ATDS zal werken aan nieuwe auto's en bestaande voertuigen. "Door deze tests kunnen ze komen met wat de Japanners 'tegenmaatregelen' noemen. Het bedrijf komt met een oplossing voor het probleem. " Sommige fabrikanten hebben eigen testfaciliteiten, zoals Mercedes-Benz, voor specifieke autosystemen. De meeste bedrijven, waaronder de Amerikaanse overheid, zoeken echter naar onafhankelijke laboratoria om te testen, omdat deze vaak minder duur en even nauwkeurig zijn als interne laboratoria. Een ander voorbeeld van een onafhankelijk laboratorium is het Nevada Automotive Test Center, dat beschikt over meer dan 4.828 kilometer aan testbanen, gesimuleerde omgevingen en een schietbaan voor hun overheidscontracten.

Farmer, een ingenieur van opleiding, voegde nog een component toe aan de testmix bij het vinden van een echte oplossing voor een probleem. Bij het testen op duurzaamheid streeft zijn bedrijf naar zowel precisie als nauwkeurigheid. Hij definieerde precisie als hoe goed een test werd ontwikkeld en uitgevoerd. De nauwkeurigheid was daarentegen hoe goed de test de echte wereld weerspiegelde. "Een test kan nauwkeurig zijn, maar het is misschien niet nauwkeurig. Daarom testen we zo veel mogelijk in de echte wereld", zei hij, en voegde toe hoe beter de informatie, hoe beter de oplossing, zelfs als het een auto door de ontberingen laat rijden. van een winter in Alaska. "We zullen alles testen wat [onze klanten] willen dat we testen. Dit is een zeer interessant bedrijf."

Bronnen

Auto Spectator. "Mercedes-Benz carrosserieduurzaamheidstests: een volledige autoleven in slechts vier weken." 9 januari 2007. (6 december 2010) http://www.autospectator.com/cars/mercedes-benz/0021502-mercedes-benz-body-durability-testing
Boer, Linwood. Vice-president van Automotive Testing & Development Services, Inc. Persoonlijk interview. Uitgevoerd op 9 november 2010.
Nevada Automotive Test Center. (7 december 2010) http://www.natc-ht.com/

Hoe testen autofabrikanten de duurzaamheid op lange termijn?

gerelateerde artikelen

Bronnen