Gyles Lewis
0 
3488
719
De A3 Sportback TCNG, die zal rijden op elektrisch gas. Meer weten? Bekijk deze voertuigen op alternatieve brandstof. Met dank aan Audi Velen van ons lieten ons een tijdje de mogelijkheden voorstellen: snelwegen en boulevards gevuld met emissievrije elektrische voertuigen (EV's). We zouden zo'n wereld kunnen zien, zoals Ray Bradbury, Isaac Asimov of Philip K. Dick die zich hadden kunnen voorstellen, met vloten van glinsterende auto's op batterijen die door kloven van glas en staal stroomden. Toen Barack Obama in 2008 beloofde om tegen 2015 1 miljoen elektrische voertuigen op de weg te zetten, dachten we dat onze utopische toekomstdromen snel zouden uitkomen. En we hadden de volledig elektrische auto's om het te bewijzen - de Nissan Leaf, de Tesla Model S en de BMW ActiveE.
Maar het EV-concept lijdt aan een zekere kwetsbaarheid. De meeste elektrische voertuigen hebben een beperkt bereik van slechts 100 of 200 mijl (161 of 322 kilometer) op één lading. En het ontbreken van een uitgebreide openbare oplaadinfrastructuur maakt het moeilijk om te "tanken" wanneer de batterijen van een elektrische auto bijna leeg zijn. Dit heeft geleid tot bezorgdheid bij consumenten die bang zijn aan de kant van de weg te stranden omdat ze niet op het elektriciteitsnet kunnen aansluiten. Als gevolg hiervan is de verkoop van elektrische auto's achtergebleven. In 2012 werden slechts 52.835 plug-ins verkocht, terwijl er sinds december 2010 slechts ongeveer 70.000 zijn verkocht. Dat betekent dat de verkoop van elektrische voertuigen minder dan 1 procent uitmaakt van de ongeveer 15 miljoen verkochte voertuigen per jaar [bron: Electric Drive Transportation Association].
Het is niet verrassend dat sommige bedrijven hun strategieën hebben gewijzigd. Hoewel ze blijven werken aan een toekomst van alternatieve brandstoffen, erkennen ze de huidige realiteit van interne verbranding. Niet alleen dat, ze zien de fossiele brandstofeconomie als een kans om een paradigmaverschuiving te maken, in plaats van als een ongelukkige terugvalpositie. Audi is een van die bedrijven. In 2013 opent het Duitse autobedrijf 's werelds eerste industriële fabriek om iets te produceren dat bekend staat als e-gas, een koolstofneutrale brandstof die voertuigen met gecomprimeerd aardgas (CNG) kan aandrijven, waaronder natuurlijk Audi's eigen A3 Sportback TCNG. Tegelijkertijd biedt het e-gasproject een model en een infrastructuur voor de levering van elektriciteit voor elektrische voertuigen en waterstof voor brandstofcelvoertuigen wanneer beide technologieën uitgroeien tot haalbare alternatieven..
Klinkt te mooi om waar te zijn? Sommige mensen denken van wel. Gas 2-blogger Christopher DeMorro schreef dit over het e-gas-project: "Misschien mis ik hier iets, maar het probleem is op dit moment te veel atmosferische emissies van auto's. Alleen het handhaven van de status-quo is niet voldoende. Laten we van de koolstofnorm zoveel mogelijk door te focussen op voertuigen die verder gaan en minder energie verbruiken. "
Voordat u het eens of oneens bent, is het misschien verstandig om de volledige reikwijdte en schaal van het e-brandstofconcept te begrijpen, te beginnen met Audi's definitie van koolstofneutraliteit.