Hoe autowasstraten werken

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 3810
  • 544
Een kijkje in een typische automatische wasstraat.

-Laten we eerlijk zijn. De meesten van ons hebben een auto of vrachtwagen en we rijden er graag in, vooral als hij glanzend en schoon is. Om deze reden, auto wast zijn populair gebleven sinds twee mannen in Detroit de eerste, de Automated Laundry, in 1914 openden. Veel mensen wassen hun eigen auto thuis, maar het gemak van een automatische wasstraat en de relatief lage kosten zijn moeilijk te verslaan..

Autowasstraten vallen in vijf categorieën:

  1. Zelfbediening - Een open baai (het gebied waar de auto in zit) wordt meestal gebruikt in deze systemen. Zelfbedieningssystemen hebben een druksproeier, en soms een schuimborstel, die is aangesloten op een grote centrale pomp. De sproeier heeft een draaiknop met muntsysteem om de gewenste optie te selecteren, zoals "zeep", "spoelen" en "was". Een timer sluit het water na een bepaalde tijd af, op dat moment moet je meer munten inleggen als je meer water wilt.
  2. Rollover aan de buitenkant - Een systeem dat steeds populairder wordt, exterieur rollover autowasstraten zijn geautomatiseerde systemen waarbij u uw auto in de baai rijdt. Zodra uw auto in de juiste positie staat, geeft een signaal aan dat u moet stoppen. Op dat moment beweegt de wasstraat over uw auto op een baan en voert bij elke doorgang een specifieke functie uit, zoals zeep aanbrengen of spoelen. Rollover-systemen aan de buitenkant zijn heel gebruikelijk bij benzinestations, waar de prijs vaak wordt verdisconteerd in combinatie met het kopen van een tank benzine.
  3. Alleen exterieur - Dit geautomatiseerde systeem is populair in het noordoosten van de Verenigde Staten, maar is overal ter wereld te vinden. U rijdt met uw auto de ingang van een lange, tunnelachtige baai in. De voorband, meestal aan de bestuurderszijde, wordt op een special geplaatst transportband, en je zet de auto in neutraal. De lopende band leidt de auto door de baai, waar de auto langs verschillende apparaten rijdt, elk met een specifiek doel.
  4. Volledige service - Een aanpassing van het exterieur-systeem, full-service maakt gebruik van hetzelfde op een transportband gebaseerde geautomatiseerde systeem. Het verschil is dat het interieur handmatig wordt gereinigd door bedienden, en dat sommige buitendiensten, zoals handdrogen en wielreiniging, beschikbaar zijn.
  5. Detail winkel - Een detailwinkel kan de auto met de hand wassen of een geautomatiseerd systeem gebruiken. Vervolgens maken de begeleiders de auto volledig schoon en polijsten ze, waarbij ze gewoonlijk was aanbrengen en een gereedschap genaamd a gebruiken buffer om de was te verwijderen en de auto te polijsten. Detailwinkels zijn vaak in staat om doffe verf en kleine krasjes te verwijderen, tapijten en stoelen met stoom schoon te maken, chroom op te fleuren, teer te verwijderen en diverse andere diensten uit te voeren.

In dit artikel zullen we ons concentreren op de transportaangedreven systemen die worden gebruikt in exterieur- en full-service systemen. Je leert over elke stap van het proces en ziet de machinerie die dit mogelijk maakt. Dus leun achterover, zorg ervoor dat uw ramen gesloten zijn en dat uw antenne naar beneden staat. Laten we de tunnel ingaan.- 

De correlator in dit systeem is een set lange rollen.

-Autowasstraten zijn normaal gesproken zonder aanraking of met wrijvingswassing. EEN contactloos carwash vertrouwt op krachtige rode waterstralen en sterke reinigingsmiddelen om de auto schoon te maken. Alleen het water en de reinigingsoplossingen komen daadwerkelijk in fysiek contact met de auto.

Doek wrijving wassystemen gebruiken een zachte doek die tegen het oppervlak van de auto wordt bewogen. Het systeem dat we zullen bespreken, maakt gebruik van technologie voor het wassen van textielwrijving, maar er worden nogal wat van dezelfde componenten gebruikt in autowasstraten..

Eerst wordt de auto op de transportband. Aan het begin van de transportband is een apparaat genaamd a correlator. Dit is gewoon een reeks wielen of rollen waarmee het wiel van de auto zijwaarts kan glijden totdat het is uitgelijnd met de transportband.

De auto is uitgeschakeld en in neutraal gezet. De meeste transportbandsystemen hebben kleine rollen die achter het wiel opduiken zodra het op de transportband staat. De wals duwt het wiel naar voren, waardoor de auto door de tunnel, dat is de term die wordt gebruikt om de lange baai te beschrijven die wordt gebruikt voor alleen exterieur en full-service systemen. Er zijn twee standaard soorten transportsystemen:

  • Trekkracht voorwiel (FWP) - Schakelt het linker voorwiel in
  • Achterwiel duwen (RWP) - Schakelt het linker achterwiel in
Deze wasstraat gebruikt RWP om de auto langs het transportsysteem te trekken.

Zodra de auto de tunnel binnenrijdt, passeert hij een infraroodstraal tussen twee sensoren, genaamd ogen.

Het oog aan de ene kant zendt infrarood licht uit dat door het oog aan de andere kant wordt opgevangen.

Zodra de straal wordt onderbroken, sturen de ogen een signaal naar de digitaal controlesysteem (DCS), de computer die het geautomatiseerde gedeelte van de wasstraat bestuurt. Door te meten hoe lang het signaal wordt onderbroken, bepaalt het DCS de lengte van het voertuig en past het systeem daarop aan.

-

Op deze foto ziet u de bandenapplicators, het verstekgordijn en een deel van de pre-soak-boog.

- Direct na de ogen hebben de meeste autowasstraten een vooraf weken. Dit is een boog die verschillende kleine sproeiers bevat die een speciale oplossing over de hele auto sproeien. Deze oplossing doet een aantal dingen:

  • Maakt de auto nat voordat u reinigingsmiddelen aanbrengt
  • Bevat chemicaliën die het vuil op de auto beginnen los te maken

Veel autowasstraten hebben ook een set nozzles in de buurt van de grond die worden genoemd bandenapplicators. Deze mondstukken sproeien de banden met een oplossing die speciaal is ontworpen om remstof te verwijderen en het zwarte rubber van de band op te helderen.

In deze wasstraat passeert de auto dan een mitter gordijn. Dit is een reeks lange, zachte stroken stof die aan een frame aan de bovenkant van de tunnel hangen. Het frame is verbonden met een gemotoriseerde as die het frame in een cirkelvormig patroon op en neer beweegt. Hierdoor schuren de stoffen stroken heen en weer over de horizontale oppervlakken van de auto.

Het verstuiver gordijn reinigt de motorkap, het dak en de kofferbak van de auto door heen en weer te zwaaien over het oppervlak.

Het volgende item in onze carwash is de schuim applicator. De schuimapplicator brengt een wasmiddel aan op de auto dat bij contact een diepreinigend schuim wordt. De sproeiers op de schuimapplicator, evenals de meeste andere sproeisystemen in een autowasstraat, kunnen worden aangepast om de hoek van de spray en de grootte van de opening te veranderen. Het schuim ontstaat door een chemische reiniger, die varieert tussen autowasbeurten, te mengen met water en lucht. Er zijn meestal aparte bedieningselementen om de exacte mix van de drie componenten te bepalen. De chemische stof bevat meestal wat kleurstof om het schuim aantrekkelijker en duidelijker te maken.

U kunt het schuim zien dat door wasmiddel wordt gecreëerd van de schuimapplicator.

Met een goede laag schuim op de auto, gaan we verder met de scrubbers.

De meeste autowasstraten hebben meerdere scrubbers.

--Scrubbers zijn grote verticale cilinders met honderden kleine stoffen stroken eraan vastgemaakt. De scrubbers roteren snel, ergens tussen de 100 en 500 tpm, waarbij de stoffen stroken worden rondgedraaid totdat ze loodrecht op de cilinder staan. Hoewel de stoffen strips vrij zacht zijn, zou het aanvoelen als een zweep als je erdoor geraakt wordt. Scrubbers hebben normaal gesproken hydraulische motoren die ze laten draaien. Er is aan elke kant minstens één scrubber, en er kunnen er twee of meer zijn. Terwijl de auto langs de scrubbers rijdt, borstelen de stoffen stroken langs de verticale oppervlakken van de auto.

Sommige autowasstraten hebben ook wrap-around ringen. Dit zijn schrobmachines op korte gieken die naar de voor- en achterkant van het voertuig kunnen bewegen en ook die verticale oppervlakken kunnen schrobben. Zoals de meeste mechanische apparatuur in de wasstraat, worden de wasmachines aangedreven door een combinatie van elektromotoren en hydraulica. Normaal gesproken is één grote hydraulische krachtbron aangesloten op alle verschillende hydraulische pompen in de wasstraat.

Wrap-around ringen reinigen de voor- en achterkant van de auto.

De doek die in de scrubbers wordt gebruikt, is erg zacht en wordt regelmatig schoongemaakt om ervoor te zorgen dat er niets in vast komt te zitten dat de auto's zou kunnen krassen. Ze worden vervangen zodra ze versleten of te vuil zijn om effectief te kunnen reinigen.

De scrubbers verwijderen het vuil dat door het schuim en de pre-soak is losgekomen.

Naast het verstekgordijn en scrubbers hebben veel autowasstraten een hogedrukreiniger.

De sproeiers van de waterstraal doen denken aan een vuurrad.

- -De hogedrukreiniger is een systeem van roterende waterstralen die geconcentreerde waterstromen op de auto sproeien. De mondstukken van elke waterstraal zijn typisch gerangschikt als een vuurrad, waarbij elk mondstuk een beetje van het midden af ​​is gericht.

De kracht van het water dat uit de spuitmonden schiet, zorgt ervoor dat de waterstraal snel ronddraait. Dit betekent dat de waterstroom in een cirkelvormig patroon beweegt als het de auto raakt. De kracht van de stroom en de cirkelvormige beweging zorgen samen voor een krachtige schrobactie op het oppervlak van de auto. De kracht van het water is ongelooflijk, met sommige systemen met een vermogen van 1.000 pond per vierkante inch (psi), genoeg om een ​​persoon gemakkelijk van zijn of haar voeten te slaan!

De krachtige waterstralen verwijderen het meeste wasmiddel en vuil uit de auto.

Hogedruksystemen gebruiken veel water - misschien 300 tot 400 gallon (1.100 tot 1.500 liter) per auto. Om op een snelle manier zoveel water te kunnen geven, heeft een autowasstraat meestal een special drukvat dichtbij dat het water vasthoudt voor dit specifieke systeem. In de meeste systemen wordt bijna al het water opgevangen en na elk gebruik teruggevoerd naar de druktank.

De druktank voor een hogedrukreiniger

Veel autowasstraten, vooral die in gebieden waar de winter veel sneeuw betekent, hebben een apparaat genaamd een onderwagen wasapplicator. Dit systeem bevindt zich op het maaiveld en heeft verschillende naar boven gerichte mondstukken om vuil, modder en zout van de bodem van de auto te spoelen.

De spoelboog verwijdert bijna al het residu van de reinigingssystemen.

- N-ext, de auto gaat door een spoel boog. Dit is een reeks mondstukken die op een boog zijn geplaatst en die schoon water gebruiken om alle resten te verwijderen die zijn achtergebleven nadat de hogedrukreiniger, scrubbers en verstuivers hun werk hebben gedaan..

In een gemiddelde autowasstraat zijn er meerdere spoelbogen, meestal na elk groot reinigingsstation. Een typische autowasstraat kan de volgende stations hebben:

  1. Voorweken
  2. Mitter gordijn
  3. Spoel de boog af
  4. Schuimapplicator
  5. Scrubbers
  6. Hogedrukreiniger
  7. Wasapplicator voor onderstel
  8. Spoel de boog af
  9. Wasapplicator
  10. Mitter gordijn
  11. Scrubbers
  12. Spoel de boog af
  13. Droger

Zoals u kunt zien, heeft het bovenstaande voorbeeld drie spoelbogen. Het heeft ook twee verstekgordijnen en twee sets scrubbers, wat ook gebruikelijk is in de meeste installaties. Sommige autowasstraten hebben zelfs nog meer van elk type station!

De meeste autowasstraten hebben twee of meer verstekgordijnen langs de tunnel.

De laatste spoelboog in de tunnel, toepasselijk de laatste spoeling, Gebruik altijd schoon, niet-gerecycled water om ervoor te zorgen dat alle resten van het oppervlak van de auto worden verwijderd.

De laatste spoeling doorlopen

De meeste autowasstraten bieden ook een soort beschermingsmiddel dat op de auto kan worden aangebracht.

Deze waxboog heeft een drievoudige schuimapplicator. Elke wasbeschermer heeft een andere kleur schuim.

- -Een standaard feature van de carwash is de was boog. De was- die wordt gebruikt in een wasstraat, die een waterafstotende coating vormt, is heel anders dan de was die je met de hand aanbrengt. Een van de belangrijkste verschillen is dat autowaswas is ontwikkeld om te werken op glas, chroom en rubber, maar ook op de geverfde plastic en metalen oppervlakken van de auto. Het laat ook een heldere, dunne film achter die niet eerst gepolijst hoeft te worden. Autowaswas biedt echter niet hetzelfde beschermingsniveau en helpt ook niet om kleine krasjes te verwijderen of te verdoezelen, zoals standaardwas doet..

De wasboog gebruikt een van de twee methoden om was aan te brengen. Het eerste type wasboog gebruikt een systeem van schuimapplicators, waarvan de meest voorkomende een drievoudige schuimapplicator, om een schuim was.

Het wasschuim wordt in een zware coating op de auto aangebracht.

Het tweede type gebruikt mondstukken, vergelijkbaar met die van de spoelboog, om een vloeibare was. In dit geval is de volgende stap meestal om door een spoelboog te gaan. Maar wanneer wasschuim is aangebracht, gaat de auto meestal door een andere set scrubbers en een ander verstekgordijn voordat hij door een spoelboog gaat.

Op deze droogkast zie je aan de linkerkant de geluiddemper en sproeiers.

- -Nadat de auto volledig is gewassen, is de laatste stap in het geautomatiseerde proces de droger. Net als een gigantische haardroger, verwarmt de droger in een autowasstraat grote hoeveelheden lucht en blaast deze naar buiten via een reeks mondstukken. Deze verhitte luchtstoten drogen snel het oppervlak van de auto.

De droger heeft een groot, plat, rond gedeelte net voor de opening van de sproeier. Deze sectie wordt de geluiddemper. Net als een geluiddemper of de geluiddemper op een pistool, dempt de geluiddemper van de droger het geluid dat wordt veroorzaakt door de lucht die door het systeem wordt geperst.

Een wasdroger in een full-service carwash droogt de auto niet helemaal, omdat verzorgers met handdoeken over de auto gaan zodra deze de tunnel verlaat.

Bij sommige autowasstraten wordt na de laatste spoeling, voor de droger, een speciale chemische stof aangebracht die het droogproces versnelt. De temperatuur en kracht van de droger zijn in te stellen. Bij de meeste autowasstraten met een volledige service wordt de droger lager ingesteld dan bij autowasstraten die alleen buiten zijn. Dit komt omdat een full-service carwash meestal verzorgers heeft die de auto met de hand afdrogen met handdoeken om al het water te verwijderen.

Het einde van de lijn

Als de auto uit de tunnel komt, wordt hij van de transportbaan geduwd.

In een systeem dat alleen exterieur is, blijft u hoogstwaarschijnlijk in de auto. Als hij uit de tunnel komt, zet je hem in het park, start de motor en vertrek. In een full-service carwash rijdt een begeleider de auto naar het finishstation. Hier maken bedienden het interieur van de auto schoon, verwijderen ze afval en stofzuigen. Ze maken meestal de ramen schoon, vegen het dashboard en de deuren af, voegen wat luchtverfrisser toe en drogen de buitenkant met de hand. Ze kunnen ook de wielen reinigen en polijsten en eventueel chroom polijsten, afhankelijk van de beschikbare serviceopties.

Bedienden van Bunkey's Car Wash drogen een auto met de hand.

Het stofzuigsysteem bij een autowasstraat is heel anders dan je typische huisstofzuiger. Het heeft normaal gesproken een groot centraal vacuüm met meerdere slangen erop aangesloten. De slangen worden meestal ofwel boven het hoofd naar elk stofzuigstation gespannen of ondergronds begraven.

Deze stofzuiger is ongeveer 1,8 m hoog en meer dan 0,6 m in diameter.

De luchtpomp op deze stofzuiger is erg krachtig, wat nodig is om alle slangen te ondersteunen en de afstand aan te kunnen die elke slang moet afleggen.

In deze dozen zitten de zekeringen voor elk station in deze wasstraat.

- Voor alle apparatuur in een automatische wasstraat is een krachtige stroombron nodig. Elk station heeft zijn eigen afgezekerde schakeling. De meeste autowasstraten zijn zo ontworpen dat de autowasstraat kan blijven werken, zelfs als een van de stations volledig uitvalt.

De digitaal controlesysteem (DCS) is het brein van de wasstraat.

Het digitale besturingssysteem

Vanaf het moment dat het oog het DCS vertelt dat er een auto in het systeem is gekomen, controleert het DCS elk aspect van de wasstraat. Hij weet te allen tijde precies waar de auto zich bevindt en schakelt de juiste stations in als dat nodig is.

Een typische autowasstraat gebruikt minder dan de helft van de hoeveelheid water die u zou gebruiken om uw auto thuis te wassen.

- -Het runnen van een autowasstraat is een competitieve en vaak stressvolle onderneming. Omdat de opbrengst per auto erg laag is, moet je veel auto's wassen om een ​​redelijke winst te maken. Waarschijnlijk de grootste factor in deze branche is het weer. Als het regent, gaan mensen niet naar de wasstraat. Een frustrerend probleem voor eigenaars van autowasstraten is de weersvoorspelling. Wanneer de weersvoorspelling regen of andere neerslag vereist, laten mensen hun auto niet wassen omdat ze denken dat het een verspilde moeite zal zijn door het slechte weer.

Een interessant feit is dat de meeste autowasstraten aanzienlijk minder water gebruiken om uw auto te wassen dan wanneer u deze thuis zelf zou wassen. Een rapport zegt bijvoorbeeld dat het thuis wassen van uw auto doorgaans tussen de 80 en 140 gallon (304 en 532 L) water verbruikt, terwijl een autowasinstallatie (zonder hogedrukreiniging) gemiddeld minder dan 45 gallon (171 L) verbruikt. ) per auto. Bovendien worden alle chemicaliën en wasmiddelen in het riool gespoeld als u uw auto thuis wast, maar een autowasinstallatie moet het afval weggooien in overeenstemming met de plaatselijke voorschriften. Dit betekent dat het wassen van uw auto bij een autowasstraat doorgaans beter is voor het milieu.

Deze put vangt het water op dat van de auto's loopt en recyclet het.

Om het gebruik van water te verminderen, wast veel autowaswater recyclebaar water. Het gerecyclede water wordt normaal gesproken gebruikt in de vroege spoelbeurten en om te mengen met de wasmiddelen. Het kan ook worden gebruikt in de hogedrukreiniger. Het mag nooit worden gebruikt bij de laatste spoeling.

Daar heb je het! De volgende keer dat u naar de wasstraat gaat, weet u precies wat elke machine doet. Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe hydraulische machines werken
  • Hoe elektrische motoren werken
  • Hoe oscillerende sproeiers werken
  • Hoe wasmachines werken
  • Hoe wasdrogers werken
  • Hoe haardrogers werken
  • Hoe waterverwarmers werken
  • Hoe bandenspanningsmeters werken
  • Hoe franchising werkt
  • Hoe werkt een waterontharder?
  • Hoe werken waterjets?

Meer geweldige links

  • Bunkey's Car Wash
  • Autowassen online
  • Autowasstraat FAQ
  • Een autowasstraat starten



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt