Hoe remblokken werken

Remblokken zorgen voor de wrijving om uw voertuig te vertragen of te stoppen. Stoffige Cline / iStockphoto

Effectief gebruik van het remsysteem van uw auto is veel meer dan simpelweg op het pedaal trappen wanneer een eekhoorn voor u uit schiet. De remsystemen van auto's, vrachtwagens en motorfietsen bestaan ​​uit een aantal onderdelen die de handelingen van de bestuurder vertalen in fysieke kracht die de auto tot stilstand brengt. Een van die remonderdelen zijn de remblokken van uw auto.

Remblokken zijn een belangrijk remonderdeel omdat ze het onderdeel zijn dat contact maakt met en druk en wrijving uitoefent op de remschijven van een voertuig - die platte, glanzende schijven die je soms net achter de wielen van sommige voertuigen kunt zien. De druk en wrijving die op de remrotor wordt uitgeoefend, vertraagt ​​en stopt het wiel. Zodra de wielen niet meer draaien, stopt het voertuig ook met rijden. Hoewel de rol van remblokken als remonderdelen vrij eenvoudig is, zijn de remblokken zelf allesbehalve.

Vanwege hoe snel de wielen van een voertuig draaien en hoeveel een typische auto of vrachtwagen weegt, worden remblokken elke keer dat u langzamer rijdt of tot stilstand komt, extreem belast. Denk er eens over na: zou je een zware metalen schijf willen vastpakken en vasthouden die heel snel ronddraaide? Stel je voor dat je langzaam in die schijf knijpt totdat het voertuig tot stilstand komt - het is ondankbaar werk, maar remblokken doen het herhaaldelijk duizenden en duizenden kilometers zonder klachten.

Kom langs op de volgende pagina waar we iets leren over organische remblokken.

Inhoud

1. Organische remblokken
2. Keramische remblokken
3. Metalen remblokken
4. Motorfiets remblokken
5. Truck remblokken
6. Performance remblokken

Organische remblokken zorgen voor veel remstof, waardoor het vervangen van de remblokken een ietwat vies klusje is. Lisa F. Young / iStockphoto

Voorheen werden remblokken vervaardigd met voornamelijk asbest als wrijvingsmateriaal. Dat komt doordat remblokken aan veel wrijving worden blootgesteld, wat veel warmte genereert. Asbest is een goed materiaal om warmte op te nemen en af ​​te voeren. Dus wat was het probleem? Wanneer asbest wordt afgebroken, ontstaat er stof dat gevaarlijk is om in te ademen - en remblokken kunnen veel remstof produceren wanneer ze vertragen en voertuigen op de weg stoppen. Nu zijn sommige remblokken en andere remonderdelen gemaakt van veiligere organische materialen. 

Organische remblokken, soms genoemd niet-asbest organische remblokken, zijn gemaakt van natuurlijke materialen zoals glas en rubber, evenals harsen die bestand zijn tegen hoge temperaturen. In feite helpt de hoge hitte om de remblokmaterialen aan elkaar te binden. Kevlar is ook een belangrijk onderdeel in veel organische remblokken. Een voordeel van organische remblokken, waaronder Kevlar-remblokken, is dat ze zijn gemaakt van materialen die niet vervuilen tijdens het dragen en dat ze ook gemakkelijker kunnen worden weggegooid. Ze zijn ook zachter dan remblokken van andere materialen, waardoor ze vaak stiller zijn. Het nadeel van organische remblokken is dat ze, omdat ze zachter zijn, doorgaans sneller slijten. Terwijl ze slijten, creëren ze ook meer stof dan andere soorten remblokken.

Vanwege deze overwegingen zijn organische remblokken geen goede keuze voor zware voertuigen zoals vrachtwagens of voor auto's met hoge prestaties die mogelijk snel moeten stoppen vanaf topsnelheid. Organische en Kevlar-remblokken zijn het meest geschikt voor kleine auto's die doorgaans niet veel agressief rijden. Het lichte gewicht van de auto, evenals de beperkte harde stops, houden organische remblokken in goede staat - en dat houdt ook de rit veilig.

Vervolgens bekijken we een set remblokken die u met een lege portemonnee kunnen achterlaten.

Keramische remblokken zijn misschien duur, maar ze zijn bestand tegen de extreme hitte die wordt gegenereerd door krachtige raceauto's. Gavin Lawrence / Getty Images

Keramische remblokken bieden uitstekende remprestaties, slijten goed na verloop van tijd en zijn zeer licht van gewicht - allemaal belangrijk voor krachtig rijden. Dus nogmaals, wat is het probleem met keramische remblokken? Ze zijn erg duur. 

Keramische remblokken zijn gemaakt van keramische vezels, vulmateriaal, bindmiddelen en er kunnen zelfs kleine hoeveelheden kopervezels in zitten. Omdat ze grotendeels van keramiek zijn, voeren deze remdelen de warmte goed af, waardoor de prestaties ook na herhaalde harde stops sterk blijven. Ze breken ook niet erg af bij herhaald gebruik; dat betekent dat ze minder stof produceren dan andere soorten remblokken - en het stof dat ze produceren is lichter van kleur en kleeft niet aan de wielen. Omdat ze echter zo duur zijn, zijn keramische remblokken niet geschikt voor elk type voertuig.

Sportwagens die routinematig hard rijden - bijvoorbeeld als onderdeel van clubraces - kunnen profiteren van keramische remblokken; bijna elk ander voertuig presteert echter prima met andere remblokmaterialen. Voor de meeste bestuurders zijn de extra prestaties van keramische remblokken de extra kosten niet waard.

Blijf lezen om meer te weten te komen over remblokken die de bank niet kapot maken.

Metalen remblokken zijn misschien wel de meest voorkomende remblokken die tegenwoordig op auto's worden aangetroffen. Het remblok links is nieuw; het pad aan de rechterkant wordt gebruikt. Dave White / iStockphoto

De meeste voertuigen op de weg hebben tegenwoordig metalen remblokken. Voor het geval je het je afvraagt: deze remblokken zijn niet zomaar platen van metaal. Ze zijn meestal gemaakt van ijzer, koper, staal en grafiet, allemaal gemengd en samen en gebonden om het kussenmateriaal te vormen.

De reden dat deze remblokken zo vaak voorkomen, is simpel: metalen remblokken zijn kosteneffectief en duurzaam. Ze leveren goede prestaties en zijn goed in het overbrengen van de warmte die wordt gegenereerd door wrijving met de remschijven. De keerzijde van metalen remblokken is dat ze zwaar zijn, wat een (kleine) negatieve invloed kan hebben op het brandstofverbruik van de auto. Vanwege het extra gewicht zijn metalen remblokken ook niet de beste keuze voor krachtig rijden. Omdat ze van metaal zijn gemaakt, zijn de pads erg hard. Dat maakt ze duurzaam. Maar omdat metalen remblokken niet zo veel "meegeven", kunnen ze meer slijtage aan de remschijven veroorzaken dan andere soorten remblokken. De metalen remblokken houden zelf goed stand, maar hebben vaak een negatieve invloed op de duurzaamheid van andere remonderdelen. Ten slotte werken metalen remblokken het beste als ze warm zijn. Wanneer een voertuig met metalen remblokken op een zeer koude dag voor het eerst op gang komt, kan het stoppen iets langer duren dan normaal totdat de remblokken warm worden. 

Voor de meeste bestuurders wegen de voordelen van metalen remblokken op tegen de minpunten, vooral omdat metalen remblokken goed zijn voor het stoppen van zware voertuigen zoals vrachtwagens.. 

Blijf lezen om meer te weten te komen over remblokken voor speciale voertuigen.

Motorfietsen gebruiken vaak keramisch of organisch remblokmateriaal. Allen Rockwell / iStockphoto

-Motorremmen werken volgens hetzelfde principe als auto-remmen: de overdracht van een actie van de bestuurder in een kracht die de wielen stopt. Wanneer de bestuurder van een auto of vrachtwagen de remmen bedient, werken alle vier de wielen samen om het voertuig te vertragen of te stoppen. Op een motorfiets werken de voor- en achterremmen meestal onafhankelijk van elkaar. De meeste motorfietsen hebben onafhankelijk bedienbare voor- en achterremmen, maar de bedieningselementen verschillen: de voorrem wordt bediend met een handremhendel, terwijl de achterrem wordt bediend met een voetpedaal. De voorrem is doorgaans effectiever en levert het grootste deel van het remvermogen. Hierdoor zijn remblokken van motorfietsen een belangrijk onderdeel van de veiligheid van motorfietsen en een belangrijk remonderdeel.

Remblokken voor motorfietsen worden vervaardigd met dezelfde materialen die worden gebruikt in remblokken voor auto's; keramische en organische remblokken komen echter het meest voor. Omdat motorfietsen kleiner zijn en aanzienlijk minder wegen dan auto's en vrachtwagens, slijten organische remvoeringen niet zo snel als bij een auto. 

Vervolgens zullen we zien hoe de grote vrachtwagens hun zware ladingen tot stilstand brengen.

Grote vrachtwagens gebruiken vaak keramische of metalen remblokken - beide staan ​​bekend om hun sterkte en duurzaamheid. Mike Clarke / iStockphoto

Omdat vrachtwagens zo groot en zwaar zijn, zijn vooral hun remblokken belangrijk. Het kost veel kracht om een ​​volledig beladen vrachtwagen te stoppen die met snelwegsnelheden rijdt. Heck, er is zelfs veel kracht voor nodig om een ​​lege vrachtwagen te stoppen die nauwelijks beweegt. Dat betekent dat de sterkte van de pad en zijn vermogen om zware ladingen herhaaldelijk te stoppen erg belangrijk is. Organische remblokken, omdat ze zacht zijn en sneller slijten dan andere soorten remblokken, worden niet aanbevolen voor vrachtwagens. Dus welk type remonderdeel is volgens u geschikt voor een grote vrachtwagen?

Metalen en keramische remblokken voor vrachtwagens zijn goede keuzes. Keramische remblokken bieden veel remkracht, zelfs voor zware ladingen, maar vergeet niet dat ze erg duur zijn. Metalen remblokken zijn minder duur; ze slijten de rotoren echter veel sneller dan de keramische pads. Het type vrachtwagen en waarvoor het wordt gebruikt, moeten de remonderdelen bepalen die erop worden gemonteerd.

Het is duidelijk dat een compacte truck die voornamelijk wordt gebruikt voor woon-werkverkeer van en naar het werk, niet de hoogwaardige remblokken nodig heeft die een zware truck nodig heeft die regelmatig zware ladingen door de bergen sleept. Nogmaals, het gekozen type remblokken voor vrachtwagens hangt echt af van de grootte van de vrachtwagen, het gewicht van de lading die hij zal vervoeren en het terrein waaraan hij zal worden blootgesteld..

Een professionele autocoureur rekent erop dat de remmen van het voertuig goed werken - hun leven hangt er zelfs van af. Clive Mason / Getty Images

Je denkt misschien dat acceleratie de meest kritische factor is voor high-performance auto's, maar de meeste professionele chauffeurs zullen je vertellen dat de remmen even belangrijk zijn. Je kunt tenslotte geen race winnen als je door een muur crasht. Onthoud dat remmen in alle auto's (maar vooral in sportauto's) niet alleen gaan over stoppen. Ze helpen de auto ook bij het nemen van bochten. Dus ook al zien prestatieauto's eruit alsof ze tijdens een race alles uit de kast halen, de remmen krijgen ook een behoorlijk goede training. Hoogwaardige remblokken en andere remonderdelen moeten het bij kunnen houden.

Een van de belangrijkste componenten van hoogwaardige remblokken is hun vermogen om warmte af te voeren. Als de remblokken te heet worden, vervagen de remmen - waarbij de hydraulische remvloeistof vaak kookt. Rem vervagen treedt op wanneer remonderdelen te heet worden, wat resulteert in een verlies aan remkracht. 

Omdat remvervaging zo belangrijk is in het racen, zijn de meeste hoogwaardige remmen van keramiek; Sommige zeer hoogwaardige raceauto's beginnen echter materialen zoals koolstofvezel te gebruiken. Zowel keramische als koolstofvezel remblokken zijn licht van gewicht (een andere zorg voor presterende rijders) en voeren de warmte goed af, zodat ze de hele race sterk blijven. Het grootste nadeel zijn hun kosten. Zoals we al zeiden, zijn keramische (en koolstofvezel) remblokken erg duur. 

Stop nu niet. Volg de links op de volgende pagina om meer te lezen over remmen, remblokken en andere gerelateerde onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

• Hoe remupgrades werken
• Hoe remplaatjes werken
• Hoe steunplaten werken
• Hoe te remmen tijdens het slepen
• Wat is de veiligste manier om te remmen als ik aan het slepen ben?

Meer geweldige links

Meer geweldige links

• edmunds.com - Hoe u uw remblokken kunt vervangen
• Remmen R Us

Bronnen

• Remmen R Us. "Kevlar-remblokken." (5 november 2008) http://www.brakesrus.com/kevlar-brake-pads.htm
• Rapporten van de consument. "Remblokken: wat te zoeken." Mei 2008. (5 november 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to- look-for-1205 / overzicht /