Pedeorelha | Hoe de veiligheid van het slepen van boten werkt

Cameron Merritt
0
1581
327

Varen kan heel leuk zijn - auto-ongelukken, minder. Bekijk meer truckfoto's. © iStockphoto / Tim McCaig

Hoewel sommige mensen het geluk hebben een eigendom aan het meer of aan de oceaan te hebben, zit de rest van de bootgemeenschap meestal vast met het vervoeren van hun boten - vaak vele kilometers - wat meestal betekent dat ze de trailer moeten uitrijden en de weg op moeten.

Maar het slepen van een boot moet, net als alle soorten slepen, met zorg gebeuren. Doorgewinterde professionals laten het er misschien simpel uitzien, maar als je ooit een groentje op de weg hebt gezien, is de kans groot dat je van rijstrook bent veranderd en hem waar mogelijk een ruime ligplaats hebt gegeven om te voorkomen dat de wuivende aanhanger achter hem slingert..

Er zijn veel manieren om het rijden met een aanhanger veiliger te maken, bijvoorbeeld door te leren hoe u moet remmen tijdens het slepen, hoe u moet keren tijdens het slepen, hoe u achteruit moet rijden en hoe u scharen kunt voorkomen. Als het gaat om het slepen van een boot, zoals bij veel andere soorten ladingen, worden de belangrijkste veiligheidsmaatregelen die u kunt nemen al genomen voordat u zelfs maar de sleutel in het contact steekt.

U wilt er bijvoorbeeld zeker van zijn dat uw voertuig het formaat boot dat u heeft gekocht aankan, en dat vereist een aantal berekeningen en metingen. Dan moet u ervoor zorgen dat de boot zelf klaar is om te varen, samen met de trailer waarop hij zal reizen. Ten slotte is speciale zorg nodig tijdens het inpakproces, omdat een slecht geplaatst stuk lading uw trailer over drie rijstroken kan laten slingeren - of erger.

Op de volgende pagina's zullen we enkele van de belangrijkste probleempunten die moeten worden gecontroleerd voordat u met uw boot naar het strand gaat, nader bekijken en enkele tips voor het inpakken.

Inhoud

Veiligheidscontroles voor het trekken van een boot
Veiligheidscontroles voor het slepen van boten
Gewichtsverdeling voor het slepen van boten

Uw voertuig gaat hard werken - zorg ervoor dat het de lading aankan. © iStockphoto / Tim McCaig

Allereerst moet het voertuig dat zal worden gebruikt om de boot te slepen van boven naar beneden worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat het in staat en klaar is voor de reis. Er zijn verschillende dingen die je jezelf wilt afvragen en verschillende berekeningen die je wilt maken voordat je het vistuig achterin gooit en de kinderen inlaadt.

Een belangrijke overweging is het totale trekvermogen van het trekvoertuig. Het maximale draagvermogen dat uw voertuig kan trekken - en net zo belangrijk, het aanbevolen draagvermogen dat het kan trekken - is meestal iets dat u kunt vinden in de voertuigfabrikant of in de gebruikershandleiding..

Bepaal vervolgens of het sleepvoertuig het gewicht van de boot aankan door het droge gewicht van de boot uit de gebruikershandleiding te halen. Voeg dan nog een paar honderd pond toe voor alle brandstof en uitrusting die je waarschijnlijk ook mee zult slepen. Er zijn een aantal onderdelen van het trekvoertuig die tijdens het slepen aanzienlijk worden belast, en hiermee moet rekening worden gehouden. Zorg ervoor dat de motor, het koelsysteem, de remmen, de ophanging, de banden, de transmissie en andere componenten van het trekvoertuig allemaal geschikt zijn voor het werk.

Onderschat niet hoe belangrijk het is om uw koppelingssysteem door een professional te laten controleren. Hij of zij kan aanvullende apparatuur aanbevelen, zoals een gewichtsverdelingssysteem of een zwaaircontroleapparaat, en hij of zij kan u vertellen hoeveel belasting het systeem aankan en ervoor zorgen dat het in goede staat verkeert. Weten hoeveel totaalgewicht uw trekhaak kan vervoeren - en hoeveel van het gewicht van de aanhanger hij zelf moet dragen - is van cruciaal belang voor een veilige en stabiele sleep.

Als die nummers en systemen allemaal kloppen, is de volgende aanbevolen stap het uitvoeren van een overzicht van uw voertuigen. Een checklist is een goede manier om te gaan; het zorgt ervoor dat u niet aan belangrijke stappen denkt. Er zijn een aantal items die cruciaal zijn om voor elke reis te bekijken.

Bij het trekkende voertuig moeten de remmen, banden en wiellagers allemaal worden gecontroleerd op slijtage en bedrijfssterkte. Zorg ervoor dat de spiegels groot genoeg zijn om een volledig zicht op de achterkant van de trailer te geven - je wilt daar geen verrassingen.

Vervolgens zullen we de trailer van uw boot van naderbij bekijken en controleren of alles in orde is voordat we naar open water gaan.

Het is net zo belangrijk om uw trailer van boven naar beneden te controleren voordat u eropuit trekt. © iStockphoto / Tim McCaig

Als de voertuigcontrole eenmaal uit de weg is, zijn er een aantal componenten die op de trailer moeten worden bekeken. Een plek om te beginnen is het elektrische systeem. Laat iemand achter de boottrailer staan en controleer of alle signalen werken. Remlichten, knipperlichten, rijlichten en remmen moeten allemaal worden gecontroleerd, evenals de connector tussen het trekvoertuig en de aanhanger waar de bedrading doorheen loopt. Corrosie kan een probleem zijn en de bedrading kan schuren en kortsluiting veroorzaken als deze niet goed wordt geleid.

Als de trailer meerdere assen heeft, kan het opmerken van een lekke band een uitdaging zijn. Een flinke klap met je bandenstrijkijzer kan je laten weten dat ze opgepompt zijn, en een snel gevoel na een stukje rijden is een goede manier om te zien of iemand het warm heeft. Omdat een lekke band tot brand kan leiden, gaat er niets boven het daadwerkelijk naar beneden hurken en de spanning van elke band handmatig controleren met een manometer om hun degelijkheid te verifiëren. Dit moet voor elke reis worden gedaan.

Controleer alle wielmoeren en bouten op uw trekhaak en aanhanger; ze kunnen na verloop van tijd losraken door normale rijomstandigheden of roesten als ze te vaak nat worden. Een ander probleem dat mensen die aanhangwagens trekken - vooral boottrailers - vaak tegenkomen, zijn problemen met de wiellagers. Wiellagers worden warm tijdens het rijden, dus als je ze in koud water dompelt, hebben ze de neiging om water op te zuigen omdat de lucht erin afkoelt en krimpt. Het resultaat is vaak roest, hoewel veerbelaste lagerkappen onder druk dit kunnen helpen voorkomen. Lagers kunnen ook worden afgesteld en wat vers vet als ze warm worden.

Veel aanhangwagens zijn uitgerust met hun eigen remmen, die de activiteit van de beweging en remmen van het trekvoertuig weerspiegelen. Een populair type - overspanningsonderbrekingen - werkt automatisch. Terwijl het trekvoertuig vertraagt, treden de stootremmen in werking vanwege de verandering in voorwaartse snelheid. Ook goed zijn de elektrische remmen, die via de connector worden aangesloten en elke druk op het rempedaal voelen. Vooral voor zwaardere ladingen (en tenzij je een klein roeibootje sleept, heb je waarschijnlijk een wat zwaardere lading) kunnen dit soort trailerremmen essentieel zijn. Zorg er dus voor dat alles naar behoren functioneert voordat u vertrekt.

Veiligheidskettingen zijn bevestigd en vastgemaakt in een kriskras patroon tussen de aanhanger en het trekvoertuig om de aanhangwagen veilig op zijn plaats te houden als een deel van de koppeling zou falen. U kunt uw reis niet voltooien met alleen de veiligheidskettingen, maar u moet veilig kunnen stoppen om het probleem te onderzoeken. Breakaway-schakelaars zijn ook belangrijke componenten en zijn vaak vereist, afhankelijk van het gewicht van de aanhanger. Ze werken eigenlijk veel als de noodclip op een loopband - als om de een of andere reden het trekvoertuig en de aanhanger uit elkaar vallen, activeert de losbreekschakelaar de remmen van de aanhanger om tot stilstand te komen.

Bij het slepen van een boot is een eerste zorg dat het hoofdframe van de trailer de boot gelijkmatig kan ondersteunen en dat de boot goed en veilig in zijn wieg past. Romprollen en -blokken moeten in goede staat zijn, zodat ze de boot niet krassen. Er moet een passend aantal riemen en banden worden gecontroleerd, afgesteld en goed worden vastgemaakt, zodat de boot volledig wordt vastgesjord.

Je checklist voor de vrachtwagen en de boot wordt gecontroleerd en enthousiaste reizigers stapelen hun bagage op de oprit. Maar alles in willekeurige volgorde weggooien zou ongeveer de ergste fout zijn die je op dit punt zou kunnen maken. Helaas heb je nog een hele klus voor de boeg: de boot inpakken zodat het gewicht gelijkmatig wordt verdeeld.

Voordat u op pad gaat, moet u ervoor zorgen dat alles goed is geladen en vastgemaakt voor de rit. © iStockphoto / Tim McCaig

Wanneer u het punt bereikt waarop alle voertuigen zijn uitgecheckt, kunt u uw aandacht richten op het laden. De twee belangrijkste vuistregels voor het laden van een aanhanger zijn: houd het gewicht van de lading zowel van voren naar achteren als van links naar rechts in evenwicht en zorg voor een laag zwaartepunt. Hierdoor kan het laden van boten een beetje anders zijn dan het laden van gewone trailers - u heeft minder opties om het gewicht te plaatsen, aangezien veel van de zware voorwerpen zich op vooraf bepaalde locaties bevinden, zoals de motoren en motoren. Dit is nog een reden waarom boten gelijkmatig door de trailer moeten worden ondersteund; het helpt het gewicht van de romp, motor en uitrusting op een veiligere manier te verdelen.

Het klinkt misschien raar, maar een belangrijke stap bij het laden van een boot is ervoor te zorgen dat er geen regen of ander water op uw boot blijft staan. Water stroomt ongeveer 8 pond (3.627 kilogram) per gallon, dus als er onlangs stormachtig weer door de stad is getrokken, kan het zijn dat je gewichtsberekeningen ver weg zijn.

Het is goed als je een boot laadt, vooral voor de eerste keer, om een speciale weegschaal te gebruiken om het gewicht van de trekhaak te meten (dus geen jerrycan-systeem dat de kleine weegschaal in de badkamer gebruikt, maar een ontworpen om duizenden kilo's gewicht te meten). Dit kan u helpen de positie van de boot aan te passen om ervoor te zorgen dat ongeveer 10 tot 15 procent van het gewicht op de trekhaak zit, omdat meer of minder de stabiliteit kan verminderen en gevaarlijk kan zijn. U kunt ook extra lading gebruiken om het gewicht goed te balanceren. Als je het slecht doet, kan de trailer twee gevaarlijke fenomenen ervaren die je nooit wilt tegenkomen: duiken en zwaaien. Voor meer informatie over duiken, zwaaien en voor tips over de gewichtsverdeling van aanhangers, ga je naar Hoe getrokken voertuigen laden en lossen.

Dubbele assen en gewichtsverdelingssystemen kunnen het slepen van een boot veiliger maken. Met twee assen op de aanhanger maakt dit niet alleen een lekke band meestal iets minder schrijnend, het betekent ook dat je de last gemakkelijker kunt verdelen. Een gewichtsverdelingssysteem kan ook het laden vergemakkelijken, omdat het zich kan verspreiden over elk extra gewicht dat niet door de trekhaak kan worden gehanteerd, waardoor een deel ervan van het koppelingssysteem wordt verplaatst (en op zijn beurt de achteras van het trekvoertuig) en op de vooras van het trekvoertuig en de assen van de aanhangwagen.

Er zijn een aantal lokale en nationale voorschriften die betrekking hebben op het slepen van boten, en als u eenmaal op het meer of op het strand aankomt, wat is dan de beste manier om uw boot te lanceren? Om meer over deze onderwerpen te weten te komen, kunt u artikelen raadplegen zoals het lanceren van een boot, evenals de links op de volgende pagina.

Voor de nieuwelingen

Als u voor het eerst een boot sleept, is geen enkele voorzorgsmaatregel te groot. Varen is misschien fantastisch, maar slepen kan verraderlijk zijn. Oefen het slepen op binnenwegen met weinig verkeer om te wennen aan draaien, achteruitrijden, remmen en andere noodzakelijke manoeuvres zonder de druk van zwaar verkeer op snelle straten. Als er een vraag is over uw apparatuur of uw lading, stel deze dan aan een expert. Misschien het allerbelangrijkste: let op gevaarlijke weersituaties, zoals harde wind waardoor uw aanhanger kan uitwijken en zakmes. Als dat soort voorwaarden bestaat, stel dan uit of stop.

Rijden met slechte machines en een gebrek aan vaardigheid onder onveilige omstandigheden kan al erg genoeg zijn in een auto. Een paar duizend pond vracht in een slecht beladen trailer aan de vergelijking toevoegen zou meer dan voldoende moeten zijn om je voorzichtig te maken.