Hoe een elektronische zonneklep werkt

Zelfs een middelmatige zonneklep heeft de voorkeur boven helemaal geen. Met dank aan Christopher Ziemnowicz

Zonnekleppen waren vroeger eenvoudig: een stukje houtvezelplaat bedekt met vinyl of stof, bevestigd aan een scharnier. Door het scharnier kon het vizier naar beneden klappen, waardoor direct frontaal zonlicht, naar het zijraam of omhoog en uit de weg werd geblokkeerd. De meesten hadden spiegels. De chique exemplaren hadden spiegels die zouden oplichten. En velen waren accessorized door het auto-equivalent van een heuptasje - een stuk lompe vilt, ontworpen voor 8 of 9 cd's, dat met klittenband op het vizier werd vastgemaakt.

En dat was het echt, en de consumenten leken redelijk tevreden. Zolang een zonneklep een deel van de verblindende stralen van de zon blokkeerde, had het zijn doel gediend. Een middelmatige zonneklep had de voorkeur boven helemaal geen. Er was altijd ruimte voor verbetering, maar er was ook een lijn die niet kon worden overschreden - waardoor genoeg zon werd geblokkeerd om duidelijk te zien, terwijl er genoeg van de voorruit vrij bleef zodat een bestuurder de weg kon zien en obstakels kon vermijden.

Maar wat auto-ontwerpers en aftermarket-elektronicafabrikanten betreft, kan alles worden verbeterd. Zelfs als blijkt dat de verbeteringen niet echt nodig zijn. En zelfs als consumenten later ontdekken dat de verbeteringen misschien toch niet plausibel zijn geweest.

De middenconsole kan tegenwoordig een beetje druk aanvoelen. Sinds consumenten hebben besloten dat elke elektronische bediening een touchscreen-paneel vereist en auto-ontwerpers aan die wensen hebben voldaan, begint de middenconsole van een auto een beetje ingewikkeld aan te voelen. We hebben gezien dat deze schermen cockpits domineren, van luxe sedans en SUV's tot budget-compacts. Als je een auto hebt met een van deze in het dashboard ingebouwde computersystemen, vraag je je misschien af ​​wat er nog te doen is. En als u een oudere of goedkopere auto heeft, zoekt u wellicht naar betaalbare alternatieven.

Het is dus onvermijdelijk dat elektronica-ontwerpers naar een voorheen onderbenut stukje oppervlak gaan kijken - de zonneklep. En ja, een zonneklep kan net groot genoeg worden gemaakt om in een 7-inch LCD-monitor en een dvd-station te proppen. Probleem opgelost!

Sommige van deze aftermarket elektronische zonnekleppen zijn verkrijgbaar voor minder dan $ 100, en fabrikanten beweren dat ze vrij eenvoudig te installeren zijn in de meeste auto's, door simpelweg de standaard zonneklep uit te wisselen (maar alleen aan de passagierszijde!) En vast te haken. de nieuwe op. Ze zijn verkrijgbaar in een reeks neutrale kleuren - plastic zwart, plastic grijs en plastic beige - om (enigszins) te coördineren met de meeste interieurs, en sommige bevatten zelfs extra functies zoals USB-invoersleuven en GPS-systemen.

Zonnekleppen voor dvd-spelers lijken te zijn uitgevonden om een ​​probleem op te lossen dat ongeveer twintig jaar oud is: genieten van film en televisie in een rijdende auto (met een zeer krap budget). Maar goed, de omvang en het gewicht van het plastic blokkeren misschien een beetje meer zon dan het oude vizier, toch?

Dit is op zijn best een supergoedkope manier om een ​​dvd-speler in je auto te krijgen - dat wil zeggen, als je een oudere auto hebt en een wanhopige passagier, en films kijken op een iPod, smartphone of tablet is geen optie om welke reden dan ook. In het slechtste geval is het een zonneklep en het is elektronisch, maar in termen van waarvoor we een zonneklep nodig hebben, is het gewoon niet het soort elektronische zonneklep dat iemand echt in gedachten had.

Er is gewoon geen zonneklep die zo laag kan uitschuiven dat de zonnestralen bij zonsopgang en zonsondergang voor uw ogen worden beschermd. Maar zou het niet mooi zijn als je de schittering op een of andere manier veilig zou kunnen verminderen? Met dank aan Chris Downer

In theorie zouden enkele van de technologieën die voor slimme vensters worden gebruikt, toepasbaar zijn. Fotochromatisch glas, dat donkerder wordt bij blootstelling aan zonlicht, lijkt een goede manier om voorruiten effectiever te maken. En het klopt dat fotochromatische technologie en andere soortgelijke smart glass-producten al in auto's worden gebruikt. Maar autofabrikanten lijken terughoudend om iets ingewikkelder te gebruiken - het belangrijkste doel van een voorruit is immers veiligheid, en de sterkte en breukbestendige eigenschappen van het glas kunnen niet worden aangetast..

Een oplossing die bekend staat als apparaten met zwevende deeltjes kan echter worden aangepast voor gebruik in zonnekleppen. Hangende deeltjesapparaten functioneren als een klep die licht doorlaat. Miljoenen van deze deeltjes zweven in een materiaal tussen twee glasplaten (of in sommige gevallen plastic). Met een controlemodule kan de gebruiker beslissen hoeveel licht hij doorlaat. Als volledig licht gewenst is, worden de deeltjes in rijen gerangschikt zodat de zonnestralen er doorheen kunnen. Om licht te blokkeren, worden de deeltjes verstrooid.

Sommige bedrijven hebben geprobeerd soortgelijke ideeën uit te voeren. Een van die producten die ooit in ontwikkeling was, was een helder elektronisch paneel dat van de gewone zonneklep van de auto zou kunnen afdalen. Naast het blokkeren van de zon op de helderste momenten van de dag, werd het ook ontworpen om 's nachts te worden gebruikt om verblinding van de koplampen door omringend verkeer te verminderen. YES Invent, een ontwikkelingsbedrijf gevestigd in Israël, beweert dat hun vizier de ogen van de bestuurder in de gaten houdt om erachter te komen hoeveel verblinding nodig is, en past zich vervolgens automatisch aan. De prijs werd geraamd op minder dan $ 300, en YES Invent hoopte dat het op grote schaal zou worden overgenomen door autofabrikanten ... maar het is nog niet gebeurd.

In 2007 meldden Popular Mechanics en enkele blogs dat Volkswagen aan een ander systeem werkte, een soort combinatie van de twee bovengenoemde concepten. Het gebruikte dezelfde zonlichtsensoren en oogsensoren voor de bestuurder als het anti-verblindingsvizier van de YES Invent, maar de componenten waren eigenlijk ingebed in de voorruit zelf om bescherming te bieden in de gebieden die een gewone zonneklep gewoon niet kan blokkeren. Het produceerde een donkere vlek in het glas die snel reageerde op veranderend licht en zelfs kon bewegen als de auto draaide. Het is redelijk om aan te nemen dat het systeem, als het ooit voltooid zou zijn, in de meer luxe modellen van de Volkswagen-groep terecht zou zijn gekomen (zoals Audi, bijvoorbeeld), maar tot nu toe moet de elektronische matrixzonneklep (zoals die toen heette) nog niet gezien worden.

Opmerking van de auteur: hoe een elektronische zonneklep werkt

Voor zover ik kon zien, lijkt het erop dat auto-onderzoekers hebben besloten dat verblinding door de zon niet zo'n groot probleem meer is. Projecten in ontwikkeling lijken te zijn verlaten en zonnekleppen lijken niet veel geavanceerder dan de laatste keer dat ik in een nieuwe auto reed. De zon is er nog steeds, dus het is moeilijk te begrijpen waarom autofabrikanten denken dat bestuurders niet langer bescherming tegen verblinding nodig hebben. Het is waarschijnlijk de moeite waard om te vermelden dat antireflectiefuncties op tablets en e-readers nu behoorlijk indrukwekkend zijn - we raden zeker niet aan om in het verkeer te lezen, maar het zou waarschijnlijk gemakkelijker zijn voor de ogen.

gerelateerde artikelen

• Hoe autoglas werkt
• Hoe kan mijn bril veranderen van transparant, als ik binnen ben, in donker als ik naar buiten ga?
• Laat nieuwe technologieën auto's minder veilig maken?
• Hoe zijgordijnairbags werken
• Hoe slim Windows werkt

Bronnen

• Filipponio, Frank. "VW ontwikkelt elektronische zonneklep ingebed in voorruit." Autoblog.com. 20 juli 2007. (30 januari 2013) http://www.autoblog.com/2007/07/20/vw-developing-electronic-sun-visor/
• Lightinthebox.com. "Zonneklep auto dvd-spelers." (30 januari 2013) http://www.lightinthebox.com/c/sun-visor-car-dvd-player_792
• PCMag.com. "Top tien ongebruikelijke auto-add-ons." (30 januari 2013) http://www.pcmag.com/slideshow_viewer/0,3253,l=201296&a=201296&po=1,00.asp
• JA! Nvent. "Elektronische zonneklep - systeem voor verblindingsbeperking in de auto voor een beter zicht." (30 januari 2013) http://www.yes-invent.com/Automotive-Glare-Reduction.html