Hoe luchtveersystemen werken

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2752
  • 307
Luchtveersystemen bieden een alternatief voor de typische schokken bij auto's. Meer weten? Bekijk deze truckfoto's! Jupiterimages / Comstock Images / Getty Images

De vrachtzendingen van het land rijden door de lucht, en nu kan uw auto dat ook. Luchtveersystemen worden al lang gebruikt in de truckwereld, maar in de afgelopen tien jaar zijn ze verhuisd naar de commerciële wereld. Motorfietsen, terreinwagens, aangepaste auto's, prestatieauto's - zelfs dagelijkse forenzenauto's - maken gebruik van de veersystemen.

Veranderingen in technologie zorgen ervoor dat systemen niet langer onhandig, traag en onnauwkeurig zijn. In plaats daarvan gebruiken ze snelle, op precisie gebaseerde technologie met geavanceerde elektronica die alles regelt, van rijhoogte tot zakdruk, voor een soepele, gecontroleerde rit..

En het wordt tijd, want het ophangingssysteem van de auto wordt vaak over het hoofd gezien. Vanuit het oogpunt van comfort en veiligheid is de ophanging van uw auto een integraal onderdeel van hoe uw auto rijdt. Schokdempers en schroefveren helpen bij het absorberen en richten van de wegkracht, waardoor het slingeren, springen en terugveren van het wiel in stand wordt gehouden.

Elke keer dat u gewicht toevoegt of wegneemt aan een voertuig, versnelt of vertraagt, of links of rechts draait, daagt dit uit waar de schokdempers en veren toe in staat zijn. Traditionele schokdempers en veren zijn ontworpen en geïnstalleerd met slechts een vast aantal situaties in gedachten.

Luchtveersystemen vervangen in wezen de schroefveren van een voertuig door luchtveren. De luchtveren zijn eenvoudigweg stevige rubberen en plastic zakken die tot een bepaalde druk en hoogte zijn opgeblazen om de schroefveren na te bootsen. Maar daar houden de overeenkomsten op. Door een ingebouwde luchtcompressor, sensoren en elektronische bedieningselementen toe te voegen, bieden de huidige luchtveersystemen verschillende voordelen ten opzichte van volledig metalen, conventionele veren, inclusief vrijwel onmiddellijke afstemming en de mogelijkheid om de bediening aan verschillende situaties aan te passen en het laadvermogen te variëren.

Of het systeem nu handmatig of elektronisch is, of geïnstalleerd door een weekendmonteur of een doorgewinterde techneut, luchtvering kan een auto verlagen om zijn straatbeeld te verbeteren, zelfs een zwaar laadvermogen te compenseren, of gewoon de rit van een vintage Detroit metal straatmonster verbeteren..

Lees verder voor meer informatie over deze trend en waar u op moet letten als u uw auto een lift wilt geven.

Inhoud
  1. Onderdelen van het luchtveersysteem
  2. Solenoïdes, kleppen en leidingen
  3. Luchtveringsets
  4. Installatie luchtveringsysteem

De eerste versies van luchtveersystemen waren relatief eenvoudig. Airbags hebben de schroefveren vervangen. De zak werd opgeblazen tot de juiste druk of hoogte met een externe compressor via een klep op de zak. Veranderingen in technologie en gebruik hebben meer componenten en controle aan het systeem toegevoegd. Maar de huidige luchtveersystemen hebben allemaal een basisvoorraad van vergelijkbare componenten die van fabrikant tot fabrikant weinig verschillen. De verschillen zitten vooral in de bediening en het installatiegemak.

Het materiaal van de airbag is in de loop van de tijd weinig veranderd. De tas is een composiet van rubber en polyurethaan, dat structurele integriteit, luchtdichte constructie, taaiheid tegen lichte slijtage door wegresten en zand en weerstand tegen zout en chemische corrosie biedt.

De tassen zijn er in drie basisvormen:

  • Dubbel ingewikkelde tas. Deze tas heeft de vorm van een zandloper. Het ontwerp biedt iets meer laterale flexibiliteit dan de andere ontwerpen.
  • Taps toelopende mouw. Deze airbag presteert hetzelfde als alle andere, maar is ontworpen om in een strakker gebied te passen en biedt iets meer instelbaarheid op rijhoogte.
  • Rollende mouw. Dit is ook een airbag voor een specifieke toepassing. De relevante verschillen tussen de twee hulzen hebben eigenlijk betrekking op rijhoogte en veercontrole, en wat het beste is voor het voertuig en de toepassing.

De meeste luchtveersystemen worden nu geleverd met een ingebouwde compressor. De compressor is een elektrische pomp die lucht naar de zakken voert via een reeks persluchtleidingen. De compressor wordt meestal op het chassis van het voertuig of in de kofferbak gemonteerd. De overgrote meerderheid van compressoren wordt geleverd met een aangebouwde droger. De compressor werkt door buitenlucht in de pomp te zuigen, deze samen te persen en naar de zakken te verplaatsen. Buitenlucht is vaak beladen met vocht en vocht kan grote schade aanrichten in een gesloten systeem. De droger gebruikt een stof die bekend staat als een droogmiddel om zoveel mogelijk vocht uit de lucht te absorberen voordat de lucht door het systeem wordt gestuurd.

Eenvoudigere compressorsystemen vertrouwen op de compressor zelf om de druk te handhaven, te verhogen of te verlagen. Meer geavanceerde systemen voegen een luchttank toe om de druk te behouden en voor een gelijkmatige overgang tussen drukken te zorgen. Compressoren kunnen handmatig of automatisch worden geactiveerd en uitsluitend door de bestuurder worden bediend, automatisch via een elektronisch systeem of een combinatie van beide.

Droog blijven

Een droogmiddel is een soort adsorbens, een soort stof die een andere stof, zoals water, in zichzelf vasthoudt.

Een reeks kleppen laat lucht in en uit het veersysteem bewegen. David Nicolas / Botanica / Getty Images

Natuurlijk is een luchtveersysteem meer dan een simpele tas. Hier zijn de onderdelen die helpen om een ​​luchtveersysteem te laten werken.

Lijnen draag de samengeperste lucht naar de zakken. De leidingen zijn vergelijkbaar met gewone hogedrukluchtleidingen en lopen langs het frame van het voertuig. Hoewel de meeste lijnen een rubber / polyurethaansamenstelling zijn, kunnen ze worden vervangen door op maat gemaakte stalen lijnen, voor een netter uiterlijk en een robuustere constructie.

Kleppen zijn de toegangspoorten voor de lucht om verschillende delen van het systeem binnen te komen. In het huidige luchtveersysteem spelen kleppen een cruciale rol bij het isoleren en regelen waar en hoe lucht wordt geleid. Luchtveersystemen van de eerste generatie waren tweerichtingsopstellingen. In wezen waren elke linker en rechter airbag met elkaar verbonden door een lijn en gedeelde lucht. Terwijl het voertuig in het nauw dreef, perste de ene airbag de lucht samen en duwde deze door de leiding naar de andere airbag, die uitzet. Dit resulteerde in een ernstige rol van het lichaam en was verantwoordelijk voor een deel van de reputatie die luchtveersystemen hadden voor het veroorzaken van een vreselijke rit. Nu gebruiken systemen een reeks kleppen die deze neiging beheersen en een betere hantering bieden.

Solenoïden worden gebruikt in elektronisch gestuurde systemen om elke airbag te vullen en te ontluchten. Terwijl het systeem zich aanpast aan verschillende omstandigheden, geeft het elke solenoïde opdracht om te openen of te sluiten, waardoor de hoeveelheid lucht in elk van de zakken verandert.

Elektronische systemen worden beheerd via een elektronische besturingsmodule. De besturingssoftware kan erg basic zijn, bijna een digitale versie van analoge aan / uit-bedieningselementen, of het kan een meer geavanceerde software draaien, die de druk en rijhoogte in realtime bewaakt. De modules ontvangen informatie via verschillende ingangen, waaronder rijhoogtesensoren, en schakelen de compressor indien nodig in en uit. De elektronische kant van het systeem is waar de meeste innovatie heeft plaatsgevonden en waar waarschijnlijk in de toekomst veranderingen zullen plaatsvinden. Deze systemen blijven over het algemeen gescheiden van de boordmodules en communicatie van het voertuig.

Productieauto's gebruiken set schokdempers en schroefveren, en het wisselen van deze uit voorraad zonder de rit of het rijgedrag van de auto te verpesten kost tijd, geduld en expertise. En het kiezen van een ophangset kan een hele klus zijn. Er is een groot aantal fabrikanten en bedrijven die een breed scala aan componenten verkopen in een verbijsterende combinatie van kwantiteit en kwaliteit.

Toegevoegd aan de mix is ​​het feit dat luchtveringsets alleen schroefveren vervangen, en schroefveren maken deel uit van een groter ophangingssysteem. Gezien dit feit bieden veel bedrijven complete revisiesets voor de ophanging aan, waarbij alles, van trekstangen tot bedieningsarmen en schokbrekers, wordt vervangen door hoogwaardige componenten die zijn ontworpen om het maximale uit een luchtveersysteem te halen..

Over het algemeen worden de meest basissets echter geleverd met airbags om de schroefveren van een voertuig te vervangen, samen met een compressor en luchtleidingen. De meeste basissets zijn een tweewegsysteem dat kan resulteren in een zware lichaamsrol. Het verhogen van de prijs betekent betere componenten, wat meer controle en variabiliteit, betere componenten en meer snelheid bij het aanbrengen van wijzigingen betekent.

Het kopen van een kit mag geen toevallige aangelegenheid zijn. Eigenaren moeten goed nadenken over wat ze van een systeem willen. De eigenaar van een klassieke El Camino-showauto die zijn vering naar een nieuw dieptepunt wil laten zakken, heeft een ander systeem nodig dan een pick-upbestuurder voor zwaar werk die op zoek is naar een betere laadcapaciteit en controle bij het vervoeren van gereedschap en bouwmateriaal. Evenzo zou een coureur op zoek zijn naar een ander prestatieniveau dan de bestuurder van een toerwagen.

Top-of-the-line kits maken gebruik van een vierwegsysteem in combinatie met een geavanceerde controller. Elke airbag wordt afzonderlijk bediend, maar ze zijn met elkaar verbonden door de elektronische controller voor dynamische en statische controle. Bij het kiezen van een kit moeten consumenten ook de verschillen tussen druksystemen en rijhoogtesystemen begrijpen.

Op druk gebaseerde systemen bewaak alleen de luchtdruk in de zak. Dit is in de meeste gevallen prima als je zoiets wilt doen als het instellen van een druk om een ​​low-rider te laten zakken op een show. Het toevoegen van rijhoogtesensoren aan de elektronische mix brengt de kit echter naar een nieuw niveau. Rijhoogtesystemen controleer hoeveel een auto stijgt en daalt terwijl u de druk controleert die nodig is om elk niveau te bereiken. Rijhoogte en -druk spelen een rol bij zowel prestatietoepassingen als werktoepassingen, zoals het ophangen van een pick-up truck geladen met een paar ton mulch.

Doe je onderzoek

Het internet biedt een schat aan informatie, maar het is beter om met een expert te praten, erachter te komen wat er nodig is en een budget op te stellen voor een systeem dat zal werken in plaats van een systeem dat simpelweg niet duur is. Kitprijzen kunnen variëren van een paar honderd dollar tot enkele duizenden.

Tenzij u echt weet wat u doet, kunt u het beste een expert een luchtveersysteem laten installeren. Reza Estakhrian / Taxi / Getty Images

In een kleine ironische poging tot omgekeerde psychologie, plaatste RideTech, een van de marktleiders in luchtveersystemen en componenten, de zin "Do Not Open" op hun installatie-instructies. Het grootste probleem waarmee mensen werden geconfronteerd bij het installeren van hun nieuwe systeem, was dat ze de instructies nooit hadden gelezen. Het bedrijf was van mening dat mensen de handleiding misschien wel zouden openen als hen werd verteld dat niet te doen.

RideTech illustreert een zeer waardevol punt. Installatie van zelfs complexe systemen is mogelijk, maar mensen moeten de instructies lezen en volgen. Een installatie mag echter niet worden geprobeerd door iemand met weinig kennis van het werken aan auto's; iemand die nog nooit aan een schorsing heeft gewerkt; of iemand die niet over de tools en faciliteiten beschikt om het werk veilig en competent uit te voeren.

RideTech schatte de installatie voor hun muscle car bolt-on kits op 12 tot 15 uur voor de onderdelen van de onderwagenophanging en nog eens 10 voor het compressorsysteem. Voeg nog eens vijf tot zes uur toe als u een nivelleringssysteem toevoegt. Dat gezegd hebbende, een juiste installatie zal een lange weg helpen om geld te besparen door ervoor te zorgen dat alle componenten goed werken en zijn ingesteld om schuren te voorkomen die meestal een luchtveersysteem doodt..

Luchtveersystemen zijn ontworpen om luchtdicht te zijn. De meeste problemen doen zich voor wanneer een installateur niet de juiste voorzorgsmaatregelen neemt, meestal beschreven in de instructies, om ervoor te zorgen dat het systeem zo luchtdicht mogelijk is. RideTech schat dat 90 tot 95 procent van de lekken kan worden voorkomen als installateurs afdichtingstape op alle schroefdraden gebruiken waar dit wordt geadviseerd, en leidingen weg leiden van mogelijke schuurplekken.

Het bedrijf benadrukte ook dat de tassen zelf de juiste vrije ruimte hadden, zodat ze niet tegen een deel van de auto schuren en dat ze vrij waren van hete onderdelen zoals uitlaatpijpen en uitlaatdempers. Een zorgvuldig en ijverig installatieprogramma zou een systeem bieden dat gemakkelijk meer dan een decennium meegaat.

Een ander ding om te overwegen tijdens de installatie is afstemming. Een van de toevoegingen die door de meeste bedrijven worden voorgesteld, is om de schokdempers van de auto te vervangen terwijl u de schroefveren in airbags vervangt. Schokken zijn ontworpen om samen te werken met veren, en het installeren van een luchtveersysteem van meer dan $ 4000 op een voertuig met fabrieksschokken is geldverspilling. De wijziging is relatief eenvoudig, maar voegt nog een afstemmingslaag toe aan het hele project.

Luchtveersystemen zijn complex en ontmoedigend, maar ze kunnen een indrukwekkend uiterlijk en indrukwekkende prestaties opleveren als ze correct zijn geïnstalleerd en afgesteld. Zie de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over auto-onderdelen.

gerelateerde artikelen

  • Top 10 manieren om uw auto of vrachtwagen te laten zakken en op te tillen
  • 10 auto-accessoires die gevaarlijk kunnen zijn
  • Wat maakt bepaalde autoaccessoires onveilig (of zelfs illegaal)?
  • Hoe motorsmeersystemen werken
  • Werken HHO-systemen echt??

Bronnen

  • Knowles, Don. "Auto-ophangings- en stuursystemen, 4e editie." Thomson Delmar leren. 2007. (7 februari 2011)
  • Potter, Georg. RideTech-woordvoerder. E-mail interview. (3 februari 2011)
  • RideTech Air Ride-technologieën. "Overzicht luchtvering." (7 februari 2011) http://www.ridetech.com/tech/air-suspension-overview/



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt