Hau Thai-Tang 2005 Mustang hoofdingenieur

Als hoofdingenieur van de Mustang 2005 stond Hau Thai-Tang vanaf het begin in het epicentrum van het project. Hij leidde het technische team dat elk mechanisch aspect van de auto ontwierp, ontwikkelde en testte. En hij was verantwoordelijk voor het verzoenen van de techniek met de diverse eisen op het gebied van styling, montage en kosten. Thai-Tang, geboren in Saigon, Vietnam, groeide op in New York City en trad in 1988 in dienst bij Ford als Ford College Graduate trainee. Hij bracht tijd door bij Ford's CART-raceteam, was engineering manager voor de Lincoln LS, hoofdingenieur voor de Thunderbird, en leidde de ontwikkeling en lancering van de 2001 Mustang GT-, V-6-, Cobra- en Bullitt-modellen. Hij heeft ingenieursdiploma's van de Carnegie-Mellon University en de University of Michigan. In 2006 werd Thai-Tang benoemd tot Director of Advanced Product Creation & SVT (Special Vehicle Team) Ford's Performance Vehicles-divisie. Hier is, naar eigen zeggen, een opmerkelijke reis die leidde van Vietnam naar het hart van de Amerikaanse high-performance.

Het is een groot voorrecht voor mij om aan deze Mustang van de vijfde generatie te werken. Voor mij, als kind dat opgroeide in Vietnam, was het mijn ambitie om ooit een auto te bezitten.

Ik heb een broer en mijn ouders hebben allebei een universitaire opleiding genoten. Mijn moeder werkte voor Chase Manhattan Bank in Saigon. Mijn vader was een leraar op school. Aan het einde van de oorlog, toen we erkenden dat de communisten zouden winnen en de VS al hun troepen hadden teruggetrokken, vertelden de mensen van de Chase Manhattan Bank ons: "We gaan helpen bij het emigreren van enkele van onze werknemers naar Amerika. . "

Ze hebben een selectieproces doorlopen en ik denk dat wat ons heeft geholpen was dat mijn beide ouders een universitaire opleiding hadden genoten en dat ze de taal spraken - eigenlijk spraken ze vloeiender Frans omdat we een Franse kolonie waren - maar we hadden een klein gezin en ik denk dat Chase heeft vastgesteld dat we hier waarschijnlijk redelijk goed kunnen assimileren. Ik was negen. Er werd ons verteld: "Je gaat naar Amerika. Luister naar deze radio en als je" White Christmas "van Bing Crosby hoort, heb je een uur om bij de luchtbrug te komen."

We mochten elk één handbagage. Dus we hadden vier tassen bij de deur opgesteld. Op een dag in april 1975 hoorden we "White Christmas" en mijn ouders brachten ons in een auto, snelden naar het huis van mijn grootouders, zeiden gedag en reden naar deze ontmoetingsplaats. Ze brachten ons met de bus naar het vliegveld. We zijn op een Amerikaans militair vliegtuig gezet. We vlogen naar Guam. De volgende dag viel Saigon in handen van de communisten.

In Amerika keek Hau Thai-Tang terug op zijn eerste ontmoeting met een Mustang als inspiratie voor een autocarrière. Lees op de volgende pagina waar die herinnering hem naartoe leidde.

Raadpleeg de volgende artikelen voor nog meer informatie over de Ford Mustang van gisteren en vandaag.

• Zadel voor het complete verhaal van Amerika's meest geliefde sportieve auto. Hoe de Ford Mustang Works de legende beschrijft vanaf het begin in de vroege jaren zestig tot de geheel nieuwe Mustang van vandaag.
• Na 40 jaar toonde de nieuwste Mustang sinds het begin dat hij het een en ander had geleerd van zijn erfgoed. Lees meer over alle knipoogjes naar het verleden in de Ford Mustang uit 2005.
• De Ford Mustang staat centraal in de Amerikaanse muscle car-manie. Lees meer over enkele van de snelste Mustangs ooit, samen met profielen, foto's en specificaties van meer dan 100 muscle cars.
• Ford muscle cars behoorden tot de toppresteerders van het muscle car-tijdperk. Bekijk profielen, foto's en specificaties van enkele stoere Ford muscle cars.

Hau Thai-Tang vluchtte als jongen uit het door oorlog verscheurde Vietnam en had niet kunnen weten dat hij op een dag zou helpen om de nieuwste versie van de auto te realiseren die voor hem het symbool van Amerika was. Hij vervolgt het verhaal, in zijn eigen woorden.

In Vietnam was het een goede zaak om een ​​auto te hebben en we hadden er een, een Citröen Deux Chevaux. Mijn grootvader had ook een Franse auto, en hij had een oude jeep. Hij was redelijk goed af. Hij verhuurde enkele kamers aan Amerikaanse militairen. Als kinderen hingen we altijd met ze rond. Ze gaven ons ijs. Een van de dingen die ze lieten liggen, waren autobladen. Je zou ernaar kijken en al die Amerikaanse auto's zien. En een deel van het moreel op dat moment was dat ze Mustang-raceauto's zouden overbrengen als onderdeel van de USO-tours. Dat was toen ik mijn eerste Mustang zag. Het was een raceauto. En het was snel. Dus mijn band met Amerika en met auto's werd op die afbeeldingen gesmeed.

Mijn ouders legden de nadruk op onderwijs. Vietnamese cultuur, weet je. Ze wilden dat we dokter of tandarts werden. Ik besloot ingenieur te worden omdat ik goed was in wiskunde. Ik kon de aanblik van bloed niet verdragen. Ik studeerde af van school en kwam in de auto-industrie. Wat me aantrok was mijn liefde voor auto's en het feit dat [het veld] zo dynamisch is, constant verandert, zo competitief.

Het mooiste is: het is tastbaar. Weet je, je kunt voor NASA werken, maar ze laten je de spaceshuttle niet proberen. Hier kun je het mee naar huis nemen, je kunt het aan je vrienden laten zien, je kunt het aan je partner laten zien, je kunt het aan je ouders laten zien, en je kunt zeggen "Ik heb hier iets aan geholpen". Dat was de attractie.

Voor mij heeft Mustang zo'n universele aantrekkingskracht. Het staat in mijn gedachten voor alles wat goed is aan Amerika. Het is groot, krachtig, gewaagd. Het is toegankelijk. Het belichaamt vrijheid. Ik bedoel, dat is het plezier van het besturen van een Mustang. Dat is het Amerikaanse succesverhaal. Dus mijn perspectief kan anders zijn dan bijvoorbeeld de boerenjongen uit het Midwesten die opgroeide met spelen met de tractor van zijn vader toen hij acht was. Zijn context met de Mustang is anders dan die van mij. Maar we hebben allebei dezelfde liefde voor de auto, en om dezelfde redenen.

Het is een opmerkelijke reis geweest. Ik ben geboren in '66, en onder de Chinese dierenriem, die we in Vietnam gebruikten, was dat het jaar van het paard. Dus mijn moeder is ervan overtuigd dat dit allemaal lot en bestemming is. 'Je bent geboren in het jaar van het paard. Nu werk je aan de Horse Car.' Ze denkt dat het allemaal met elkaar verweven is. Maar ik zeg haar: "Hé, morgen zou ik aan de Freestar kunnen werken."

Raadpleeg de volgende artikelen voor nog meer informatie over de Ford Mustang van gisteren en vandaag.

• Zadel voor het complete verhaal van Amerika's meest geliefde sportieve auto. Hoe de Ford Mustang Works de legende beschrijft vanaf het begin in de vroege jaren zestig tot de geheel nieuwe Mustang van vandaag.
• Na 40 jaar toonde de nieuwste Mustang sinds het begin dat hij het een en ander had geleerd van zijn erfgoed. Lees meer over alle knipoogjes naar het verleden in de Ford Mustang uit 2005.
• De Ford Mustang staat centraal in de Amerikaanse muscle car-manie. Lees meer over enkele van de snelste Mustangs ooit, samen met profielen, foto's en specificaties van meer dan 100 muscle cars.
• Ford muscle cars behoorden tot de toppresteerders van het muscle car-tijdperk. Bekijk profielen, foto's en specificaties van enkele stoere Ford muscle cars.