Frank Mack T Profiel van een Hot Rod

Toen Tom Medley (ook bekend als Hete staaf tijdschrift Stroker McGurk) de Frank Mack T op de eerste Detroit Autorama in 1953 zag, was hij onder de indruk. De juryleden waren het daarmee eens en kenden de 1927 Model T roadster Best in Show toe.

Tom schreef een artikel over de auto voor de november 1953 Hete staaf, noem het de "ImMACKulate T." Het was onberispelijk, aangezien Mack in drie jaar tijd meer dan 3.000 uur besteedde aan het bouwen van de roadster, waarbij hij alles deed behalve de bekleding zelf..

Hot Rod-afbeeldingengalerij

Mack, afkomstig uit Farmington, Michigan, heeft de tracknose in elkaar gezet van twee Chevy-spatborden uit 1941. Hij fabriceerde een volledige onderkuip, maar liet de transmissie en aandrijfas tussen de bestuurders- en passagiersstoel vrij.

E & J-accessoirekoplampen geven de auto een uitstraling die zich onderscheidt van andere staven uit zijn tijd. Met de hand vervaardigde, verchroomde 3/4-inch nerf-bars en vroege Dayton-wielen maken het pakket compleet.

De ophanging bestaat uit een Ford-buisas uit 1938 en een veerconfiguratie die is gehaakt aan een herwerkte Ford-dwarsbalk uit 1937. Aan de achterkant bouten de standaard dwarsbalk aan een Ford-achterkant uit 1934 met 4:11 versnellingen.

De Mercury-motor met platte kop is in principe standaard, behalve een paar Edelbrock-koppen die de compressie verhogen tot 8,5 tot 1.

Mack verkocht de auto in 1997 met tegenzin aan verzamelaar Bruce Meyer. Nooit gerestaureerd, het is een bewijs van Mack's vaardigheden als bouwer en zijn toewijding aan auto-onderhoud.

Deze unieke roadster is in opmerkelijke staat bewaard gebleven en is een belangrijk levend voorbeeld van de geschiedenis van hot rodding. Het is toepasselijk dat Meyer het liet zien op de 50e Detroit Autorama - de plaats waar Ol 'Stroker het al die jaren geleden voor het eerst zag.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen