Ferrari Testarossa

Er zijn maar weinig Ferrari-introducties die het polariserende effect van de Ferrari Testarossa bij zijn onthulling op de Paris Motor Show in 1984 konden evenaren. EEN Motortrend opiniepeiling van chefs van automotive design lokte reacties uit “ik heb er een hekel aan” naar “opwindend, agressief en geweldig.”

De markt koos de kant van het laatste. Kopers stonden in de rij voor Ferrari's 512 BBi-vervanging, en Testarossa-geïnspireerde bodyside-strakes en outrigger-spiegels verschenen al snel op nieuwe modellen van andere autofabrikanten en werden nietjes in aftermarket-catalogi.

Exotische auto's afbeeldingengalerij

De Ferrari Testarossa uit 1990 verscheen op televisie in "Miami Vice." Bekijk meer exotische autofoto's.

De Testarossa is vernoemd naar Ferrari's beroemde sportraceauto uit de late jaren 50 en vroege jaren 60. De baanbrekende styling was een reactie op technische vereisten en een verzet tegen het conservatisme dat de autofabrikanten van Europa en Italië gedurende het grootste deel van de jaren '70 bedekte..

Gedurende een groot deel van dat tumultueuze decennium werden auto's beschimpt als verspilling van natuurlijke hulpbronnen. Door de groeiende socialistische en communistische invloeden van het continent werden de vertoningen van materiële rijkdom steeds meer geminacht. Het doel van individuele prestaties op het werk werd in twijfel getrokken. Terrorisme werd een groeiende industrie in Italië en Duitsland, en de macht van vakbonden nam enorm toe. De vooruitgang op het gebied van auto-ontwerp en engineering leed.

Dat veranderde in Italië begin jaren tachtig met “De mars van 40.000” toen het personeel van Fiat in opstand kwam tegen de macht van de vakbonden. De aantrekkingskracht van de georganiseerde arbeiders nam in de loop van de tijd langzaam af en Italië slaakte een zucht van verlichting. Met het deksel van de ketel was de creativiteit vrij om te koken. Het resultaat was wat Sergio Pininfarina noemde “een overdrijving in flamboyantie.”

Dat kan de verbazingwekkende looks van de Testarossa hebben beschreven. Maar er waren engineering en windtunneltesten achter de uitbundige vorm. De baan was bijvoorbeeld aan de achterkant veel breder dan de voorkant voor stabiliteit en wegligging. En de strakke luchtinlaten voerden radiatoren aan die efficiënt aan de zijkanten waren geplaatst in plaats van aan de voorkant, zoals bij de 512 BBi.

De Ferrari Testarossa uit 1990 had een grotere achterkant voor stabiliteit.

De Testarossa was ruimer, verfijnder en comfortabeler dan de 512 BBi. Het behield een platte 12-motor van 4942cc, maar voegde vierkleppenkoppen en andere mechanische veranderingen toe voor een vermogen van 390 pk op Europese auto's, 380 voor versies met Amerikaanse specificaties.

De nieuwe auto had een bijzondere betekenis voor Amerika als de eerste 12-cilinder Ferrari die sinds de Daytona uit 1973 in de Verenigde Staten werd aangeboden. Toen het eenmaal de Amerikaanse kusten bereikte, was het duidelijk de snelste productieauto die er was.

Motortrend's testvoorbeeld bereikte 60 mph in 5,29 seconden, 100 in 11,3. “Als je eenmaal voorbij de manier bent gekomen, verwacht je dat de grootte en het gewicht ervan aanvoelen,” merkte het tijdschrift op, “de Testarossa is verrassend coöperatief en niet intimiderend om te rijden - vooral in vergelijking met zijn Boxer-voorloper ... Het is een allround genot om te rijden, snel of langzaam, en is een gastvrije grand tourer.”

Dergelijke vriendelijke wegen en bekendheid in de trendsettende tv-serie Miami Vice hielpen de Testarossa met een ruime marge Ferrari's populairste 12-cilindermodel te worden, met meer dan 7.000 verkochte exemplaren..

De Ferrari F512M uit 1995 werd vier jaar lang geproduceerd, en er werden meer dan 500 verkocht.

Ferrari liet de pit vallen met de 512 TR, die in 1992, heel toepasselijk, op de Los Angeles Auto Show werd gelanceerd. Hij zag er ongeveer hetzelfde uit als de Testarossa, afgezien van grotere wielen en een kleinere, meer traditioneel gevormde grille. Aanpassingen aan de aandrijflijn deden het aantal pk's stijgen tot 428.

“Ferrari is terug waar het thuishoort en maakt de beste supercar in productie,” Autocar verklaard. “Dit gaat verder dan de beste motor die er is, voorbij zijn uitstekende handling en enorme aanwezigheid en bezoekt die plaatsen waar supercars zich zelden wagen. Het is stil, comfortabel en verbazingwekkend gemakkelijk te besturen ... ”

Ferrari heeft in minder dan drie jaar tijd bijna 2300512 TR's verkocht. Zelfs een decennium nadat het oorspronkelijke ontwerp kapot ging, toonde de moderne Testarossa-formule aan dat het goed was voor een definitieve versie. De F512M die op de autoshow van Parijs in 1994 werd geïntroduceerd, voegde zijn “M.” voor modificata. De belangrijkste aandachtsgebieden waren gewicht, pk's en esthetiek.

Het meest voor de hand liggend was de laatste, de M ter ere van de Daytona en andere klassieke Ferrari-modellen met zichtbare koplampen bedekt door een helder paneel en een terugkeer naar vier ronde achterlichten. Het aantal pk's nam toe tot 448 en Ferrari claimde optimistisch een topsnelheid van 196 mph. De F512M was tot 1996 in productie, met iets meer dan 500 verkochte exemplaren.

Lees meer over deze andere geweldige Ferrari Road Cars:

166 MM	250 GT SWB	365 Californië	Testarossa
212 Inter	400 Superamerica	365 GT 2 + 2	F40
340 Amerika	250 GTE	365 GTB / 4 Daytona	348
375 Amerika	250 GT / L Lusso	365 AV / 4	456 GT
375 MM	330 GT 2 + 2	512 BBi	F355
250 Europa GT	500 supersnel	400i	F50
250 GT Boano	275 GTB / 4	308 GT4	550 en 575
410 Superamerica	275 GTS	308 en 328	360 en F430
250 GT Coupé	Dino 246 GT	Mondial	Enzo
250 GT Spyder California	330 AV	288 GTO	612 Scaglietti

Ga voor meer fantastische Ferrari-informatie naar:

• Hoe Ferrari werkt
• Ferrari-auto's
• Andere auto's met Ferrari-motoren
• Ferrari geschiedenis en biografieën
• Ferrari Afbeeldingen
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars
• Ferrari 599 GTB Fiorano