Gyles Lewis
0 
5390
154
The Dream Truck was de gezamenlijke visie van een groep van custom designers, gebouwd op een Chevy pick-up uit 1950. Bekijk meer aangepaste autobeelden. Het verhaal van de Dream Truck, een aangepaste Chevy-pick-up, is een mix van inzicht, veel geluk en het aanhoudende leiderschap van Spencer Murray. Murray, de eerste redacteur van Rod & Custom tijdschrift, verzamelde zich en concentreerde zich op een enkel project een onwaarschijnlijke reeks van de beste ambachtslieden van de jaren vijftig die kunst op maat maakten. Beginnend met zijn dagelijkse chauffeur, een Chevy-pick-up uit '50, wilde Spence een wilde gewoonte creëren waarvan de ontwikkeling regelmatig kon worden weergegeven op de pagina's van Rod & Custom.
Aangepaste auto-afbeeldingengalerij
De constructie van de Dream Truck werd behandeld in tientallen artikelen, te beginnen in september 1953 R&C. Het project vorderde tijdens zijn vijfjarige odyssee door bijna elke aangepaste techniek en inspireerde een generatie aangepaste fans.
Het project begon met aanpassingen op maat, uitgevoerd door een 'who's who' van customizers, op een fabrieksnieuwe Chevy-vrachtwagencabine uit 1954. Sam Gates hakte de bovenkant 3-3 / 8 inch en sneed het lichaam 5-1 / 3 inch. Neil Emory en Clay Jensen van Valley Custom voltooiden het hak- en snijwerk en vormden het prachtige dashboard met de hand. Curly Davis maakte het dashboard af, integreerde het in het deurontwerp en maakte de achterruit breder.
De bouw van de Dream Truck begon in 1953 met een interieur met een met de hand gevormd dashboard geïntegreerd in het deurontwerp. Publications International, Ltd. Nadat Gene Winfield de uitsparingen voor het voorwiel had afgerond en de motorkap in secties had gesneden, voegde Barris Kustom viervoudige koplampen toe, scoops aan het dak en de motorkap, en de openingen aan de voor- en achterkant van het rooster gevormd door het samengieten van '54 Stude-baker-voorpanelen.
Bob Hirohata voegde de heldere voorkant en de doorschijnende rode richtingaanwijzers aan de achterkant toe. Later vormde Bob Metz de wilde zelfgebouwde gekantelde vinnen. Elk van deze vakmensen bleek een integraal onderdeel van de ontwikkeling van de truck.
De Dream Truck kreeg verschillende mechanische upgrades met als doel de truck net zo goed te laten presteren als hij eruitzag. Om de truck te laten zakken, werden de achterste veerstokken verplaatst en werd een airbagvering geïnstalleerd en vastgehaakt aan een semi-elliptische voorvering..
Het belangrijkste was dat de Dream Truck het eerste voertuig was dat een gedocumenteerde kleine Chevy-motorwissel ontving. De nieuw voor '55 V-8 zou al snel een mijlpaalmotor worden in de hengel- en customwereld.
Naarmate het project vorderde, kwamen er verschillende versies en verfopdrachten bij. Eerst getoond in grijze primer met witte sint-jakobsschelpen, evolueerde de truck naar metallic lavendel met door Dean Jeffries aangebrachte sint-jakobsschelpen, vervolgens naar helderwit met sint-jakobsschelpen en uiteindelijk naar metallic limoengoud met een fris bordeauxrood sint-jakobsschelpenontwerp. Elke versie werd gewaardeerd door ontelbare custom fans toen Spence campagne voerde voor de truck op autoshows in de Verenigde Staten.
Deze geschiedenis was misschien genoeg om de Dream Truck in de overlevering van aangepaste auto's te cementeren, maar er moest nog meer komen. In 1958 blies een band op de pick-up die de Dream Truck aan het slepen was, waardoor de iconische gewoonte van de ene op de andere keer omsloeg.
Nadat het vreselijk beschadigde voertuig was teruggebracht naar Californië, toonde George Barris het - met de verminkte carrosserie - op autoshows. Kort daarna scheidde Spence het uit en verkocht het kapotte voertuig aan een koper die er nooit volledig voor had betaald.
De Dream Truck verdween tot eind jaren zeventig, toen Bruce Glascock na tien jaar zoeken zijn versleten romp in Californië vond. Bruce verwierf het en vroeg Spence om hem te helpen bij de restauratie. Na maanden van moeilijk werk werd de Dream Truck teruggebracht in zijn witte verfkleur en op de Darryl Starbird-showtour geplaatst.
De Dream Truck werd eind jaren zeventig gerestaureerd en keerde terug naar zijn vorige helderwitte verfglorie. Publications International, Ltd. In 1986 verkocht Bruce de truck aan custom autoverzamelaar Kurt McCormick die de aandrijflijn en voorwielophanging herbouwde en aanpaste en de truck vervolgens weer presenteerde aan de custom car-wereld..
De Dream Truck is sindsdien op veel locaties in de Verenigde Staten te zien geweest, waaronder een belangrijke culturele presentatie in het Oakland Museum en later in Starbird's Rod & Custom Car Hall of Fame Museum in Afton, Oklahoma. Dankzij Bruce Glascock, Kurt McCormick en Spence Murray is de gecombineerde inspanning van de beste customizers uit de jaren 50 goed bewaard gebleven.
Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:
- Geschiedenis van Hot Rods
- Aangepaste autoprofielen
- Hot Rod-profielen