![](https://pedeorelha.com/storage/img/images/do-you-have-to-break-in-a-new-car_2.jpg)
Yurii Mongol
0
2990
758
![](https://pedeorelha.com/storage/img/images/do-you-have-to-break-in-a-new-car.jpg)
"Rijd ermee alsof je hem hebt gestolen" is een veel voorkomende en aantoonbaar te vaak gebruikte uitdrukking om de manier te beschrijven waarop "echte" autoliefhebbers denken dat iedereen zich achter het stuur zou moeten gedragen: een auto bij elke gelegenheid tot het uiterste drijven. En het is op zijn zachtst gezegd verleidelijk om het potentieel van een gloednieuwe auto echt te verkennen. Je hebt tenslotte waarschijnlijk lang gewacht op de kans om het de jouwe te noemen. Maar auto's hebben eigenlijk een inloopperiode nodig voordat je ze maximaal kunt testen. Dit is waarom.
Bij het inrijden van een nieuwe auto gaat het in feite om de motor. De inloop- of mechanische inloopperiode is bedoeld om de motor gelijkmatig en soepel te laten slijten met een lage, constante druk, een normale bedrijfstemperatuur en soepel stromende olie. Het doel is om de zuigerveren van de motor, die uitzetten, samentrekken en buigen, goed op de cilinderwanden te laten zitten. Als er tijdens het fabricageproces onvolkomenheden in de zuigers of de cilinderwanden zijn, kan het te snel en te hard werken van de motor die onvolkomenheden te snel slijten. Dat leidt tot 'hot spots' in de cilinders van de motor, die de komende jaren voor problemen kunnen zorgen.
De meeste automobilisten hebben geen idee wat er zich op een bepaald moment in de motor van hun auto afspeelt of, meer ter zake, hoe hun gedrag achter het stuur daarop van invloed is. U kunt er zeker van zijn dat de juiste, door de fabrikant aanbevolen inloopprocedure is ontworpen om de motor te laten doen wat hij moet doen. De voordelen, volgens CNET, zijn een lager brandstofverbruik, betere prestaties, minder kans op verbranding of lekkende olie en een algehele langere levensduur van de motor.
De inlooptijden variëren
Voorbeelden van inrijperiodes voor specifieke voertuigen variëren, afhankelijk van het merk, model en andere variabelen. Nissan suggereert bijvoorbeeld dat zijn GT-R de eerste 300 mijl (482 kilometer) niet met meer dan 50 procent gaspedaal of meer dan 3.500 RPM (omwentelingen per minuut) mag rijden. Chevrolet heeft een inbraak in twee fasen voor zijn beroemde Corvette: voor de eerste 500 mijl (804 kilometer) suggereert het dat bestuurders onder de 4.000 toeren blijven en niet met volgas rijden. Subaru raadt eigenaren aan om de snelheid de eerste 1.000 mijl (1.609 kilometer) onder de 4.000 tpm te houden, ongeacht het automodel.
De Acura NSX daarentegen heeft zijn inloopperiode in de fabriek voltooid voordat de auto aan de klant wordt afgeleverd. De motor wordt handmatig en via de computer gemanipuleerd voor het equivalent van 150 mijl (241 kilometer), onder 4.000 toeren per minuut en bij verschillende motorbelastingen (in wezen simuleren van rijden in verschillende soorten verkeer en met verschillende snelheden). Dit proces zorgt voor een gelijkmatige inbraak en stelt nieuwe NSX-eigenaren in staat om onmiddellijk topprestaties te leveren.
Hoe u uw auto conditioneert
Betere fabricagemethoden hebben de gemiddelde conditioneringsperiode verkort, maar kunnen deze nog niet volledig elimineren. Motoren zijn sterker, hun onderdelen zijn nauwkeuriger gemaakt en ze zijn gevuld met olie van hogere kwaliteit. Ondanks deze verbeteringen in motorprestaties en levensduur, zijn er enkele aanbevelingen over hoe u nog steeds met uw nieuwe auto moet rijden gedurende de eerste 500 tot 1.000 mijl (1.609 kilometer) of het interval dat wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding:
- Duw de motor niet naar de redline.
- Wees vooral voorzichtig als het een auto met hoge prestaties is.
- Zet het gaspedaal niet op de grond.
- Als het een handgeschakelde versnellingsbak is, schakel dan van versnelling voordat hij opnieuw draait.
- Gebruik geen cruise control. Het is belangrijk dat de motor verschillende toerentallen doorloopt.
- Vermijd indien mogelijk korte ritten waarbij de motor van de auto niet tot de normale bedrijfstemperatuur kan opwarmen.
- Vermijd slepen omdat dit de motor zwaar kan belasten en omdat de remmen en banden van de auto een langere remweg vereisen (zie Nu dat is interessant).
Is er een betere manier?
Er zijn enkele fans van een alternatieve methode, namelijk om de auto zo hard mogelijk van de parkeerplaats van de dealer af te rijden, in de overtuiging dat de motor meteen warm en onder hoge druk krijgen de beste manier is om die afdichting te creëren. Er is wat anekdotisch bewijs om deze methode te ondersteunen, en het is zeker leuker dan de nieuwe auto te verwennen waarmee je liever pronkt.
"De inloopperiode is een 'algemene' aanbeveling", zegt Ron Kiino, manager productcommunicatie voor Subaru of America, via e-mail. "Gewoonlijk kan de inloopperiode voor de eerste 1.000 mijlen verschillend zijn voor bepaalde typen auto's of motoren (langere / kortere kilometers, lagere / hogere toerentalgrenzen, enz.). Deze verschillen, indien aanwezig, moeten worden gedetailleerd in de gebruikershandleiding."
Houd er rekening mee dat dit slechts richtlijnen en aanbevelingen zijn. Kiino zegt dat er waarschijnlijk geen catastrofale gevolgen zullen zijn als je per ongeluk een beetje te hard accelereert of iets te laat schakelt.
"Het is waarschijnlijk dat er niets zal gebeuren [als je de richtlijnen niet perfect volgt], maar het volgen van de inbraakrichtlijnen en het juiste onderhoud zijn de beste manieren om de levensduur van een voertuig te garanderen", zegt hij. "Binnen de inloopperiode kan de motor gevoeliger zijn voor schade als hij wordt misbruikt."
Kiino verduidelijkte ook dat het niet naleven van de conditioneringsperiode de garantie van uw nieuwe auto niet ongeldig maakt, maar als de auto duidelijk is misbruikt, kan dat van invloed zijn op de garantiedekking. Dus ga maar rijden en geniet van uw nieuwe auto. Plan gewoon wat gemakkelijke kilometers om elkaar te leren kennen.
Nu dat is interessant Hoewel de motor de grootste zorg is met betrekking tot het inlopen van een nieuwe auto, moeten bestuurders ook letten op de remmen en banden. Hun oppervlakken zijn nog niet geoptimaliseerd voor prestaties omdat er mogelijk een film over is van het fabricageproces. Omdat banden en remmen beide werken door wrijving te creëren, zijn ze minder efficiënt als ze te glad zijn. Geef uzelf dus de eerste paar honderd kilometer extra remafstand in een nieuwe auto, of wanneer u nieuwe remmen of banden krijgt.