Redden roodlichtcamera's levens?

Afbeeldingengalerij: autoveiligheid Uit het onderzoek van 2011, uitgevoerd door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), blijkt dat kruispunten met roodlichtcamera's het aantal overtredingen zien afnemen. Zie meer foto's van autoveiligheid. Siegfried Layda / Getty Images

Cijfers liegen zelden, en de cijfers van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) uit 2011 zeggen dat roodlichtcamera's inderdaad levens redden.

Roodlichtcamera's maak foto's van mensen met rood licht. Het onderzoek toonde aan dat kruispunten met roodlichtcamera's een daling van het aantal overtredingen zien. Daardoor daalt het aantal ongevallen en naarmate het aantal ongevallen daalt, daalt ook het aantal dodelijke slachtoffers.

Hoewel de logica ongecompliceerd is - minder overtredingen, minder ongevallen en minder doden - zeggen tegenstanders dat het gebruik van de camera's kan afwijken van de oorspronkelijke veiligheidsintentie en schaduw in een inkomstengenererende tactiek voor de meer dan 500 steden aan de overkant het land dat ze nu gebruikt. Inderdaad, een studie van het University of Southern Florida College of Public Health beweert dat de camera's, onder specifieke omstandigheden, het aantal ongevallen en mogelijk daarmee verband houdende dodelijke slachtoffers kunnen verhogen..

Maar sinds de eerste roodlichtcamera's meer dan tien jaar geleden werden geïnstalleerd, hebben ze het aantal ongevallen op de kruispunten waar ze worden gebruikt en in andere delen van grote steden helpen verminderen. Hoewel hun uiteindelijke gebruik en aanwezigheid kan worden beargumenteerd, tonen de resultaten van de IIHS-studie aan dat ze effectief zijn.

Blijf lezen om meer te weten te komen over de resultaten van het onderzoek en hoe de camera's werken.

Een camera wordt bij een verkeerslicht geplaatst voor chauffeurs die door rood licht rijden op Constitution Avenue in Washington, DC. De camera maakt een foto van de auto en kentekenplaat en de overtreder krijgt een citaat toegestuurd. Mark Wilson / Getty Images

Over het algemeen maken roodlichtcamera's deel uit van een gekoppeld systeem dat uit drie hoofdcomponenten bestaat: de camera, een trigger en de stoplichten zelf..

EEN trekker, meestal een inductiespoel, is ingebed in de rijbaan bij de stoplijn van de kruising. Als het signaal rood is, of soms zelfs geel, afhankelijk van de gemeenschap, loopt er elektriciteit door de spoel. Dit creëert een magnetisch veld dat reageert met de metalen massa van een auto. Veranderingen in het veld, zoals rood licht laten branden terwijl het aan is, schakelen een schakelaar uit. Deze schakelaar activeert op zijn beurt twee van de vier camera's die doorgaans op elke hoek van het kruispunt zijn gemonteerd. De camera's schieten foto's van de kentekenplaat van de overtreder en / of het gezicht van de bestuurder. De foto wordt verwerkt en een kaartje wordt naar de verkeerswachter gestuurd.

Recente technologische vooruitgang maakt een einde aan inductie-triggers en integreert meer technologie in het systeem. Sommige camera's houden nu een constante videobewaking van een kruispunt en weten wanneer iemand door rood rijdt. Hieraan toegevoegd is de mogelijkheid om de snelheid van het voertuig te berekenen, waardoor de autoriteiten de kans krijgen actie te ondernemen en twee mogelijke overtredingen te bekrachtigen.

Volgens de IIHS-studie hebben roodlichtcamera's het leven gered van meer dan 150 mensen gedurende de periode van vijf jaar van het onderzoek, dat gericht was op 13 grote steden in de Verenigde Staten. De studie voegde eraan toe dat als de 99 grootste steden van het land de camera's hadden geïnstalleerd, het aantal geredde levens zou zijn gestegen tot meer dan 800.

In meer specifieke termen bleek uit het onderzoek dat de camera's het aantal dodelijke ongevallen met rood licht met 24 procent verminderden en als bijkomstig effect hadden dat alle dodelijke ongevallen op gesignaleerde kruispunten met 17 procent werden verminderd..

Sommige onderzoeken hebben uitzonderingen op de IIHS-resultaten aangegeven. Zoals vermeld op de eerste pagina van dit artikel, zei een rapport van het University of Southern Florida College of Public Health, en gepubliceerd in de Florida Public Health Review 2008, dat roodlichtcamera's meer ongelukken kunnen veroorzaken dan ze voorkomen. Hoewel ze putten uit de resultaten van een IIHS-onderzoek naar roodlichtcamera's uit 2002, concludeerden de auteurs dat de oudere bestuurders van de staat vaak niet snel genoeg konden reageren om voor lichten te stoppen en dat deze reactietijd korter was, in combinatie met de snelheid van een roodlichtcamera in een fractie van een seconde. , kan leiden tot meer ongevallen omdat oudere bestuurders proberen snel te stoppen, evenals hogere kosten voor het publiek in termen van verlies van eigendommen, tickets en hogere verzekeringstarieven.

De USF-studie stelde in plaats daarvan voor om kruispunten opnieuw in te richten, de tijd dat gele lichten branden te verlengen en andere methoden om gesignaleerde kruispuntcrashes te verminderen. Ze plaatsten ook vraagtekens bij de resultaten op basis van de nauwe banden van het IIHS met de autoverzekeringssector.

Brieven met betrekking tot de USF-studie en de IIHS-studie uit 2002 ondersteunen en veroordelen beide rapporten, hun bronnen, methoden, analyse en presentatie.

Het idee dat roodlichtcamera's levens redden, staat niet ter discussie. Het maakt niet uit op hoeveel manieren de cijfers worden bekeken of geïnterpreteerd - het is een feit dat sommige mensen tegenwoordig over straat lopen en rijden, wat misschien niet anders zou zijn dankzij hun aanwezigheid.

gerelateerde artikelen

• Car Smarts: autoveiligheid
• Hoe roodlichtcamera's werken
• Hoe veiligheidsgordels werken
• Hoe verkeerskaarten werken
• Laat bij crashtests ooit levende (of dode) menselijke inzittenden gebruiken?
• Waarom vervangen ze alle verkeerslichten in mijn stad??
• Hoe detecteert een verkeerslicht dat een auto is gestopt en wacht tot het licht verandert??

Meer geweldige links

• Roodlichtcamera's: het oog van Big Brother?
• Vechten tegen Red Light Camera Tickets
• Photoenforced.com
• Science Daily
• Nationale Vereniging van Automobilisten

Bronnen

• Dressoir, Michael. "Roodlichtcamera's gevonden om het aantal dodelijke slachtoffers te verminderen." Baltimore Sun. 1 februari 2011. (13 februari 2011) http://articles.baltimoresun.com/2011-02-01/features/bs-md-red-light-cameras-20110201_1_red-light-cameras-fatalities-cities
• Hu, Wen. "De effecten van handhaving van roodlichtcamera's op fatale crashes in grote Amerikaanse steden." Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid. Februari 2011. (12 februari 2011) http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1151.pdf
• Langland-Orban, Barbara. "Roodlichtcamera's: zouden crashes, verwondingen en autoverzekeringen stijgen als ze in Florida worden gebruikt?" Florida Public Health Review. (13 februari 2011) http://health.usf.edu/NR/rdonlyres/C1702850-8716-4C2D-8EEB-15A2A741061A/0/2008pp001008OrbanetalRedLightPaperMarch72008formatted.pdf
• Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid. "Q&A voor roodlichtcamera's." (13 februari 2011) http://www.iihs.org/research/qanda/rlr.html
• Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid. "Gemeenschappen die roodlichtcamera's en / of flitsers gebruiken." (14 februari 2011) http://www.iihs.org/laws/auto_enforce_cities.aspx
• Safestcar.com. "Cameratoezicht in 14 grote steden vermindert het aantal dodelijke verkeersongevallen door rood licht met 24 procent." Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid. 1 februari 2011. (13 februari 2011) http://www.safestcar.org/02/camera-enforcement-in-14-large-cities-reduces-rate-of-fatal-red-light-running -crashes-by-24-percent /