Werken HHO-systemen echt?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 2012
  • 360
Kan een auto op goed oud water rijden? Zie afbeeldingen van voertuigen op alternatieve brandstof. © iStockphoto. Com / kokouu

In zekere zin kregen HHO-systemen hun start in 1875, allemaal dankzij auteur Jules Verne. In "The Mysterious Island" schreef Verne:

Ja, mijn vrienden, ik geloof dat water op een dag zal worden gebruikt als brandstof, dat waterstof en zuurstof waaruit het bestaat, afzonderlijk of samen worden gebruikt, een onuitputtelijke bron van warmte en licht zullen vormen met een intensiteit waartoe steenkool niet in staat is..

Spoel ongeveer een eeuw vooruit en stap de Australische Yull Brown binnen, een fervent uitvinder en Verne-liefhebber. Hij beweerde een manier te hebben uitgevonden om de waterstof- en zuurstofmoleculen in water te scheiden met behulp van elektriciteit, waardoor hij de twee elementen kon gebruiken voor zaken als lassen of autobrandstof. De geproduceerde brandstof werd HHO-gas, Brown's Gas, hydroxy of knalgas genoemd. HHO is gewoon een afkorting voor H2O, dat twee waterstofmoleculen en één zuurstofmolecuul bevat.

En zo kwam van Verne en Brown de legende van de auto op water, en daar komt nog meer dan drie decennia van speculatie, discussie en weerlegging bij. Ondanks Browns beweringen is de door water aangedreven auto nog steeds het mechanische equivalent van de Sasquatch - misschien bestaat hij, misschien niet, en een groot deel van zijn bestaan ​​is gebaseerd op geloof.

Het idee achter een HHO-systeem is relatief eenvoudig. Het systeem gebruikt elektriciteit van de dynamo van uw auto om een ​​elektrische stroom door water te laten lopen dat is doordrenkt met een elektrolyt, meestal een vorm van zout. De elektriciteit verbreekt de binding tussen de waterstofmoleculen en de zuurstofmoleculen, en de waterstof en zuurstof komen vrij als gassen. Deze gassen worden opgevangen en door de motor gebruikt als brandstof.

Het verzamelde gas wordt vervolgens naar de motor van het voertuig geleid en door het inlaatspruitstuk aangezogen. Accounts van fabrikanten beweren dat waterstof duizenden keren meer energie bevat dan brandstof, en dat er maar een klein beetje nodig is om het voertuig van brandstof te voorzien. Eenmaal verbrand, recombineren de waterstof en zuurstof in - je raadt het al - water.

Hoewel de claim water-als-brandstof niet langer doorgaat, beweren HHO-gelovigen dat de systemen kunnen worden gebruikt om het aantal kilometers van 50 procent tot meer dan 200 procent te verhogen en om de uitstoot te verminderen.

Er zijn korrels van waarheid in HHO-systemen - maar het werkt ook echt?

In 2007 heeft het Amerikaanse ministerie van Transport een eindrapport uitgebracht waarin het gebruik van waterstof als brandstof in bedrijfsvoertuigen wordt beschreven. Het rapport stelde dat het gebruik van waterstofinjectiesystemen, in wezen een HHO-systeem, kan worden gebruikt om het aantal kilometers te verhogen en de uitstoot van commerciële dieselvoertuigen te verminderen..

Het rapport werd door marginale energietheoretici omarmd als rechtvaardiging van jarenlang hard werken. Het werd ook omarmd door de menigte schone en hernieuwbare energie als een overwinning op het slagveld in de oorlog om waterstof - een van de meest voorkomende elementen in het universum - te gebruiken als een levensvatbare toekomstige brandstofbron.

Dus Brown en Verne hadden gelijk - tot op zekere hoogte.

Het gebruik van elektrolyse om Brown's Gas te maken, werkt. De meeste systemen gebruiken een stapel stalen platen die fungeren als positieve en negatieve polen voor elektriciteit van de dynamo van de auto. De stroom, met behulp van een zout (kaliumhydroxide), scheurt de moleculaire bindingen uit elkaar die een watermolecuul bij elkaar houden. Het gas wordt door het motorvacuüm in het inlaatspruitstuk gezogen. Het gas wordt gebruikt om de kwaliteit van het brandstofverbruik te verhogen, het aantal kilometers te verhogen en de uitstoot te verminderen, of een deel van de brandstof te vervangen.

Natuurkundigen en natuurkundige wetten wijzen erop dat er meer energie nodig is om het gas te maken. Met andere woorden, de output van het systeem is minder dan de input. Critici dringen er ook bij geïnteresseerde partijen op aan te kijken hoeveel gas er nodig is om een ​​auto aan te drijven, in plaats van hoeveel knalgas nodig is om een ​​gelijkwaardige hoeveelheid brandstof te vervangen. Wat nog belangrijker is, de dynamo van een auto kan de stroom niet produceren om zoveel HHO te genereren.

Ondanks de controverse zijn HHO-systemen fascinerend - ze vertegenwoordigen een potentieel en ze zijn een geweldige bron van inspiratie voor knutselaars, dromers en mensen die graag eigenzinnige en afwijkende technologie bouwen.

Werken ze? Waarschijnlijk niet, maar nogmaals - misschien zie je ooit een Sasquatch die een door water aangedreven Pinto bestuurt.

Koper let op

Verschillende sites verkopen kant-en-klare printplaten die aan een motorregeleenheid kunnen worden toegevoegd om de motor te laten denken dat alles in orde is. Door de elektronica aan te passen, kunt u de motor beschadigen. U kunt er ook voor zorgen dat de auto niet voldoet aan de emissietests, wat u meer geld kost dan het kost om het systeem te bouwen.

gerelateerde artikelen

  • Hoe waterstofauto's werken
  • Hoe auto-uitlaatsystemen werken
  • Hoe verdampingsemissiecontrolesystemen werken
  • Hoe auto-airconditioning werkt
  • Is waterstof als brandstof gevaarlijk?
  • Kan auto's van brandstof voorzien met zout water?
  • Kan ik mijn auto ombouwen om op water te rijden??

Bronnen

  • Allen, Mike. "Wateraangedreven auto's: waterstofelektrolyse kan geen MPG's aan." Populaire mechanica. 7 augustus 2008. (12 februari 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4276846?series=19
  • Ball, Philip. "Brandend water en andere mythen." Natuur. 14 september 2007. (13 februari 2012) http://www.nature.com/news/2007/070910/full/news070910-13.html
  • Verne, Jules. "Het mysterieuze eiland." Scribner Publishing. 1920. (11 februari 2012) http://books.google.com/books/about/The_mysterious_island.html?id=TgMeAAAAMAAJ
  • "Richtlijn voor het gebruik van waterstof als brandstof in bedrijfsvoertuigen." Ministerie van Transport van de Verenigde Staten. September 2007. (14 februari 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/guidelines-h2-fuel-in-cmvs-nov2007.pdf



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt