Vlad Krasen
0 
1439
217
Fietsers en chauffeurs kunnen mogelijk de weg delen zonder vertragingen te veroorzaken. Dimitri Otis / Getty Images Het gebeurt op een gegeven moment met elke bestuurder. Je hebt haast in het centrum, laat voor een vergadering en probeert tijd in te halen, maar je merkt dat je plotseling achter een fietser vastzit. Het voelt een beetje als een dubbele klap - want zoals iedereen weet, reizen fietsen veel langzamer dan motorvoertuigen en houden ze het verkeer in het algemeen tegen.
Alleen, zo blijkt, die bepaalde veronderstelling raakte net op een verkeersdrempel.
Dat zegt een studie die in juni 2020 is gepubliceerd in Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Drie onderzoekers van de Portland State University ontdekten dat op stadswegen met een lage snelheid en een laag volume - wegen zonder fietspad - de snelheden van motorvoertuigen varieerden met 1 mph (1,6 km / u) of minder wanneer fietsers aanwezig waren.
Twijfelaars, begin met spotten.
Het is gemakkelijk voor automobilisten om aan te nemen dat fietsen vertragingen veroorzaken, die vervolgens in potentieel verraderlijk, back-up verkeer terechtkomen. Maar overweeg om uw scepsis af te remmen.
De onderzoekers voltooiden hun studie in Portland, Oregon, volgens sommige schattingen de thuisbasis van het ergste verkeer in de Verenigde Staten. Ze kozen een heel specifieke vraag om te beantwoorden: "Verlagen fietsen de rijsnelheid van personenauto's op stadswegen zonder fietspaden?"
Als onderdeel van hun onderzoek observeerden ze zes verschillende wegen op verschillende tijdstippen, waaronder de spits. Ze zochten naar voertuigen die andere motorvoertuigen volgden, en vervolgens naar voertuigen die fietsers volgden.
Na een gedetailleerde vergelijkende analyse ontdekten ze dat er slechts een snelheidsverschil van 1 mph was wanneer fietsers op de rijbaan reden, nauwelijks genoeg om een back-up te veroorzaken, laat staan de patstelling die automobilisten laat kreunen van de pijn.
Op afdalingen was de kans natuurlijk nog kleiner dat automobilisten zich zorgen zouden maken, aangezien fietsers de zwaartekracht gebruikten om hun snelheid te verhogen. En natuurlijk werden e-bikes, die een ondersteuningsfunctie hebben die hun snelheid verhoogt, nog minder snel ingehaald door auto's, ongeacht de helling..
"De hoop is dat onze studie beleidsmakers ervan weerhoudt om gedeelde wegen weg te gooien als een haalbare optie vanwege de perceptie dat fietsers de mobiliteit en snelheid van chauffeurs zullen belemmeren", zei Jaclyn Schaefer, een van de auteurs van het onderzoek, in een persverklaring. "Hoewel de voorkeur uitgaat naar het scheiden van modi via gescheiden, beschermde fietspaden, is dat niet altijd mogelijk in elke stedelijke omgeving."
De onderzoekers zijn van plan hun onderzoek uit te breiden met een grotere verscheidenheid aan wegen, verkeersvolumes en andere variabelen om te zien hoe fietsers andere typen voertuigdynamiek beïnvloeden..
DAT IS INTERESSANT De Copenhagenize Index beoordeelt de 20 beste steden ter wereld op het gebied van hun fietsvriendelijke infrastructuur. De nummer 1 stad? Kopenhagen, waar meer dan 60 procent van het woon-werkverkeer op de fiets plaatsvindt. Geen enkele Amerikaanse stad heeft de cut gehaald, hoewel Minneapolis in het verleden de lijst heeft gehaald. Twee Canadese steden - Vancouver en Montreal - haalden echter de top 20.