Redden fietshelmen levens? Of doen ze het fietsen pijn?

Dit bericht maakt deel uit van ons Betere fietsfunctie, een bespreking van veel van de manieren waarop we het vervoer op twee wielen iets effectiever kunnen uitvoeren. Blijf erbij voor meer!

Allereerst moet ik het uit de weg ruimen en zeggen dat ik altijd een helm draag. Bovendien zou mijn antwoord op de vraag of men een helm zou moeten dragen twee jaar geleden absoluut eenvoudig zijn geweest, en schreef op TreeHugger: The Bicycle Helmet Debate is Over. Werkelijk. Draag een helm.

Je zou niet denken dat er eigenlijk enige twijfel over zou bestaan. Maar in feite is het een groot debat, en de kwestie is veel genuanceerder.

Werken helmen echt?

Er is vrij sterk bewijs dat ze dat wel doen. Andrew Sullivan schreef over het onderwerp in de Atlantische Oceaan:

Correct gedragen, fietshelmen zijn ongeveer 70 procent effectief in het voorkomen van schade bij een botsing. Mary Pat McKay, directeur van het Center for Injury Prevention and Control bij het Ronald Reagan Institute of Emergency Medicine, zegt dat ze met die kansen niet begrijpt waarom zoveel mensen zonder helm blijven rijden. "Als ik een magische pil had om 70 procent van de hartaanvallen bij mensen met een hartaandoening te voorkomen, zij

In Ontario, Canada, bestudeerden ze de verwondingen voordat en nadat helmen verplicht werden voor personen onder de 18:

"Als je daar alleen maar naar kijkt, dan is het gemiddelde aantal sterfgevallen vóór [wetgeving] en het gemiddelde aantal sterfgevallen na [wetgeving] er een aanzienlijke afname ... En het blijkt dat het een afname van 52 procent is", zei Patricia Parkin, senior auteur van de studie en directeur van het onderzoeksteam voor pediatrische uitkomsten in het Toronto's Hospital for Sick Children.

The New England Journal of Medicine kwam binnen:

Rijders met helmen hadden 85 procent minder risico op hoofdletsel en 88 procent minder risico op hersenletsel. We concluderen dat fietshelmen zeer effectief zijn bij het voorkomen van hoofdletsel. Helmen zijn vooral belangrijk voor kinderen, aangezien zij het merendeel van ernstig hoofdletsel oplopen door fietsongevallen.

Dat ziet er behoorlijk overtuigend uit. Maar hier is het probleem: hoofdletsel is de belangrijkste doodsoorzaak voor voetgangers, die ofwel met hun hoofd op de stoep slaan of tegen de voorruiten als ze door auto's worden aangereden. Veel van de verwondingen van mensen in auto's zijn het gevolg van hoofdletsel. Dus waarom worden voetgangers niet aangemoedigd om een ​​helm te dragen? Of chauffeurs?

Omdat waardoor mensen misschien denken dat auto's gevaarlijk zijn! Of dat lopen niet veilig is!

Mikael van Copenhagenize maakt me belachelijk

Mikael van Copenhagenize nam me twee jaar geleden onder de arm om het gebruik van helm te promoten in plaats van fietsen. Hij is van mening dat het constante gejank dat het gevaarlijk is om zonder helm te rijden een "angstcultuur aanmoedigt in plaats van een levensverlengende, veilige en gezonde vorm van vervoer te promoten die steden ook kan veranderen in meer leefbare plaatsen".

Roger Geffen van de National Cyclists Organization in het VK verwoordde het goed:

Het idee dat het op de een of andere manier 'gevaarlijk' en 'onverantwoordelijk' is om zonder helm te fietsen, is een totale mythe. Het schrikt mensen alleen maar af van fietsen en draagt ​​bij aan de toename van het niveau van zwaarlijvigheid en andere inactiviteitsgerelateerde ziekten, die elk jaar tienduizenden mensen doden. Als we mensen willen aanmoedigen om met fietsen te beginnen - met al zijn voordelen voor onze gezondheid, onze straten, ons milieu en onze portemonnee - dan moeten we het promoten als een veilige en plezierige manier om de stad te verkennen voor dagelijkse reizen , normale kleding dragen.

Nederlandse straat; let op gescheiden rijstroken, gebrek aan helmen

Zo denken ze er in Nederland over, waar ze fietsen promoten als kluis en auto's als gevaarlijk.

"De Nederlandse filosofie is: fietsers zijn niet gevaarlijk; auto's en automobilisten wel: automobilisten moeten dus de verantwoordelijkheid nemen om aanrijdingen met fietsers te vermijden. Dit impliceert dat automobilisten bij een aanrijding met een fiets vrijwel altijd aansprakelijk zijn en hun snelheid wanneer fietsen de weg delen met fietsers. "

Niemand draagt ​​een helm en het sterftecijfer is extreem laag.

Ik draag een fietshelm; Ik woon niet in een stad met een fietsinfrastructuur zoals Nederland of Kopenhagen. Ik vermoed dat als ik in het centrum van New York woonde, met hun fantastische fietspaden, ik dat misschien niet zou doen. Ik ben het met Mikael en anderen eens geworden dat onze energie moet worden besteed aan het krijgen van meer fietsers op de weg (weer een andere studie toont aan dat er veiligheid in aantal is), dat we investeringen nodig hebben in fietsinfrastructuur (meer en betere fietspaden), en agressievere handhaving van de wet tegen bestuurders die fietsers doden.