Gevaarlijke hypermilingtechnieken

Enkele van de meest gemotiveerde hypermilers trekken achter andere voertuigen aan terwijl de motor is uitgeschakeld. Ze worden in feite meegevoerd in de rugwind van het hoofdvoertuig. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling is in het algemeen een gevaarlijke praktijk, vooral als de bestuurder zich niet altijd bewust is van de toestand op de weg en het omringende verkeer. Maar de technieken die we op deze pagina bespreken, zijn bijzonder riskant omdat hun succes afhangt van het besef van die omstandigheden… en er vervolgens volledig mee te pronken. Zoals u zult zien, werken enkele van de meest effectieve hypermilingstrategieën alleen omdat de bestuurder opzettelijk de controle over het voertuig opoffert om minder benzine te gebruiken, wat onmiddellijk een rode vlag zou moeten doen rijzen. We zullen zien hoe deze praktijken voor sommigen kunnen werken; maar we zullen ook leren waarom ze gevaarlijk kunnen zijn voor alle anderen op de weg.

Om te beginnen zijn er veel variaties op het uitrollen, elk met zijn eigen risico. Maar het is deze uitlooptechniek die het grootste deel van het arsenaal van een risicovolle hypermiler vormt. Uitrollen van de motor betekent het bereiken van een acceptabele snelheid, schakelen naar neutraal en vervolgens de motor zo ver mogelijk laten uitlopen met het contact uit - alleen momentum gebruiken om vooruit te blijven gaan. Wanneer de auto uiteindelijk vertraagt ​​tot een onacceptabele snelheid, schakelt de bestuurder de motor in, accelereert geleidelijk tot de auto de gewenste snelheid heeft bereikt en wordt het hele proces opnieuw gestart. Deze pulse-and-glide-techniek is gevaarlijk voor de hypermiling bestuurder en het is gevaarlijk voor elke andere bestuurder op de weg, aangezien het uitschakelen van het contact van de auto invloed heeft op het remmen, sturen en andere normale bedieningsfuncties - om nog maar te zwijgen van de onvoorspelbaarheid van een auto die weigert om dezelfde snelheid aan te houden als het omringende verkeer.

Niet genoeg uitdaging? Enkele van de meest gemotiveerde hypermilers trekken achter andere voertuigen aan terwijl de motor is uitgeschakeld. Ze worden in feite meegevoerd in de rugwind van het hoofdvoertuig. Hoe groter de voorligger, hoe beter. Bumperkleven achter semi-vrachtwagens is zelfs onder de beste omstandigheden gevaarlijk (aangezien het vereist dat de controle wordt opgeofferd aan een andere bestuurder die u waarschijnlijk niet in de dode hoek kan zien), maar hypermilers worden vooral aangetrokken tot de praktijk. Regelmatig opstellen (met de motor aan) is een vrij veel voorkomende en veel minder extreme (maar nog steeds gevaarlijke en nog steeds effectieve) versie van de vrijlooptechniek. Sommige hypermilers beweren dat ze tot wel 40 procent minder brandstof hebben verbruikt door simpelweg vlak achter een ander voertuig te kruipen [bron: Hypermiler]. Natuurlijk kun je veel kilometers uitrollen en trekken achter een semi, maar bedenk eens hoeveel brandstof er zal worden gemorst als de hele auto, inclusief de brandstoftank, aan stukken wordt gedraaid..

Te veel opblazen van banden is een andere veel voorkomende strategie die hypermilers helpt, omdat het de rolweerstand vermindert. Hoe werkt dat precies? De specificaties voor het opblazen van banden zijn ontworpen voor optimaal contact tussen het loopvlak van de band en het wegdek - en zorgen voor voldoende verbinding tussen de twee om de auto een goede tractie te geven. Als de banden te weinig zijn opgepompt, kunnen ze het gewicht van de auto niet dragen en kunnen de wielen niet correct rollen. Maar als de banden te hard zijn opgepompt, zal er minder band het wegdek raken. Rijden op te hard opgepompte banden verbruikt minder brandstof, omdat minder contact tussen het rubber en de weg minder rolweerstand betekent. Als de banden van uw auto te hard worden opgepompt, slijten ze natuurlijk ook erg snel, neemt de kans op een klapband aanzienlijk toe en wordt het veel moeilijker om de auto op een recht en veilig pad te houden..

Hypermilers hebben ook een voorliefde om hun auto tot het absolute minimum te strippen om gewicht te besparen. Natuurlijk, haal de airconditioner eruit als dat jouw ding is, en trek de bank op de achterbank eruit als je nooit passagiers lijkt te hebben. Maar sommige hypermilers gaan tot het uiterste en verwijderen belangrijke veiligheidsvoorzieningen zoals achteruitkijkspiegels of zelfs de airbags van de auto. Het is duidelijk dat voor de hardcore hypermiler gas besparen veel belangrijker is dan het handhaven van een basisniveau van comfort - of veiligheid. En zelfs als sommige wijzigingen in strijd zijn met de voorschriften van het Amerikaanse ministerie van Transport, is het aan de chauffeurs en hun (hopelijk goed geïnformeerde) passagiers om te besluiten dergelijke risico's te nemen. Maar aanpassingen die de zichtbaarheid, het bewustzijn en de controle over de auto verminderen, hebben meestal ook gevolgen voor iedereen op de weg. Zelfs een eenvoudig hulpmiddel, zo onschadelijk als een realtime brandstofmonitor, kan gevaarlijk zijn als een hypermiler zijn of haar ogen niet lang genoeg van het scherm kan afscheuren om zich op de weg te concentreren..

De hypermiling-gemeenschap in het algemeen heeft deze technieken over het algemeen veroordeeld, in het besef dat het besparen van een paar liter brandstof niet de moeite waard is om het leven van alle anderen die de weg delen in gevaar te brengen. Maar er blijft ook een toegewijde factie van enthousiaste beoefenaars. Dus als je een hybride of andere kleine auto op de hielen van een semi ziet, of drastisch snelheid verliest op de snelweg, is het waarschijnlijk het beste om weg te blijven en de voor de hand liggende (en mogelijk niet bewuste) hypermiler brandstof te laten besparen in eenzaamheid..

Opmerking van de auteur: Gevaarlijke hypermilingtechnieken

Het is zo verleidelijk om deze ruimte te gebruiken om commentaar te geven op de zelfingenomenheid van hypermilers, maar het is allemaal al eerder gezegd. In plaats daarvan ga ik terugdenken aan het besturen van een handgeschakelde versnellingsbak en hoe het uitrollen in neutraal erg leuk was. Ik heb nooit een motorstopschakelaar gehad; Ik denk niet eens dat ik tijdens het rijden ooit vrijwillig de motor heb uitgezet. Ik was niet aan het uitrollen om gas te besparen - het gaf me gewoon een gekke kleine kick om in neutraal te schakelen en het een tijdje te laten rollen. De brandstofbesparing kon niet in de buurt zijn gekomen van het compenseren van de hoeveelheid benzine die ik had verspild terwijl ik door de stad reed uit pure verveling. Immers, zelfs hypermilers moeten op de een of andere manier hun bloed laten pompen.

gerelateerde artikelen

• Pas uw hypermilinggewoonten aan voor winterveiligheid
• Groene woordenlijst: hypermiling
• Hoe NASCAR Drafting werkt
• MPG-meters: waarom u er een zou moeten kopen
• Wat is hypermiling?

Bronnen

• Edmunds. "Hypermiling: zoektocht naar ultieme brandstofbesparing." 5 mei 2009. (26 juli 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
• Hypermiler. "Hypermiling-technieken." (26 juli 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques