Corporate hengels

In de jaren negentig erkenden verschillende autofabrikanten dat door hot rod geïnspireerde showauto's de aandacht op hun merken konden vestigen. Het fenomeen begon met de door Boyd Coddington gebouwde / door Mitsubishi gesteunde Aluma Coupé en verspreidde zich onder een aantal autofabrikanten.

De auto die bekend zou worden als de Q29 Infiniti Flyer, begon niet als een fabrieksproject. In plaats daarvan begon het toen Tustin, Joe MacPherson uit Californië besloot dat hij een hot rod roadster wilde. Nadat hij zijn opties had overwogen, koos Joe ervoor om een ​​tracknose 1929 Ford te bouwen als een moderne interpretatie van de NieKamp '29 die de inaugurele Oakland Grand National Roadster Show in 1950 won..

Joe, een succesvolle autodealer, vroeg Chevrolet om een ​​Corvette-motor met vier nokken. Toen hij werd afgewezen, bood zijn Infiniti-vertegenwoordiger aan om het onderstel te leveren van een beschadigde Q45-sedan uit 1992. Joe was vastbesloten om geschiedenis te schrijven en ging op zoek naar de eerste hengel die de Grand National Roadster Show's America's Most Beautiful Roadster-trofee met een Japanse motor won..

Joe tikte enkele van de beste namen in hot rodding aan om de Q29 te bouwen. Art en Mike Chrisman gaven leiding aan het project, fabriceerden het chassis, optimaliseerden de Infiniti 4,5-liter V-8 en verchromen vrijwel elk exterieur en onderstelonderdeel. De carrosserie is gedaan door Steve Davis, de bekleding door Tony Nancy en de lak door Junior Conway. De Q29 debuteerde op de 45e Grand National Roadster-show in 1994 en won de AMBR-trofee die Joe zo begeerd had.

Een paar jaar later, toen Toyota op zoek was naar een voertuig om de aandacht te vestigen op de technologie in de nieuwe Lexus GS400, was een Ford roadster uit 1932 de ideale showauto. Het idee ontstond toen Keith Crain, uitgever van AutoWeek, toonde Yale Gieszl, destijds executive vice president van Toyota Motor Sales, zijn hot rod-collectie.

Yale gaf Hot Wheels-ontwerper Larry Wood de opdracht om het concept te leveren en verzamelde vervolgens Chuck Lombardo van California Street Rods en vertegenwoordigers van Rod Millen Motorsport en Toyota Racing Development om plannen te maken voor een met Lexus-aandrijflijn uitgeruste hot rod..

TRD stemde de Lexus 4,0-liter V-8 af op 400 pk. CSR heeft een set Just-A-Hobby-framerails uitgerekt tot een wielbasis van 112 inch en het frame overgedragen aan RMM, die een op maat gemaakte IFS en een gemodificeerde Lexus IRS installeerde.

Voltooid in slechts 12 weken, had de candy-red hot rod een Brookville stalen carrosserie, Coach lederen bekleding, King Bee koplampen en Budnik aluminium wielen. De voltooide auto werd naar het showcircuit van de nieuwe auto in 1998 gestuurd, waar hij lovende recensies kreeg vanwege zijn uiterlijk en Lexus kreeg complimenten voor zo'n enthousiast project..

Plymouth ging nog een stap verder door de introductie van de Prowler, een productiehot rod voor het modeljaar 1997. Hoewel het nooit in grote volumes werd verkocht, werd het aangeboden tot en met het modeljaar 2002 en toonde het een toewijding van Chrysler aan het enthousiaste publiek. Hoe diep hun betrokkenheid ook is, het feit dat autofabrikanten deze auto's in de jaren '90 hebben gebouwd en ondersteund, is een bewijs van de allure van de hot rod..

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen