Uitdagingen voor de elektrische auto-industrie

Dit bericht, dat deel uitmaakt van een serie over elektrische auto's, is geschreven door Jamie Page Deaton van .com.

Het is moeilijk om een ​​nieuw bedrijf van de grond te krijgen. Het is zelfs nog moeilijker als u een nieuwe industrie probeert te lanceren op basis van een nieuw product dat de manier waarop miljoenen mensen zich verplaatsen zou kunnen veranderen. Vraag het maar aan een elektrische automaker.

De elektrische auto-industrie staat klaar om de komende twee jaar een aantal nieuwe producten te lanceren - van compacte auto's, zoals de Mitsubishi i-MiEV, tot bedrijfswagens, zoals de Ford Transit Connect Electric. Maar het succes van elektrische auto's is verre van zeker. De elektrische auto-industrie staat, net als elke nieuwe industrie, voor een aantal uitdagingen. Helaas zitten die uitdagingen verstrikt in een gigantische bal - een bal die moeilijk te ontrafelen is.

De grootste uitdaging zijn de kosten. Batterijtechnologie is duur, en omdat batterijen in elektrische auto's enorme hoeveelheden lading moeten kunnen vasthouden om de auto's praktisch te maken voor de meeste bestuurders, moeten ze worden gebouwd met dure materialen, waarvan de meeste moeilijk te verkrijgen zijn. Omdat elektrische auto's veel kosten om te bouwen, kosten ze ook meer dan vergelijkbare benzineauto's om te kopen. Dat maakt dat consumenten terughoudend zijn om ze te adopteren. Het is een probleem met scharrelkippen en biologische eieren. Elektrische auto's zouden minder duur kunnen zijn als fabrikanten van elektrische auto's het productievolume zouden kunnen opvoeren en schaalvoordelen zouden kunnen benutten. Maar om dat te laten gebeuren, moeten veel consumenten elektrische auto's kopen - iets dat waarschijnlijk niet zal gebeuren zonder dat de prijzen dalen.

Afgezien van de kosten, hebben fabrikanten van elektrische auto's veel te maken met consumenten. Niet iedereen is verkocht met het idee dat elektrische auto's zin hebben in hun leven. Dat komt door bereikangst. Fabrikanten van elektrische auto's merken dat mensen zich zorgen maken over hoe ver ze kunnen reizen in elektrische auto's voordat hun batterijen leeg zijn. In een auto met benzinemotor is een tekort aan benzine echt geen probleem; gewoon een tankstation binnenrijden, tanken en in ongeveer vijf minuten ben je weer op weg. Opladen en elektrisch rijden is niet zo eenvoudig. De meeste elektrische productieauto's die op het punt staan ​​op de markt te komen, kunnen slechts ongeveer 160,9 kilometer rijden op een enkele lading. En tenzij u toegang hebt tot een gespecialiseerd laadstation (dat momenteel schaars is), duurt het ongeveer acht uur om volledig op te laden. Hoewel de meeste mensen minder dan 64,4 kilometer per dag rijden en hun elektrische auto 's nachts gemakkelijk kunnen opladen, zijn elektrische auto's nog steeds niet handig voor autoritten. En stel dat u 128,7 kilometer per dag rijdt, thuiskomt en ontdekt dat er een onverwachte noodsituatie is en dat u nog eens 48,3 kilometer moet rijden? Consumenten die aan dergelijke situaties denken, vormen een grote hindernis die elektrische auto's nog moeten nemen.

Die laadstations vormen een andere uitdaging - ze kunnen een aantal zorgen wegnemen die consumenten hebben over elektrische auto's. Elektrische auto's betekenen een enorme verandering in de infrastructuur van het land. Hoewel sommige laadstations in testfase zijn (Best Buy probeert er wat uit in hun winkels zodat consumenten kunnen opladen terwijl ze winkelen), maar de meeste laadstations moeten nog thuis, in een garage, worden opgeladen. Dat betekent dat mensen die in gedeelde woningen wonen of parkeren op straat waarschijnlijk het moeilijkst zullen opladen. Als de infrastructuur werd verbeterd en er meer laadpalen beschikbaar zouden zijn, zouden natuurlijk meer mensen elektrische auto's kopen. Maar de infrastructuur zal natuurlijk pas worden gewijzigd als meer mensen elektrische auto's kopen en daarom vragen. Zien? Het is weer het kip-en-het-ei-ding.

Via: Detroit Free Press, Arizona Daily Star