Kun je je eigen auto samenstellen?

Denk je dat je over de vaardigheden beschikt die nodig zijn om je eigen auto te bouwen? Bekijk deze concept car-foto's. Met dank aan Steve Graber

Als je er echt over nadenkt, is dit een redelijk goede vraag. In feite kan het misschien het beste worden beantwoord door een soortgelijke vraag te stellen - kun je de wereld rondlopen?

Het antwoord? Natuurlijk kunt u het gewoon naar het oosten of westen wijzen, de ene voet voor de andere zetten en u bent onderweg. Dat is tenminste het simpele antwoord. Maar hoe zit het met eten, drinken, onderdak en zelfs wandelschoenen? Wat doe je als je je hoed verliest in een zandstorm midden in de Kalahari-woestijn, of als je bereden bandieten in Buiten-Mongolië afweert, alleen gewapend met een gehavende paraplu? Ja, dit zijn punten waarmee u rekening moet houden voordat u op reis gaat om de wereld.

Het samenstellen van je eigen auto verloopt volgens dezelfde lijnen, alleen de avonturen gebeuren op de oprit en bandieten liggen meestal dun op de grond. Maar met de tijd en zorg is het mogelijk - de bouw moet stap voor stap worden uitgevoerd.

Tegenwoordig zijn er een aantal bedrijven die kits aanbieden om bestaande auto's om te bouwen tot aangepaste voertuigen - denk aan het gebruik van een oude Pontiac Fiero als donorvoertuig voor een Ferrari-lookalike. Anderen bieden een selectie van onderdelen en accessoires om een ​​eenmalige bastaardmachine te maken die er niettemin uitziet als een op maat gemaakte touringcar rechtstreeks uit het Engelse merengebied. Variaties zijn er in overvloed. Of een persoon kan de auto letterlijk vanaf de wielen gaan fabriceren als hij of zij dat wil.

Hoewel short-cuts mogelijk zijn, is het in elkaar zetten van uw eigen auto een hele klus. Dit is beslist niet iets voor bangeriken; amateur- en professionele bouwers doen het echter elke dag, en de beloning kan iets zijn om te zien - of te verbergen, in sommige gevallen.

Lees verder om meer te weten te komen over de geneugten en uitdagingen van het maken van uw eigen auto.

Inhoud

1. Aan de slag met auto-montage
2. De systemen van uw auto in elkaar zetten
3. De kunst van auto-assemblage
4. Voltooi de montage van uw auto

De meeste mensen die hun eigen auto in elkaar zetten, beginnen klein, met zoiets als een kitcar of een aangepaste Volkswagen-duinbuggy. Ze zijn meestal ook mechanisch ingesteld, hebben toegang tot gereedschap en bovenal zijn ze gepassioneerd over het bouwen van de perfecte auto - net als Steve Graber.

In 1997 begon Graber met het bouwen van een replica Ferrari 250 GTO, werkend op het chassis van een Datsun 280 Z. De computeranimator en programmeur uit Arizona (met een passie voor auto's) voltooide het project in een jaar en in 1999 stond de auto van Graber op de cover van Kit Car Magazine.

De bug in het bouwen van auto's had hem hard geraakt. Erger nog, hij zei dat hij begon te denken dat hij het beter kon doen. "De ontwerpers hebben uitstekend werk geleverd met de kit, maar ze moesten compromissen sluiten", aldus Graber. 'Ik dacht dat als ik mijn eigen auto zou bouwen, alle compromissen die ik maakte van mijzelf zouden zijn, niet die van iemand anders.'

In 2001 werd de GTO-replica van Graber verkocht aan een andere autoliefhebber in Georgië, en het zaad voor het vanaf de grond opbouwen van een auto werd in Grabers hoofd geplant..

In 2002 begon hij met de bouw van de La Bala, een op maat gemaakte roadster met een sierlijk exterieur, gemonteerd op een aandrijflijn met een vermogen van ongeveer 180 pk - een combinatie van spiermassa en massa. Het project nam vier jaar lang de helft van de familiegarage in beslag en produceerde niet alleen een auto, maar ook een opleiding.

"De eerste stap in elke build is onderwijs", zei Graber, nu 43. "Het is heel goed mogelijk om je eigen auto te bouwen, maar het is ingewikkeld." Graber legde uit dat een persoon die aan een build begint, uitdagingen en problemen niet kan overdenken door ze als geïsoleerde incidenten te beschouwen. In een auto is elke laag of systeem in de auto verbonden met andere systemen, die op hun beurt weer met andere onderdelen zijn verbonden. "Als je begint met wielen en banden, zal dit bepalen wat voor remmen en vering je nodig hebt", zei hij. "Die cijfers zullen de frameconfiguratie bepalen, wat de wielbasis is, enzovoort."

Maar, voegde hij eraan toe, als je gefocust en vastbesloten bent, kan elk van de individuele problemen worden overwonnen. "Als je iets probeert en het werkt niet, probeer dan iets anders", zei hij. Zoals Graber opmerkte, zijn auto's in wezen onderling verbonden systemen en in elkaar grijpende problemen.

Blijf lezen om meer te weten te komen over die systemen en om te zien waar u mee te maken kunt krijgen als u besluit een auto te monteren.

Alleen voor kinderen

In het begin van de vorige eeuw produceerde de Popular Mechanics Company vier verzamelingen tips, trucs en projecten uit hun tijdschrift en gericht op jongens, zowel jong van leeftijd als jong van hart, met de titel 'The Boy Mechanic'-serie.

In Boek 3, oorspronkelijk gepubliceerd in 1919, gaven ze plannen voor een zelfgemaakte "Boys 'Motor Car", vormgegeven naar de "bearcat roadster" die toen populair was. De plannen suggereerden het gebruik van een motorfietsmotor om de auto van stroom te voorzien, evenals de bijbehorende bedrading van de motorfiets voor vonk- en ontstekingscontrole. Alle andere componenten werden aan elkaar geplaveid of op maat gemaakt van oude machines en leidingen. Het frame, de zitting, de motorkap en de kofferbak waren van hout en de wielen waren sterke fietsbanden die op massieve assen reden.

De auteur, P.P. Avery, zei dat de jongen bekwame monteurs kon inschakelen als er meer hulp nodig was tijdens de bouw, maar dat het meeste werk zelf kon worden gemonteerd. Het eindresultaat was een kleine roadster met weinig luxe, maar met "een individualiteit die hem in een klasse op zichzelf plaatst".

Steve Graber rijdt met zijn eigen creatie - de op maat gemaakte La Bala roadster. Met dank aan Patrick Ernzen

Er zijn verschillende subsystemen in een auto die als ingrediënten in een voertuigrecept zijn. Verschillende zijn cruciaal, terwijl andere meer zijn voor het comfort en gemak van de bestuurder. Maar bij elke montage moet er rekening mee worden gehouden. Enkele van de kritische systemen worden hieronder opgesomd:

• Energie systeem: Dit is het systeem dat warmte of reactieve chemicaliën omzet in energie. In wezen is het wat u nodig heeft om uw auto te verplaatsen en u moet beslissen of u een traditionele verbrandingsmotor, een volledig elektrische auto (op batterijen), een hybride systeem of misschien zelfs een brandstofcel wilt. Dit zal ook bepalen hoeveel van de andere systemen in uw auto worden gekozen en gemonteerd.
• Start- en oplaadsysteem: Dit systeem zorgt ervoor dat de motor draait en helpt het elektrische systeem van stroom te voorzien. Bij een traditionele auto is dat de dynamo, startmotor en accu. Maar variaties komen steeds vaker voor naarmate nieuwe systemen, zoals hybride voertuigen, worden geïntroduceerd.
• Powertrain-systeem: Dit brengt het vermogen van de motor (aandrijfsysteem) over op de wielen en kan een aantal verschillende soorten transmissies, transaxles en differentiëlen bevatten. Als je betrokken bent bij een hybride of een volledig elektrische build, moet je weten hoe je de krachtoverbrenging van elektromotoren naar de wielen kunt sturen.
• Sturen systeem: Hierdoor kan de bestuurder het voertuig naar de gewenste bestemming wijzen. Sommige auto's gebruiken een steer-by-wire-systeem dat geen mechanische verbindingen met stuurhuizen meer heeft, maar in plaats daarvan elektronische modules gebruikt om precies dat wat het stuur doet over te brengen op motoren die de wielen bewegen..
• Ophangsysteem: Dit systeem omvat de banden, schokken en veren die zorgen voor een betere wegligging en controle over de auto, evenals voor het type rit dat u selecteert - zacht, hard, responsief enzovoort.
• Remmen: Als je gaat, moet je stoppen. Dit systeem maakt dat mogelijk, evenals de integratie van antiblokkeersystemen, tractiecontrole en elektronische stabiliteitsprogramma's die spin-outs verminderen.
• Frame systeem: Dit ondersteunt het lichaam en biedt tevens een structureel element voor andere veiligheidsvoorzieningen zoals kreukelzones.
• Lichaamssysteem: Dit beschermt de bestuurder en passagiers in het voertuig, evenals de vele verborgen componenten van het voertuig tegen gevaren van buitenaf.
• Elektrisch systeem: Nu beschouwd als het belangrijkste systeem voor voertuigbesturing; In een zelfgemonteerde auto kunt u echter zelf kiezen hoe uitgebreid u het elektrische systeem van uw auto wilt gebruiken.

Elk van deze systemen is alleen een uitdaging om aan te pakken. En als u een hele auto monteert, moeten al deze systemen tegelijkertijd worden overwogen en moeten ze als één systeem werken - efficiënt en effectief. Dit is de grootste uitdaging van allemaal.

Maar nu, met de mechanica uit de weg, wordt de ware allure van een zelfgemaakte auto duidelijk.

Een voltooide Mercedes 500K-replica. Met dank aan Vern Hance

Vern Hance kan met zekerheid zeggen dat zijn Mercedes-Benz Special Roadster uit 1935 inderdaad bijzonder is. De strakke lijnen en Great Gatsby-aantrekkingskracht van de cabriolet tweezitter trekken bewonderende blikken aan als hij stopt voor automusea. Maar weinig mensen weten dat onder de sierlijke spatborden, de aangepaste bovenkant en de blauwbloedige lucht een zeer voetgangersframe schuilgaat dat is geruimd van een Ford LTD en andere diverse Amerikaanse componenten.

"Mensen zijn verrast als ze erachter komen", zei Hance, een gepensioneerde werktuigbouwkundig ingenieur, lachend. "Het is zoals Rodney Dangerfield zei: 'Ik krijg geen respect.'" Hance, 78, is penningmeester en nieuwsbriefschrijver voor de Kit Car Club in Noord-Californië. Hij is ook een autobouwer met meer dan 30 jaar ervaring. Hance heeft replica's gemaakt van de Ferrari Dino en een MGTD uit 1952, en hij heeft zijn zinnen gezet op een replica van Cord uit 1937 - tenminste, als hij ervoor kiest om aan een ander project te beginnen.

Hij zei dat het zeldzaam was dat één persoon over alle vaardigheden beschikte die nodig waren om een ​​auto van begin tot eind af te maken, vooral als het ging om de carrosserie en de bekleding, waar de wetenschap stopt en kunst binnenkomt. "Hoe de auto eruitziet als hij af is is wat mensen aantrekt, "zei hij. "Maar daar zijn mensen erg trots op."

Elk jaar organiseert de club een concoursevenement, waarbij de meer dan 70 leden worden uitgenodigd om hun auto aan elkaar en aan het publiek te laten zien. 'Je wilt zien en gezien worden', zei hij. "En de echte klassieke auto's zijn kunstwerken."

Steve Graber vond het uiterlijk van de auto ook belangrijk. Toen hij de lijnen voor de custom body van zijn La Bala ontwikkelde, was hij verrast door de feedback van mensen. "Ze gaven niet zo veel commentaar op hoe het werkte, maar hoe het eruit zag, was iets waar iedereen een mening over kon hebben," zei Graber.

Sommige reacties waren positief, andere negatief. "Maar wat de opmerking ook was, ze keken, ze waren geïnteresseerd, en dat gaf voldoening," zei hij.

Het samenstellen van uw eigen auto is een mogelijke maar ontmoedigende onderneming. Vern Hance begon aan auto's te werken toen hij jong was en had de opleiding van een werktuigbouwkundig ingenieur, plus de andere leden van de club, om hem door de builds te helpen. Steve Graber, die in 2007 zelf een kitcar-bedrijf begon op basis van zijn La Bala, roept vaak hulp in van externe experts wanneer hij wordt geconfronteerd met een bijzonder knoestig probleem.

Hier is wat advies van die experts om door uw eigen auto te bouwen:

Hance: "Je moet beginnen met een goede zelfevaluatie van je vaardigheden, en een project starten waarvan je denkt dat je het kunt afmaken. Tegenwoordig hebben ze kits die geschikt zijn voor de meeste niveaus. Dit is niet iets om lichtvaardig te doen; je hebt een echte stick nodig. to-it-ness. "

Graber: "Als je bereid bent om de offers te brengen, kun je je eigen auto bouwen, maar de meeste mensen hebben ook gezinnen en dat moet worden gecompenseerd. Elk probleem kan met een beetje tijd en nadenken worden opgelost, maar doe dat niet tel de uren die het kost. "

En de beloning voor wat neerkomt op letterlijk jarenlange inspanning? 'Man, ik grijns gewoon van oor tot oor elke keer dat ik in deze auto rijd,' zei Graber. "Het is een geweldig gevoel." Hance zei dat hij een soortgelijk gevoel heeft. "We hebben elk jaar een 'coming out'-evenement bij de club," zei hij. "Alle leden die hun auto hebben afgemaakt, komen naar buiten om ze te laten zien, en ik ken dat gevoel. Je hebt het zelf gedaan en je kunt gewoon niet anders dan glimlachen en pronken."

Als je meer informatie wilt over het bouwen van je eigen auto en andere gerelateerde onderwerpen, volg dan de links op de volgende pagina.

De toegangskosten

De meeste professionele monteurs onderhouden een gereedschapsset met een totale kostprijs van ongeveer $ 10.000, vaak meer. Iemand die begint met het bouwen van een kitcar, kan verwachten dat hij minstens zoveel in gereedschap zal investeren.

Sears verkoopt bijvoorbeeld een 1468-delige gereedschapsset die geschikt is voor vrijwel elke taak aan een auto voor $ 8700. Dit omvat natuurlijk niet een gereedschapskist om de collectie in op te bergen, een luchtcompressor om de slaggereedschappen van stroom te voorzien, een krik of kriksteunen, een klimplant en een grote EHBO-doos, die de prijs gemakkelijk ver omhoog zullen duwen $ 10.000.

En vergeet niet: je moet de auto en de kit nog kopen.

Gerelateerde artikelen

• Kun je een auto in elkaar zetten met lijm??
• Hoe auto's werken
• Auto Basics-kanaal
• Hoe automotoren werken
• Hoe automotive productielijnen werken

Meer geweldige links

• Grabercars
• Kit Car Magazine
• Nationale Kit Car Club
• De Kit Car Club in Noord-Californië

Bronnen

• Grabercars.com. (16 juni 2009) http://www.grabercars.com/
• Graber, Steve. Eigenaar, Grabercars.com. Persoonlijk interview. Uitgevoerd op 4 juni 2009.
• Hance, Vern. Penningmeester, Kit Car Club in Noord-Californië. Persoonlijk interview. Uitgevoerd op 1 juni 2009.
• Kit Car Magazine. (16 juni 2009) http://www.kitcarmag.com/index.html
• Nationale Kit Car Club. (16 juni 2009) http://www.kitcarclub.com/index.php
• Populaire mechanica. "The Boy Mechanic - Book 3: 800 Things for Boys to Do." 1919. Pagina's 1-3. (1 juni 2009)
• De Kit Car Club in Noord-Californië. (16 juni 2009) http://www.kitcar.com/club-nckcc/home.html