Phillip Hopkins
5 
1325
252
Een bus in China kan eigenlijk nieuw verkeer in de weg staan Als je een verkeersopstopping niet kunt omzeilen, en je kunt er zeker niet doorheen, kun je er het beste gewoon overheen glijden. Dat denken de ontwikkelaars van wat een "straddling bus" wordt genoemd, hoe dan ook, en zij zien het als een sleutelelement in de strijd tegen het notoir vastgelopen verkeer in China..
De verhoogde bus, die Transit Elevated Bus (TEB) wordt genoemd, werd deze week geïntroduceerd op de Beijing International High-Tech Expo en reed langs sporen die langs de kant van wegen waren aangelegd. Auto's zouden door een opening onder de bus gaan, wat een wegtafereel oplevert dat een beetje lijkt op Pac-Man die auto's opraapt in plaats van pellets. Volgens het Chinese Nationale Bureau voor de Statistiek waren er in 2015 126 miljoen privévoertuigen in China, een stijging van 15,5 procent ten opzichte van 2014..
Het idee voor een bus als deze werd eigenlijk op dezelfde expo in 2010 geïntroduceerd en soortgelijke ideeën gaan terug tot de jaren zestig. Maar de huidige iteratie van 2010 werd als onhaalbaar beschouwd voor testen in de echte wereld. Zes jaar snel vooruit en technische knelpunten zijn blijkbaar gladgestreken, en vijf steden in China hebben interesse getoond om het voertuig te testen.
"In 2010 was de bus nog maar een droom, maar nu bevindt hij zich in een volwassen stadium", vertelde Wang Peng, directeur van de kamer van koophandel in Shenyang, aan The New York Times. “De verhoogde bus combineert bestaande, volwassen technologie die te vinden is in spoorwegen, metro's en bussen. De enige vraag is nu hoe het zal omgaan met ander verkeer zodra het is geïmplementeerd. "
Het toepasselijk genaamde Chinese bedrijf TEB Technology Development Company ontwikkelde de huidige TEB-technologie. De bus kan 37 mijl per uur (60 kilometer per uur) rijden en meer dan 1200 pendelaars vervoeren in meerdere secties, en zal gedeeltelijk worden aangedreven door zonne-energie. De doorrijhoogte voor auto's om onder de bus door te rijden is 1,7 meter.
Elke TEB kost $ 4,5 miljoen, wat het bedrijf schat op ongeveer 16 procent van de kosten van een metro, vooral omdat voor het bouwen ervan bestaande wegen moeten worden gebruikt in plaats van tunnels te graven..
Busstations zouden platforms zijn die boven straatniveau zijn verheven, en het bedrijf zegt dat steden mogelijk 'dips' in wegen moeten installeren zodat de TEB onder bestaande bruggen kan passeren.
Het testen zal naar verwachting later deze zomer beginnen, wanneer een prototype in juli of augustus zal worden ingezet in Qinhuangdao, een kuststad ongeveer 185 mijl (300 kilometer) ten oosten van Beijing..
Bekijk deze video op de Chineestalige sociale mediasite Miaopai voor een nog meer diepgaande blik op de TEB en het ontwerp ervan..
Een nachtelijke verkeersopstopping in Peking is een voorbeeld van de notoir moeilijke verkeerscongestie in het land. ChinaFotoPress / Getty Images Dat is interessant Uit een analyse uit 2015 van de wereldwijde verkeersopstoppingen bleek dat China bijna een derde van de 50 meest verstopte steden ter wereld herbergt.