Lopen tieners vaker om bij een auto-ongeluk dan volwassenen?

Een kruis markeert de plek in Nunn, Colo., Waar een persoon omkwam bij een auto-ongeluk. Gedenktekens zoals deze in de VS Zijn er meer voor tieners dan voor volwassenen? Spencer Platt / Getty-afbeeldingen

Het enige dat de twee zussen en hun vrienden wilden doen, was naar het strand gaan. Dat is wat tieners in Zuid-Californië zouden moeten doen, toch? De drie meisjes en twee jongens, studenten in het Irvine Unified School District, stapten op een zonnige dag in mei 2013 in een auto en reden op weg naar de zandige kust. Abdulrahman Alyahyan, 17, een senior aan de University High School, kroop achter het stuur van de Infiniti en vertrokken [bron: Flaccus].

Volgens de politie zwenkte de sedan rond 17:20 uur van een stuk asfalt genaamd Jamboree Road, een boulevard met zes rijstroken van 89 kilometer per uur in het zuiden van Orange County. De Infinity raakte een boom met een kracht die zo groot was dat de auto splitste, vlam vatte en de schors van de boom scheurde. Bij het ongeval kwamen alle vijf passagiers om het leven. Het toxicologierapport voor de chauffeur was schoon en de politie zei dat snelheid mogelijk een factor was in wat ambtenaren beschreven als het ergste ongeval van Newport Beach in de recente herinnering [bron: CBS Los Angeles]. Twee van de lichamen waren zo zwaar verminkt dat de lijkschouwer gebruikte vingerafdrukken voor identificatie [bron: Flaccus].

Het tragische verhaal illustreert de gevolgen van wat er kan gebeuren als tieners achter het stuur kruipen. Volgens het Insurance Institute for Highway Safety zijn auto-ongelukken de belangrijkste doodsoorzaak voor 13- tot 19-jarigen, waarbij elk jaar ongeveer 3.000 tieners in de VS om het leven komen [bron: Juva-Brown]. De cijfers van de Centers for Disease Control and Prevention bieden vergelijkbare grimmige bevindingen: in 2010 stierven zeven tieners per dag van 16 tot 19 jaar aan verwondingen opgelopen bij ongevallen met motorvoertuigen [bron: CDC].

De simpele, gruwelijke waarheid is dat tieners meer kans hebben om te overlijden bij auto-ongelukken dan oudere bestuurders. Volgens de CDC lopen tienerbestuurders in de leeftijd van 16 tot 19 zelfs drie keer meer kans dan bestuurders van 20 jaar en ouder om bij een dodelijk ongeval betrokken te raken. Onder die groep hadden mannelijke tieners twee keer meer kans om te overlijden bij een auto-ongeluk dan vrouwen [bron: CDC]. In 2011 waren 4.347 tienerchauffeurs in de leeftijd van 15 tot 20 jaar betrokken bij 10 procent van de 43.688 dodelijke ongevallen in de Verenigde Staten [bron: NHTSA].

Waarom zijn de statistieken zo grimmig? We zullen hierna graven.

Het is niet echt. Studenten van de Vandegriff High School en wetshandhavingspersoneel spelen het drama van Shattered Dreams, waar een gesimuleerd auto-ongeluk met tieners de gevolgen laat zien van alcoholgebruik en autorijden door minderjarigen. © Bob Daemmrich / Bob Daemmrich Photography, Inc./Corbis

Ze waren eerstejaars studenten, beste vrienden, samen sinds de kleuterschool. Toen, op een vroege ochtend in februari 2006, gingen Jessica Rasdall en Laura Gorman, ooit onafscheidelijk, op de meest gruwelijke manier uit elkaar. Het begon met een tripje naar de clubs; drankjes; een wandeling naar de auto; een draai van de sleutel. Minder dan een uur later was Gorman dood, en haar beste vriend werd beschuldigd van moord op haar [bron: Goldberg].

Het verhaal is maar al te bekend: tieners die drinken en autorijden. Hoewel ze minderjarig waren, hadden Rasdall en Gorman geen moeite om foto's te maken in het Ybor City-gedeelte van Tampa, een historische wijk die wemelt van de bars en restaurants. Volgens berichten dronken de meisjes in een van de clubs en vertrokken ze om 3 uur 's ochtends voor de rit van 40 minuten naar huis. Op een gegeven moment zwenkte de auto van de Interstate 275 en gleed van een heuvel af en sloeg tegen een boom. Gorman stierf aan haar verwondingen en Rasdall kreeg 400 hechtingen om een ​​gapende wond in haar hoofd te dichten. De autoriteiten namen een bloedmonster en ontdekten dat Rasdall anderhalf keer de wettelijke limiet overschreed [bron: Goldberg]. (Voor chauffeurs in Florida ouder dan 21 jaar is de wettelijke limiet 0,08; chauffeurs jonger dan 21 jaar krijgen te maken met zware straffen met een niveau van 0,02 of hoger.)

Drinken en autorijden is een van de belangrijkste doodsoorzaken van jonge automobilisten. In 2011 dronk 24 procent van de jonge bestuurders (15-20 jaar) die betrokken waren bij dodelijke auto-ongelukken, en 26 procent had een alcoholpromillage van 0,08 of hoger, volgens de National Highway Traffic and Safety Administration. In dezelfde periode meldde het bureau dat 28 procent van de jonge mannelijke chauffeurs die betrokken waren bij dodelijke autowrakken, dronk, vergeleken met 16 procent van de vrouwelijke chauffeurs..

Drinken en achter het stuur kruipen is niet de enige factor die bepaalt waarom tieners meer kans hebben om te overlijden bij een auto-ongeluk dan oudere bestuurders. Volgens de CDC hebben de meeste tieners de ervaring gewoon niet. Ze laten niet genoeg ruimte tussen de voorkant van hun auto en de achterkant van het voertuig voor hen. Tieners onderschatten gevaarlijke situaties ook vaker dan oudere bestuurders [bron: CDC].

Tieners versnellen ook sneller. Snelheid speelt zelfs een belangrijke factor bij dodelijke auto-ongelukken. In 2010 reed 39 procent van de mannelijke bestuurders tussen 15 en 20 jaar oud die bij dodelijke ongevallen betrokken waren te hard op het moment van het ongeval [bron: CDC].

Hoewel de statistieken met betrekking tot tienerbestuurders en dodelijke auto-ongelukken schrikbarend zijn, is het aantal tieners dat op Amerikaanse snelwegen om het leven is gekomen sinds 2002 aanzienlijk gedaald. 50 procent [bron: NHTSA].

Experts zeggen dat er verschillende manieren zijn waarop tieners veilige chauffeurs kunnen worden. Een van de meest effectieve methoden is de afgestudeerd rijbewijs (GDL) programma. Het programma is een proces in drie fasen dat tieners moeten doorlopen voordat ze hun rijbewijs ontvangen. De eerste, of 'leerling'-fase omvat het onder toezicht rijden met een volwassene gedurende zes maanden of langer. De tweede of "voorlopige" fase omvat rijden zonder toezicht met bepaalde beperkingen, zoals een verbod om 's nachts te rijden. De laatste fase omvat onbeperkt rijden. Het doel van een GDL-programma is om jonge, onervaren chauffeurs tijdens hun eerste paar maanden meer begeleiding te bieden dan ze normaal zouden hebben [bron: AAA Foundation].

Vijftig staten en het District of Columbia hebben een versie van een GDL-programma. De resultaten zijn verbluffend. Volgens de AAA hebben sommige staten een afname van 34 procent gemeld in het aantal ongevallen met persoonlijk letsel onder 16-jarige chauffeurs en een afname van 19 procent in het aantal verkeersdoden. In de VS is het aantal dodelijke ongevallen met 6 tot 11 procent gedaald voor bestuurders van 15 tot en met 17 [bron: AAA Foundation].

De minimumleeftijd om alcohol te drinken heeft ook de sterftetrend vertraagd. Een studie suggereert dat de wet op de minimumleeftijd voor alcoholconsumptie, die het voor iedereen onder de 21 jaar illegaal maakt om alcohol te kopen of te bezitten, heeft geleid tot een daling van 11 procent in aan alcohol gerelateerde sterfgevallen. Bovendien bleek uit het onderzoek, door het Pacific Institute for Research and Evaluation, dat staten met strenge wetten tegen valse identiteitsbewijzen een daling van 7 procent in aan alcohol gerelateerde dodelijke slachtoffers onder bestuurders jonger dan 21 jaar rapporteerden..

Zero tolerance-wetten hebben ook een impact. Dergelijke wetten verbieden iedereen onder de 21 jaar om een ​​motorvoertuig te besturen met een meetbare hoeveelheid alcohol in hun systeem. Een studie uit de jaren negentig van 12 staten met nultolerantiewetten vond een afname van 20 procent in het aantal auto-ongelukken met één voertuig, nachtelijke, dodelijke auto-ongelukken vergeleken met 12 staten zonder nultolerantiewetten [bron: NHTSA].

Terwijl de cijfers afnemen, moet er meer worden gedaan. De samenleving is tenminste op de goede weg.

Opmerking van de auteur: hebben tieners meer kans om te overlijden bij een auto-ongeluk dan volwassenen?

Als tiener kun je alleen maar denken aan je rijbewijs. Terwijl autorijden een overgangsritueel is, is het ook een verantwoordelijkheid. Overweeg deze feiten wanneer uw tiener om de autosleutels vraagt. Onderzoekers zeggen dat tienerchauffeurs die zeggen dat hun ouders regels opstellen en letten op wat hun kinderen doen, de helft minder kans hebben om betrokken te raken bij een auto-ongeluk. Tieners die kunnen rijden wanneer ze maar willen, lopen meer dan twee keer zoveel kans om bij een ongeval betrokken te raken dan degenen die een auto delen. Veilig rijden, zo lijkt het, is ieders zaak.

gerelateerde artikelen

• Dingen die u niet moet doen na een auto-ongeluk
• Hoe defensief rijden werkt
• Is sms'en tijdens het rijden echt erger dan rijden onder invloed?
• Volwassen bestuurders zijn de ergste overtreders van sms-berichten
• 10 tips voor veilig rijden

Bronnen

• AAA-stichting. "Nationwide Review of Graduated Driver Licensing." Februari 2007. (10 november 2013) https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/NationwideReviewOfGDL.pdf
• CBS Los Angeles. "Bestuurder in OC CrashThat doodde 5 tieners met een schoon toxicologisch rapport." 27 juni 2013. (11 november 2013)
• Centra voor ziektebestrijding en -preventie (CDC). "Injury Prevention & Control: Motor Vehicle Safety. (8 november 2013) http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html
• Flaccus, Gillian. "Auto-ongeluk in Orange County doodt 5 tieners nadat het voertuig in tweeën is gesplitst." De Huffington Post. 28 mei 2013. (8 november 2013) http://www.huffingtonpost.com/2013/05/28/5-teens-killed-in-fiery-orange-county-car-crash_n_3346300.html
• Goldberg, Alan B. "Drunken Driving Crash Shattered Teen's Life." ABC nieuws. 2 juni 2009. (10 november 2013) http://abcnews.go.com/2020/story?id=7726721&page=1
• Juva-Brown, Theresa. "Experts zeggen dat tienerchauffeurs meer moeten oefenen." USA Today. 9 september 2013. (8 november 2013) http://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/09/09/experts-say-teen-drivers-need-more-practice/2786891 /
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Veroordeling en beschikkingen van u DUI Land andere alcoholmisdrijven." (8 november 2013) http://www.nhtsa.gov/people/injury/alcohol/youthdui/section3.html
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Verkeersveiligheidsfeiten." April 2013. (9 november 2013) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811744.pdf
• Pacific Institute for Research and Evaluation. "Minimale drinkleeftijd van 21 slavenlevens, vindt studie." Science Daily. 3 juli 2008. (10 november 2013) http://www.sciencedaily.com/releases/2008/07/080701083542.htm