Afterglow-profiel van een aangepaste auto

The Afterglow was een modern eerbetoon aan de Jimmy Summers Mercury. Zien meer aangepaste auto fotos. Publications International, Ltd.

Aanpassen is in wezen het aanpassen van een auto om zijn uiterlijk te verbeteren. Door onderdelen te verwijderen, kan een ontwerp beter vloeien en mogen er geen wijzigingen worden aangebracht, tenzij ze de algehele esthetiek verbeteren. De beste aanpassers hebben deze eenvoudige regels altijd gevolgd.

Aangepaste auto-afbeeldingengalerij

Jimmy Summers was een van de eersten die op deze manier met customizing oefende. Hij opereerde al in de jaren dertig vanuit Los Angeles. In 1947 bouwde Summers een Mercury-cabriolet uit '40 die het genre hielp definiëren.

Summers maakte een bovenkant in Carson-stijl met een hak van 7,5 cm, verwijderde de treeplanken en vervaardigde framehoezen, verhoogde de voor- en achterspatborden om de auto er lager uit te laten zien, verdeelde de motorkap, vormde een grille die een '39 Buick's nabootste, en toegevoegde afgevlakte Lincoln Zephyr bumpers. De auto was een mooi voorbeeld van vroege customizing.

In 1993 produceerde de bekende ontwerper Harry Bradley schetsen van een modern eerbetoon aan de Jimmy Summers Mercury. Bradley werkte samen met Donn Lowe uit Oregon City, Oregon, om de auto te bouwen, en in '94 trad John Babcock uit Palatine, Illinois op als financier en eigenaar van het project..

Lowe werkte samen met Dave Crook om Bradley's visie te realiseren, waarbij hij elk lichaamspaneel gaandeweg aanpaste. Terwijl hij de firewall in de standaardpositie verliet, schoof Lowe de voorruitstijlen, de kap en het passagierscompartiment drie centimeter naar achteren. Hij verlengde de grotendeels met de hand gemaakte kap dienovereenkomstig en liet hem aan de onderkant uitwaaieren om het op maat gemaakte Buick-vormige rooster te ontmoeten.

Lowe hakte ook de voorruitpalen drie centimeter en draaide ze 15 graden naar binnen. Hij sneed het bovenste gedeelte van het voorruitframe 1/2 inch doorsneden om het visueel lichter te maken, en maakte een verwijderbare bovenkant in Carson-stijl om op de herwerkte carrosserie te passen.

De grille was eerst ontworpen in klei dan gemaakt in een gipsvorm.

Het ongelooflijke rooster werd eerst in klei ontworpen en vervolgens in een gipsvorm verwerkt. Een glasvezelweergave van het rooster werd uit de mal getrokken en Gilbertson Machine gebruikte de resulterende vorminformatie om elk van de 23 roosterbalken uit aluminium te snijden met een CNC-freesmachine. De voltooide eenheid weegt 80 pond.

Lowe maakte de voorkant af met dunne handgemaakte bumpers, een met de hand gevormde frontpan en koplampen die op maat gemaakt waren naar Bradley's ontwerp door Prototype Source in Santa Barbara. Ook de achterlichten en achterpan waren op maat gemaakt.

Langs de zijkanten draaide Lowe de bovenkant van de deuren omhoog om tegen de A-stijlen te komen. Hij verlengde de voorspatborden drie inch, verplaatste vervolgens de wielopeningen 1 1/2 inch naar boven en maakte ze rond zodat ze passen bij de 205 / 75R15 Coker Classic-banden die zouden worden gebruikt. Lowe heeft de voor- en achterspatborden in het lichaam gegoten en de achterspatborden voorzien van handgemaakte spatbordrokken.

Net als Summers deed op zijn Merc, verwijderde Lowe de treeplanken en fabriceerde nieuwe rockerpanelen. Het origineel had geen trim, maar Bradley ontwierp een taps toelopende trim om het profiel compleet te maken.

Terwijl de Summers-auto 15 cm over het frame liep, had Bradley Lowe de moderne versie slechts 1 1/2 inch gekanaliseerd en de auto laten zakken met Air Ride Technologies-airbags en een 6-inch kickup aan de achterkant van het frame..

Lowe gebruikte moderne aandrijflijn- en ophangingscomponenten. De buisvormige onafhankelijke wielophanging van Heidt en Wilwood-schijfremmen waren vooraan geïnstalleerd. De 4,6-liter V-8, transmissie en achterwielophanging kwamen uit een Lincoln uit het midden van de jaren negentig.

Little John's Interior Concepts uit Fountain Valley, Californië, heeft de lederen bekleding gestikt en een laat model Ford Ranger-zitbank aangepast aan de pasvorm. Lowe voltooide het interieur met een gemodificeerd Studebaker-dashboard uit 1947, een Buick Riviera-stuur uit '63, vintage airconditioning, een Alpine-stereo van $ 7000 met een GPS-display en een stalen tonneau om het achterste zitgedeelte te bedekken.

Het interieur bevat een gemodificeerde Studebaker uit 1947 dashboard en een Buick Riviera-stuur uit '63.

De Summers-auto was kastanjebruin en vervolgens donkergroen geverfd, maar Bradley's vrouw koos een honinggouden kleur voor de moderne interpretatie. Dale Withers heeft het op maat gemengde PPG-urethaan aangebracht. De lak was zo helder en opvallend dat het de bijnaam van de auto, Afterglow, inspireerde.

Afterglow maakte zijn competitiedebuut op de Grand National Roadster Show 2004 in Pomona, Californië, waar het de Outstanding Custom, Chip Foose Design Excellence en George Barris Kustom d'Elegance awards won. De vloeiende proporties, geïnspireerd op een auto die meer dan 50 jaar geleden door een custompionier werd gebouwd, gecombineerd met hoogwaardige uitvoering en -moderne bouwtechnieken zorgden voor een winnaar.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Hoe Hot Rods werken
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen